W126Club.nl

Het fluiten van een turbo heeft m.i. met toleranties te maken, ook een nieuwe turbo kan een fluitend geluid maken, weet ik uit ervaring. Na vervangen door een andere nieuwe was het geluid weg of veel minder.
De fluitende turbo terug gestuurd naar de leverancier, deze werd niet vergoed, de turbo was oké, alles binnen de fabriekstoleranties.

dag, in principe hoort een turbo niet of nauwelijks te fluiten. als hij toch fluit met gasgeven dan is er meestal een lekkage ( kan ook zeer minimaal zijn !! ) in de inlaat. hierdoor komt er meer drukverschil tussen beide turbohelften met als gevolg dat hij fluit EN olie gaat lekken de inlaat in langs het turbo asje.

een beetje fluiten kan dus geen kwaad, maar een forse fluit duidt op problemen vroeg of laat.

vandaar dat ik eerst ook niet aan mn turbo dacht, hij floot namelijk niet ;-0
nu nog niet, maar nu is het een nieuwe

ook een slecht gereviseerde turbo kan fluiten, op mn werk meerdere malen meegemaakt !!

ik ben in ieder geval met mn fluitloze turbo en met mn vermogen!

groet, gerko

even een update: na een poosje rustig an heb ik vorige week even de topsnelheid geprobeerd: 180 km/h
ik rijdt wel nooit zo hard, maar ik wilde het toch even weten zo met mn nieuwe turbo!

hij trekt als een lier, en lekker soepel!
eerlijk gezegd begrijp ik niet echt waarom er word beweerd dat deze diesel sloom zijn!

de 5 cilinder is niet snel, dat weet ik maar ik vind deze 6 cilinder echt lekker rijden! alhoewel ik met n turboloze 5 cilinder ook tevreden was geweest, maar ik wilde nu eenmaal perse een SDL.

ik ben blij met mn heerlijke Benz! wegenbelasting of niet, hij rijdt gewoon heerlijk.

Hoi Gerko,

De opgegeven topsnelheid is 195 km/h. Ergens mis je dus al 15 km/h.
Mijn SDL liep al vlot over de 200 km/h, maar sinds ik de EGR heb gemodificeerd loopt ie er nog bijna 10 km/h bij en het verbruik is aanzienlijk verbeterd.

Die EGR zou ik zeker even doen, is ook beter voor je motor!

Dag bram,

ik heb mijn EGR dichtgezet dmv een blinde pakking

ik heb het idee dat mijn 300SDL nog wel meer kan, zo kan ik de turbo misschien nog wel beter afstellen
ik heb trouwens niet exact uitgerekend hoe hard hij loopt, het is een benadering i.v.m. km afwijking welke ik nog aan ga pakken

ik doe alles op het gemakje tussen het rijden door. maar ervaringen en tips blijven leuk. wat verbruikt de jouwe?

groet gerko

Whoow Gerko, dat zou ik even snel veranderen.
Als de pakking doorslaat en losschiet dan wordt ie in je inlaat geblazen en kan gemakkelijk heel wat schade veroorzaken aan je motor. (Ook al is het zacht materiaal, ik weet het niet, maar kan me er iets bij voorstellen)
Ik heb de pakking eruit genomen en op een dun plaatje aluminium gelegd, even uitgezaagd met de decoupeerzaag, glad geschuurd en ertussen gezet.

Verbruik ging met 1,5 per honderd terug, ik draai nu (bij rustig rijden) 1:14 en bij hard rond de 1:11.
Rookontwikkeling is nul komma nul en voor de EGR modificatie zeer gering, dus ook hier een verbetering.

Succes.

hoi bram, ik heb een dichte pakking gemaakt van blik 0.8mm dus dat zit wel goed hoor

dan ga ik eea zeker even af stellen nog want de mijne rijdt rond de 1 op 10 bij rustig rijden

groet gerko

Dag Gerko,
Hoe ga je de turbo afstellen?
Die van mij haalt net 170 km.
Gr. Abdel

Gerko, voor je aan je turbo gaat werken zou ik even je verstuivers (laten) controleren. Vaak verstuiven ze niet allemaal meer en is een 'piesstraal' van een van de verstuivers oorzaak van rookontwikkeling en hoog verbruik. http://www.erkotech.eu levert Monark verstuivers die beter zijn dan de originele.
Met jouw verbruik heb je ze er zo uit. Doen!

Jouw diesel moet na het terugdraaien van de contactsleutel direct afslaan, zo niet en dieselt de motor kort door, dan heb je ergens een vacuümlek en dit is van invloed op je turbodruk. Onder je inlaatspruitstuk zit een Y-split rubberen overgang (vlak bij je ALDA, die op je brandstofpomp zit) deze is vaak gescheurd, of sluit niet goed af en kost 2 euro. Vervangen dus.

Mijn SDL rijdt 204.7 km/h op de gps, vandaag gecontroleerd voor je en meer dan dit kreeg ik er niet uitgeperst. Mijn teller geeft hetzelfde aan, deze heb ik een tijd terug voorzien van een regelbare weerstand en derhalve afgesteld op echte km's. Een 'post' hiervan staat op het forum hoe dit te doen.
Overigens is mijn gehele inlaatspruitstuk na EGR modificatie in de ontvetterbak geweest en heeft 0 koolaanslag, dit doet ook wel iets denk ik. (Meer luchtvolume)

@Abdel: Maar je klokje werkt toch wel goed

He Bram ik zit nog steeds te wachten op die klokje wat je ging opsturen.

Hij doet het nog steeds niet.

ik wil mn turbo af gaan stellen door met een meter mn inlaatspruitstukdruk te meten
en de turbo kun je handmatig afstellen aan de turbo zelf zodat de druk hoger of lager word

goede tip van die verstuivers. ik wilde toch al wat aan mn verstuivers gaan doen, lekken minimaal uitwendig, dus sowieso niet geheel fris.

word vervolgt

hoi,

uitwendige lekage van je verstuivers heeft niets met de staat van je verstuivers te maken, dus dat is voor mij geen reden om ze er uit te halen.
als je verstuivers op nieuw op druk gezet zijn kunnen ze even goed lekken omdat bij het in elkaar zetten van de verstuivers er geen afdichtings ringen of zo gebruikt worden.
de onderdelen van de verstuivers worden zo koud in elkaar geschroeft waardoor er een minimale lekage kan zijn.

de enige oplossing is weer uitelkaar halen en nog een proberen ze weer in elkaar te zetten.
negen van de tien keer gaat het van zelf over.

ook kan er lekkage zijn van je terugvoer leidingen ,de rubber slangetjes moet je een vervangen.
en een tip is om origineel MB slang te nemen, ik heb eens slang gehaald bij de automatriaal zaak leek het zelfde maar is net een ander diameter, dit scheelt maar een 10e of zo maar daar lekte wel brandstof langs met nieuwe slangen.

Gr. John Prins

dag john, de retourslangen heb ik al vervangen, dus dat is in orde. op mn werk hebben we verschillende diameters.
er lekkten 3 injectoren tussen de injector helften door

die heb ik toen uit het motorblok gehaald en nagetrokken, en weer gemonteerd
ik heb ze dus niet uit elkaar gehad
omdat de afstelling dan volgens mij kan veranderen
2 zijn er goed gebleven, is blijven lekken en 1 andere is ook gaan lekken.

omdat de rest van mijn leiding systeem golgens mij goed is en de auto toch na de start niet helemaal rondloopt en wat rookt verdenk ik mijn verstuivers dat er 1 of 2 tussen zitten die lekken naar de zuigers waardoor er lucht in de leiding komt.

mijn neef kan ze reviseren maar volgens hem zijn hele nieuwe slechts ongeveer 10 euro duurder ( netto ex btw )
dan ben ik eigenlijk wel benieuwd wat die monark verstuivers kosten, en of daar ervaringen mee zijn !

groet gerko

oh ja en bram, hij slaat direct af bij sleutel omdraaien
hij rookt alleen even na de start, en verder niet meer ook niet bij vol gas
bij turbo vervangen heb ik ook in mijn inlaat kunnen kijken, deze was aardig schoon en zeker niet aangekoekt
en alle vaccum aansluitingen heb ik negeken en waar nodig vervangen, dat waren er heel wat!

hoi Gerco,

je kan ze gerust uit elkaar halen en schoon maken en weer in elkaar zetten,daarmee verander je niets

de verstuiver is eigen lijk niet zo'n moeilijk onder deel als de norzel goed is ( dat is het puntje in de midden aan de onderkant) dit verstuifd de brandstof.
de rest is een veer en een soort vulplaatje wat kan varieren in dikte, een dikker plaatje is een hogere druk en een dunner plaatje is een lagere druk.

dus als je verstuiver gaat testen en de norzel verstuift goed is het alleen een kwestie van door middel van die vulplaatjes de juiste druk zoeken,je moet dan natuurlijk wel de juiste onderdelen hebben(de vulplaatjes)

dus je verstuiver uit elkaar halen en schoonmaken veranderd niets aan de aftelling van de verstuiver.

Gr. John Prins

Hallo,
Vandaag even geklokt mijn SDL rijd in 20sec naar de 100 km/uur.
Ik vind het aan de trage kant.
wie kan mij helpen om de turbodruk te meten.
Ik heb bijna alles vervangen wat vervangen kan worden inclusief revisie motor.
Behalve de leidingen van de brandstoffilter.
Elke suggestie is welkom.
Ik wil er ook voor rijden.

hey abdel, het is niet moeilijk hoor

als je een vaccuum meter hebt, dan sluit je die rechtstreeks aan op je inlaat spruitstuk , en dan kun je meten hoeveel druk je hebt

heb je je brandstof leidingfilter al vervangen? die zat bij mij laatst ook half verstopt door troep uit de tank, dat scheelt ook weer heel wat!

groet, gerko