W126Club.nl

Hans heb ik nog niet gesproken over het blok wat ie heeft liggen.
Die probeer ik vanavond nog ff te bellen.
Ik weet niet wat 2 jr weersomstandigheden doen met een motorblok

en niet afgedekt en open of alles er nog op en erin zolang de boel dicht zit mag het geen probleem zijn
ik heb wel motoren aan de gang gebracht die al meer dan 25 jaar niet meer gedraait hadden
en die sloegen bij de derde poging ook weer aan
het ging hier dan wel om een Büssing motor die jaren bij de mann dealer op de zolder had gelegen
maar ook motoren op de sloop liggen niet allemaal afgedekt

Hey allemaal,

Ik heb met Hans een afspraak gemaakt en ga de 23 ste naar Zutphen om een blok te halen!
Dus dan kan het poject weer verder. As dinsdag is mn auto weer thuis en ga ik de uitdaging aan zelf het blok uit mn auto te halen.
Heb er wel zin in en hoop dat het niet tegen gaat zitten..

Zijn er mensen die vooraf al tips hebben waar ik bij het verwijderen van de motor echt op MOET letten?

Suc6 Chris,

Ik zou in ieder geval veel foto's maken met een oud toestel hoe alles nu gemonteerd zit
gebruik evt. bakjes met waar welke boutjes vandaan komen en horen

begin in ieder geval met de minpool los te halen en alle vloeistoffen af te tappen.

let op massakabel, motorsteunen en dempers die willen nog wel eens vergeten worden

zal eens kijken of ik een beschrijving naar je kan mailen, kun je je eigen vast inlezen

ik haal de motors meestal met een 2 tons kraanarm uit
en dan motor en bak in 1 keer uit de wagen
het voordeel daar van is dat je geen geklot hebt met het inbouwen van de motor voor de bak
ik vermeld met opzet dat mijn arm 2 ton is dit heeft met de lengte van de arm te maken
een 1,5 tons is naar mijn ervaring net te kort of je moet je voor bumper even demonteren dit scheeld net de 10 a 15 cm die je extra nodig bent
er kan per arm verschil zitten in lengte het is ook goed mogelijk dat er wel van die armen zijn die lang genoeg zijn
tevens het los halen van de automaat bak
vergeet niet de koppel omvormer los te halen van het vliegwiel voor je de bak los haald van de motor
de 6 m6 boutjes kan je door het luikje onder aan de bak /motor los draaien

Helaas heeft de takeldienst die ik had geregeld vertraging opgelopen dus heb niks kunnen doen vandaag helaas.
Eerst even ander transport regelen maar desalnietemin bedankt voor de tips..

"Ik heb Chris gematst met een goed onderblok."

Hans bedankt daarvoor dat is echt heel fijn .

Bedankt voor de tips alvast Douwe ik heb de motor takel gezien bij ons op de club in Barendrecht en dat moet lukken volgens mij!

Eveneen update:
21/3 mn auto naar de hobbyclub, waar ik lid van ben laten takelen

22/3 Ruilblok gehaald bij Hans en Danker ff bakkie gedaan super handige tips meegekregen en ter ontspanning een bakkie gedaan in Brummen tussen de prachtige oldtimers.

28/3 De motor samen met mijn zwager uit mn auto gesleuteld. om 10 uur begonnen en om half 6 naar huis..aan de andijvie...
Het viel niet tegen moest alleen even een hulplijn inzetten omdat we de koppel omvormer niet los kregen. Bleek dat de ketting, die al los hing, even vast zat. En als je dan met een schroevendraaier aan het prutsen bent ahum, kun je beter even de krukaspoelie draaien..maar goed daarna was het weer top.

29/3 vandaag ga ik een start maken met het demonteren van de goede delen van mn oude blok. Die zullen dan weer op mn ruilblok gemonteerd worden.aangepast 1.jpgaangepast 2.jpgaangepast 3.jpg oh ja en lekker schoonmaken want, alles erug viezz

lekker bezig geweest dus
ik had alleen de automaat bak er mee uit getilt
dit scheeld je een hoop gekloot onder de wagen straks met monteren
en de radiateur voor de motor weg gepakt is twee tellen werk om die eruit te pakken en het geeft je net wat meer ruimte en hij beschadigt niet
maar dat zijn keuzes die je maakt

Ik plakte altijd een plankje voor (of beter gezegd, achter) de radiator, als bescherming tijdens het takelen.

De bak op een extra houten steuntje laten rusten (genoeg ruimte tussen bak en beugel daarvoor), en de bak kan rustig blijven liggen. Scheelt ook weer bij het uitlijnen van bak en motor (let wel even op de pinnen, die blijven soms in de bak, soms in de motor steken. Ik heb het gehad dat er een pin in zowel motor als bak zat bij een ruilmotor, was een hoop gedoe om die pin er met motor half ingebouwd weer uit te halen).

Hey Douwe, ja lekker aan het sleutelen geweest, die radiator is niet bij me opgekomen en de automaat was wel een keuze. Ik zou bij een volgende keer zeker de radiator weghalen want het was eigenlijk te krap bij nader inzien. Dat is een gebrek aan ervaring...
Ik heb gedaan wat Vlim zei, ik heb de bak lekker laten liggen want ik zou onderhand niet weten waar ik alles moet laten. Een automaat voetenbankje in de woonkamer, ik weet het net zo niet. Verder was het echt succes vol en de tips gewoon gehanteerd van jullie en rustig de tijd genomen. Was alleen vergeten 1 lullig afdekplaatje van de bak te demonteren met 2 inbusjes maar daar kon ik gelukkig nog bij.
Als het echt makkelijker is wat Douwe zegt kan ik beter de bak alsnog ff verwijderen wanneer de motor klaar is voor montage. Voorlopig kan ik nu in mn schuurtje aan de motor werken. Distri deksel verwijderen etc. Werk genoeg dus.

Oh ja weet iemand hoe ik het pennetje van de bovenste kettinggeleiders, in de kop, los krijg. Iemand heeft het uitgelegd maar ik heb eigenelijk een voorbeeldje nodig wat ik kan zien.

Men neme een lange, sterke bout M6 x 50mm of zo (sterkte 10.9 of 12.9, dat is waarschijnlijk sterker dan bij de gemiddelde bouwmarkt te koop is, geen RVS) met bijpassende sterke moer en carrosserieplaat en een dop, maat 14 of iets groter.
Moer op de bout, plaat tegen de moer, dop tegen de plaat, alles samen zover mogelijk in de pin van de kettinggeleider draaien.
De bout met een sleutel vasthouden en de moer met een andere sleutel tegen de plaat en dop draaien zodat de pin uit het motorblok getrokken wordt.
trekker.gif

Aha!!...plaatje en uitleg tegelijk doet het m voor mij ik ga het is proberen! Dank

Bouwmarkt bevestigings materiaal is rommel, vaak sterkte 4.4 en tegenwoordig staat er helemaal niets meer op.
best een tapeind bij de technische groothandel.

Die pennetjes kunnen goed vast zitten.
Even het schroefdraad van de pen opzuiveren met een tapje en goed uitspuiten met remmenreiniger zodat je het tapeind er helemaal in kan draaien.

De geleiders zijn in zijn motor al vervangen en daardoor zijn de geleiders al los geweest

En 1 kop was er al af , dus het ging als het goed is maar om 2 stuks

of het echt makkelijker is zoals ik het doe dat is maar net wat je wilt
ik haal de motor met automaat bak in 1 hijs eruit
omdat je punt 1 onder de wagen vaak moeilijker bij de bouten van de bak kan (zeker het kan ik heb het ook vaker gedaan)
je onder de wagen een beperkte ruimte hebt
en voor al tijdens de montage van de motor op zoveel plaatsen tegelijk moet kijken of je goed zit
ik heb daar in tegen de bak en motor uit de wagen en kan rustig om de motor heen lopen om de boutjes van de koppel omvormer los te draaien en de bak achter de motor weg pakken
meestal heb ik de motor op d egron dop een stel balken staan en heb ik de bak in de hijs arm hangen en zet zo de bak achter de motor
het is alleen een kunts om de motor met de bak er achter weer in de wagen te kantelen
ik doe dit door aan het voorste hijs oog van de motor een aparte spanner te plaatsen zodat ik de motor van voren hoger kantelen kan en dus de automaat bak om een hoekje er in kan scheppen

De basis voor bonus zijn nieuwe motor .

Ff half uurtje tijdens gtst de schuur ingedoken

image.jpg
image.jpg
image.jpg

Haha tijdens gtst mag dat he! zoek de verschillen..

P4030039.JPGP4030040.JPGP4030041.JPGP4030042.JPG

Wel ff zandstralen dat blok