W126Club.nl

Mijn W126 heeft de laatste tijd last van hoog stationair lopen.

Als de motor koud is loopt die wat hoger stationair ongeveer 2000toeren dit geldt voor het rijden op LPG als op Benzine. Nou is dit allemaal niet zo heel erg, maar wel een teken dat er wat aan de hand is.

Weet iemand wat hier mis zou kunnen zijn en hoe ik dit eventueel kan bekijken.

Zal wel ergens een vacuümlek zitten
Gewoon even langs de hobbyhut op een zaterdag

Vind altijd de reacties hier over de hobbyhut geweldig. Waarschijnlijk de plek met de grootste kennisbank voor de W126, maar het is niet voor iedereen makkelijk om daar maar even langs te gaan.

Deel van het oldtimer rijden houdt in zelf onderhoud plegen en door hier informatie op te vragen over het probleem het proberen zelf op te lossen.

In het kader van het zelf oplossen dan maar:

Gebruik de zoekfunctie eens !!

Jou probleem wordt tientallen malen besproken dus een oplossing is zo gevonden
Zoek bijv eens op "hoog stationair, of "verhoogd stationair"

Zou beginnen om een workshop manual te kopen,zodat je dingen ook zelf kan opzoeken.
De zoekfunctie levert ook heel wat info op trouwens.(je was net eerder Remco)

Hoog stationair kan namelijk diverse oorzaken hebben.
Nu ben ik zelf ook niet zo thuis in de 6 pitters maar nogmaals zou een beginnen om je vacuumsysteem na te lopen op slangetjes of verbindingen met scheurtjes erin die kunnen lekken.

Dingen zoals dit staan in de workshop manuals die ik voor andere auto's heb gehad nog niet.

En zoekfunctie is top, maar niet alles is toepasbaar en door de bomen zie je het bos niet meer.
Veel posts dwalen af of gaan over op hele andere symptonen dan die ik heb. Dan kan ik klakkeloos dingen gaan proberen die daar worden gezegt, maar die sluiten niet op mijn verhaal aan.

En daarvoor is het juist zo goed als je er teweinig verstand van hebt om langs de hobbyhut te gaan!
Daar tref je andere rijders met ook weer problemen enz en door het er een zaterdagje over te hebben leer je meer als waar dan ook.

Ik heb niet te weinig verstand en samen met een vader die 32 jaar automonteur is gaan reperaties echt wel lukken. Maar het is handig om te weten of er mensen zijn die dit hebben gehad en daarvoor een oplossing hebben.

Er zijn vele dingen die dit kunnen veroorzaken dus een ranglijst is altijd makkelijk. Nu weet ik dat vacuüm eerst controleren belangrijk is, maar wat daarna het slimste is om te controleren weet ik niet.

Kijk eens naar het stationair relais dat kan meestal een van de oorzaken zijn.

Geld dit ook voor een W126 280 uit 1983?

Het kan aan meerdere zaken liggen.
Gebruik de zoekmachine en lees die topics.
Maak een lijstje van mogelijke oorzaken en werk deze systematisch af.

Dat is de enige en goede manier, zeker voor een doe-het-zelfers.

Dit heeft mijn 1982 280SE ook gehad in het verleden. Na afstellen van het CO bij een APK was het weer normaal. Misschien dat je dit kunt proberen.