W126Club.nl

oke.,dat hoeft nu dus niet te gebeuren.

gisteren heb ik trouwens al geprobeerd wat er gebeurde als ik zowel de afgebroken aansluiting,als de leiding die erop hoort met de vingers afdicht,maar dan veranderd er niets aan het lopen.

Maar onder deze 'schakelaar' komen dan de beide aansluitingen in 1 grote ruimte waar de vacuüm weg word gehaald? of gaat elke aansluiting ieder zijn eigen weg?
Want anders dan kan ik die afgebroken aansluiting wel 'goed' afdoppen,en op de andere aansluiting een t-stuk plaatsen.

Aan de onderkant is het ding dicht, het gaat er alleen maar om dat hij dezelfde temperatuur krijgt als het gat waar hij ingeschroefd is.
Boven een bepaalde temperatuur worden beide slangetjes met elkaar verbonden, onder die temperatuur zijn beide slangetjes afgesloten (of andersom).

dan maak ik op de afgebroken aansluiting eerst wel even een nieuwe luchtaansluiting,waar ik een vacuümslang in kan doen. Dan kan ik even kijken naar een andere.

Beide slangetjes aan elkaar knopen is gemakkelijker.

Beide slangetjes aan elkaar knopen is gemakkelijker.
Rode restantje er uit peuteren en het andere slangetje in dat rubber knietje steken.

maar dan ontneem ik toch de werking,van de schakelaar waar de slangetjes normaliter op aangesloten zitten? Dus, dicht,totdat er een bepaalde temperatuur is bereikt,en waarna er dan pas een verbinding ontstaat?

In dat andere topic schreef ik:
"37 is een klep die geopend wordt als het koelwater 50 (of 70, afhankelijk van bouwjaar) graden of warmer is.
Daardoor gebeurt het verrijken van het mengsel alleen bij koude motor."
Als je ze aan elkaar verbindt gebeurt het verrijken dus ook niet meer bij koude motor.
Dat verrijken gebeurt alleen onder omstandigheden (vollast) die je bij koude motor naar mijn mening beter kunt vermijden, dus veel last zul je er niet van hebben.

oke,bedankt! dan zal ik eens even kijken hoe ik het ga doen.

als het alleen zo werkt op benzine laat ik het mooi wezen....rijd toch op LPG.
Ik ga er zelf een aansluiting op maken,met een vacuumkoppeling,waar ik een nieuwe slang in kan drukken

Ik zou een (gebruikt) klepje op de kop tikken en plaatsen, dan zit het weer origineel.
Scheelt een hoop gepruts en mogelijke vacuüm lekken, en natuurlijk je tijd die je bezig bent.