W126Club.nl

http://www.youtube.com/watch?v=QBhEcb3z ... e=youtu.be

Ik heb een filmpje gemaakt van mijn oliedruk:
Motor is een V8 met die km stand zoals in het filmpje het is een 5L motor loopt goed op 8 cil alle bougies waren precies hetzelfde toen ik ze verving..Ook bij de uitlaat hoor ik dat ie op loopt en niet overslaat.

Als ik bv een paar km heb gereden en ik laat de motor naar rijden stil staan is de druk een SEC of 15 gelijk en begint daarna lang hoe harder te trillen..Olie is een 15W-40 maar dat zal het probleem niet zijn..

vacuüm lekkages heb ik geen (na mijn gevoel dan en met remmen reiniger is ook niks te ontdekken) dit is overigens op LPG dus injectors enz die die mee doen is het probleem ook niet...

Toerental is trouwens stabiel en zwalt niet...Soms blijft de druk wel stabiel voor een aantal SEC...raar...

Handig die muziek erbij en precies niet de toerenteller denk echter de oliedrukzender zelf als ik het zo zie maar dan moet het toersental wel mooi constant zijn.

groeten cor de jong

Toerental is stabiel dat zwalk niet en al had de radio uitgestaan had je de motor met zo'n bagger telefoon geluid toch niet horen lopen op die aard dat je zou kunnen die loopt goed of slecht...

Maar het toerental is echt stabiel en achter bij de uitlaat hoor je duidelijk dat ie echt rond loopt op alle potten.

Wel trilt de motor iets,hij ligt niet 100% stil als ie stationair loopt,toen ik de bougie net vervangen had en de eerste keer starte met de nieuwe bougies lag ie wel 100% stil voor een minuut of 2...

Die bagger telefoon heeft de muziek er goed opgezet. ..
Ik zou eens een andere meter proberen.

Ik zou je er niet zo druk om maken. Dit is heel weinig en is niet erg. Oliedruk netjes boven de 2, menig W126 rijder zou er jaloers op zijn.
Temperatuur verbaast me meer. Als dat filmpje van vandaag is dan vind ik hem aan de hoge kant. De mijne staat met deze temperaturen op de 80.

als ik het zo bekijk danst je meter op de muziek
endat is geen grap niet alleen de olie druk meter beweegt maar ook de benzine en thempratuurmeter dansen mee
en dit zou gewoon weg kunnen zijn dat je een voeding probleem hebt
maak voor de grap je zekering kast eens schoon alle zekeringen netje schoon maken en de contacten in de zekering kast ook even schoon dremelen daar na de zekeringen terug plaatsen en alles in spuiten met zuurvrije vasaline

Steen koude motor

Stand brandstofmeter na 155 km

Is niet echt koud buiten

Je temp display geeft + niks aan

Ja, plus 1

Van nature loopt een 6-cilinder lijnmotor absoluut beter rond dan een V8
Dat heeft te maken met de ontstekingsvolgorde en de krachten die daarbij op de krukas komen

Een V8 loopt voor het oor misschien mooier maar een lijn 6 is in balans, iets wat een V8 niet is

Nou Remco

Je mag in april een 2 euro munt rechtop op mijn blok positioneren , al ie blijft staan is ie van mij

Allemaal heel mooi Peter. Dat kan bij mijn V8 motor ook
Maar als je verstand van (motor-)techniek hebt dan weet je dat ik gelijk heb

Heb ik niet Remco

Maar verbeeld mij dat ik logisch kan denken

Wel weet ik dat mijn motor loopt als een naaimachine, geen trillingen en al helemaal geen schudden

Alleen de bijgeluiden moet ik nog elimineren

Kijk es, dit heeft mijn benzz eigenlijk ook , pcies t zelfde, en al een jaar of 5.

Komt naar mijn ziens door combinatie warme motor en daardoor( olie/viscositeit) verschilletje.
Met daarbij lage toeren en conditie van het blok ( slijtage lagerss enz) opbrengst oil pump bij de lage toeren enz.

tis zeker bij 200 rpm meer al weg ?

enkel verklaart dit niet volledig het schommelen van de meter bedenk ik me net


8 Cilinder lijn motoren benne dr zeker; enkel wel in de categorie scheepvaart
Bij tweeslag kruishoofdmotoren is het maximum aantal cilinders normaal 12. Met de toename van de grootte van de containerschepen is een 14 of een 16 cilinder lijnmotor ook mogelijk. De totale mo- tor wordt dan tussen de 25 en 35 meter lang!
Bij vierslag trunkzuigermotoren gaat men vaak niet verder dan 10 á 12 cilinders; 9 cilinders is al vaak de grootste lijnmotor.

later