W126Club.nl

Vandaag kap en rotor een goed bekeken. 100% is het niet meer, vooral uiteinde rotor.

Maar waar het mij om gaat is of de rotor echt contact moet maken met 1 van de 8 punten in de verdeelkap, of moeten ze er langs scheren met een afstand die kort genoeg is zodat "vonk"over kan slaan?
Als ik mijn rotor en kap bekijk lijkt mij gezien de slijtage de afstand nu groter als dat ie nieuw was.
En er echt een vonk moet overspringen.
Had al gelezen dat hoe groter de afstand des te sneller het "slijt" en iets met hogere weerstand?

En zijn mijn onderdelen op de foto Bosch, Beru of iets anders?

Ga sowieso nieuw bestellen want loopt op LPG iets minder mooi stationair (klein wiebeltje en en tikkie lager in toeren) als op benzine, wel superstrak.

Hoi Emile ,
volgens mij is je rotor aan vervanging toe.
Er moet nu een te grote vonk overspringen als ik de foto zie.
En het lijkt mij geen Bosch.

Had idd al zo'n flauw vermoeden.
Dank dat ie mee is gekomen uit de USA waar de Benz vandaan komt.

Ja vers rotortje kan die wel gebruiken.
Lijkt me handig gelijk de kap ook mee te nemen.

JW

mwoo die wil nog wel even denk ik, goed is ie niet, mijn rotor was gister zo'n beetje 1,5 cm korter...

Zou ze maar vervangen, de rotor is iig niet echt goed meer.

Je moet de rotor en kap in 1 keer vervangen. Veschillende merken is vragen om ellende.

Zit altijd een spleetje tussen , Bosch of origineel is echt beter dan immi van beru of erger

Maar het is inderdaad beter om ze beide van het zelfde merk te gebruiken

Uiteraard beide vervangen, Bosch lijkt mij de beste oplossing om toekomstige problemen uit te sluiten.en gezien de ervaringen hier op het forum.
Heb nog een "tegoedbonnetje" van Steronderdelen i.v.m. lekke schokdemper van vorige W126, dus die kan ik mooi verzilveren.

Hoi Buurman

Ik zou de verdeelkap gewoon even een tikkie opschuren met zeer fijn schuurpapier, en er alleen een nieuwe rotor in zetten.
Doe ik ook als het er zo uitziet, en dat werkt prima. De auto loopt dan weer minstens een half jaar ok, en daarna vernieuw ik de verdeelkap pas.
Scheelt toch weer wat euries nietwaar

s6!

Gr., mark

Is wel een oplossing om wat te besparen maar aangezien ik de nieuwe eigenaar ben wil ik "nieuw beginnen" .
Kan ik later altijd nog jouw truucje toepassen.

Evengoed bedankt voor het meedenken.

Dat kan uiteraard ook :)

Origineel MB ben je voor een setje verdelerkap en rotor rond de 135 kwijt

Er zit hoe gek het ook klinkt toch verschil in.

Zo gebruikt MB voor originele bougiekabels BERU doppen die van hele andere kwaliteit zijn als de
80 euro setjes

welke raad jij dan aan marco?

Uiteraard de originele , maar dat is dan wel gelijk weer de duurdere met een paar voordelen die een immiset
niet heeft.

Van de niet originele zou ik zeker de Bosch nemen

verdeelkap of rotor opschuren is uit den boze en is zeker niet aan te raden
door dat je een deel weg schuurt word de lucht spleet tussen kap en rotor groter
waar door meer weerstand op treed en de vonk dieper in brand
tevens het allleeen vervangen van een rotor daar vervang je de halfe slijtage maar mee
dus de nieuwe rotor is sneller versleten

Nou Douwe, lichtjes opschuren haalt alleen de aanslag eraf en maakt de afstand tussen rotor en verdelerpunten niet groter, tenminste in mijn ervaring
Ik heb het inmiddels een paar keer getest en voor mij (let wel, voor mij dus!) werkt het verder prima.
maar uiteraard is compleet vervangen altijd beter.
Dit is alleen een tijdelijke oplossing die wat uitstel van vervanging geeft

Wat TS ermee doet is uiteraard aan hem, en ik kan me voorstellen dat een complete nieuwe Bosch of BERU set van Marco de keus wordt als hij hier geen trek in heeft (had ie al aangegeven geloof ik).

Gr., mark

Dan ben zeker de TS, TopicStarter, weer wat geleerd.

En Marco, welke paar voordelen heeft de originele MB set t.o.v. de Bosch?