W126Club.nl

Kan een motor rot gaan lopen door verkeerde motorolie bijvoorbeeld te dunne olie kan met het niet voorstellen maar wou het toch even vragen

Denk het niet

Door verkeerde olie is het wel mogelijk dat je motor meer slijt dan normaal

Alles is afhankelijk van het functioneren en de afstellingen van het motormanagement

http://www.youtube.com/watch?v=YMlWGNE3HG8

Die motor heb ik zelf samen gestelt (krukas+ blok 1978 kop 1990 injectie rommel 1978 ontsteking 1983) en loopt echt super....Alleen jammer dat het ding plat zit.

Een lijn 6 loopt altijd mooier en een V12 nog mooier rede is:
Kan het ff kort vertellen 360graden is helemaal rond iedere 2x krukas rond is 1 arbeidsslag dit is 720graden dit is deelbaar door 6 en komt op een rond getal uit...Bij een 8 is dit niet het geval.

Dan komt nog de ontsteek vollegorde aan de pas bv een chev 350 loopt bagger als een Mercedes zo liep dacht je ik breng dat blok naar de schroot terwijl die chev V8 ook 100% in orde is...ieder V8 blok loopt anders Ford Holden Chev Mercedes alle gebruiken ze een andere vonk vollegorde..Mercedes doet iedere keer een cil op de andere bank laten ploffen links rechts links rechts enz.
Daarom lopen die blokken zo mooi...

http://www.youtube.com/watch?v=MS8sTLRr5nM
Die motor heb ik nu hier liggen en die was beter in orde als de Benz motor kwa olie verbruik en had ook 330.000 gelopen die had op 8000km geen druppel olie nodig..

Als mijn Benz blok naar de klote is gooi ik dat blok derin..

Ben, als ik jouw theorie zo lees dan zou je wel eens gelijk kunnen hebben.
Je rekensommetje klopt maar kan het niet vertalen naar geluid in de praktijk.
Maar zo te horen heb je meer verstand van motoren als ik als hobby-chien.

En ik dacht dat de ontstekingsvolgorde voor iedere V-8 hetzelfde was, niet dus.

Het is denk ik ook een kwestie van "wat vind je mooi en strak klinken" .

Bedankt voor de info!

Onze W126 is toentertijd van alle denkbare luxe voorzien, hierbij hoorde ook een V8 motor die als zonnetje loopt, zonder schudden, vibraties of wat dan ook

En dat is hun perfect gelukt

Rijcomfort stond er met dikker letters boven aan de lijst

Ik ben in feite automonteur heb daar mijn een diploma van liggen voor 2de monteur al een jaar of 10 terug gehaalt...Maar heb me de laatste jaren meer bezig gehouden met de Monza/Senators die ik had en niks meer naar andere merken gekeken..


Rede waarom ik die Holden zou nemen ipv een Benz blok als mijn M117:
1 Motor heeft emotionele waarde heb der zelf meer door australie gereden (Melbourne Harbour bridge bla bla bla)
2 Motor past goed en is 100% goed.
3 Bak is een overdrive bak,dus ligt zeer laag in toeren 0,7 als laatste gang ipv 1:1 nu.
4 Ik ben verre van een fan van dat K-Jetronic systeem en die distrubutie ketting staat me ook niet aan.
5 Die Holden V8 is veeeeeeeeel zuiniger als de M117 en presteert iets meer kwa kw nl 180-185kw en 400nm koppel.
6 Holden sound is mooier:


Mijn M117:
Lekt bij de waterpomp ik denk de pakking...Pomp is het niet opzich teminste niet uit het verklikker gaatje de afdichtingen inwendig zijn goed,ook lekt ie niet als der druk op het systeem staat maar als der geen druk opstaat?????

Links en rechts tikt het onder de klepdeksel,hydro stoter of tuimelaar soms is het weg soms niet,ga der geen aandacht aan besteden hij loopt op 8 en als op 7 gaat lopen haal ik um wel los.

De motor verbruikt 1L olie op 1000km,dat ga ik wel fixen want ik hou niet van wolken maken.

En hij loopt niet op benzine onder de 1500 toeren omdat die stuwschijf veels te zwaar gaat.(Heb gisteren bij een SEC met een M117 vergeleken) waarom die schijf zo stroef gaat weet ik niet....

Ik doe der niks aan als ie kapot moet lopen dan moet ie dat maar doen....

Kun je niet beter je blok preventief wisselen?
Dan kun je ook nog iemand blij maken met een lopende M117

How how mijn motor knapt niet uit elkaar lol..

IK heb alleen geen zin om der uren werk en vele euro,s in te steken..Ik laat het gewoon zo draaien,ik ververs ff de filter en doe der 20w50 olie in en kijk wel wat het word,net voor het verversen doe ik der nog wat ATF bij rij het ding goed warm en laat de olie deraf en doe der een nieuwe olie filter in met nieuwe olie die wat dikker is en dan moet het goed zijn...

Net ff andere filter gehaalt bij Paul hiero....Auto goed warm gereden net voor het aflaten nog een km of 5 met een halve liter ATF rond gereden,saus afgelaten nieuwe filter derin gedaan 20W50 derop gedaan..

Oliedruk is bijna stabiel en de geluiden onder de klepdeksels zijn ook minder geworden...Of de nokkenas/tuimelaars tikken of een hydro stoter..Soms is het niet hoorbaar...Bv toen ik bij Paul van steronderdelen stond liep ie echt mooi zonder tikjes en soms zijn ze der wel...

Even de kleppendeksel lichten en je as , hevels en stoters controleren

En gelijk je klipjes vervangen

En gelijk de klepjes stellen

De oliedruk is nu 99% stabiel:
Ik heb gisteren de luchtfilter bak losgehad en der was een vacuumslangetje los dat op de carterontluchting zit (die dikke zwarte slang van de klepdeksel zit nog een klein slangetje op deze was los...

Auto gaat trouwens de verkoop in einde Mercedes tijdperk voor mij,ik wil weer terug naar Opel...
Ik heb zo mijn mening opgebouwd over het merk en ik wil stoppen met Mercedes vind het allemaal maar erg omslachtig en moeilijk gemaakt...
Centraal vergrendeling op stroom aansturen en dan op lucht de rest laten werken...pfff
Een klep bedieding die haast niet moeilijker gemaakt kan worden met zoveel slijtpunten...pfff
Een kachelsysteem....waar 30% van dit forum vragen over heeft omdat het klachten geeft..

Sorry ik probeer de auto kwijt te worden en schakel weer over op de simpelere techniek die precies hetzelfde doet...

ja Mercedes he.....of het is JOUW ding, of een rot ding.
zo heb elk merk wel wat,positief EN negatief.
mijn collega heeft een monza...... doe mij dan maar een golfje 1
succes met de verkoop

kees

Dat is jammer Ben

Ik denk dat je de verkeerde auto (technische staat) hebt gekocht, dit kan jou ook met een opel gebeuren

Ik rij inmiddels 3 jaar probleemloos met mijn SEC, maar ik heb er waarschijnlijk ook iets meer voor betaald

Als ik het goed heb, zit een VW kever nog simpeler in elkaar

Hoi Emile

Een afgedopt slangetje lijkt mij foute boel te zijn

Als je een flinke wond hebt kun je er een pleister op plakken, misschien helpt het wel, maar hechten is misschien toch beter

Peter, de grote slang die vanaf kleppendeksel loopt naar luchtfilterhuis is gewoon verbonden en open.
In die dikke slang zit nog een aansluiting voor een klein slangetje, die is afgedopt.

Toevallig fotootje gemaakt aangezien ik 'm verlengt heb want kreeg 'm iedere keer met moeite weer onder luchtfilterhuis aangesloten.
Nu gewoon vast op filterhuis en na plaatsen ervan andere uiteinde op kleppendeksel vastzetten.

Het is dat zwarte dunne slangetje, zat er eerst niet op, maar heb alvast slangetje er op gezet zodat als ik weet waar die op moet'm zo kan verbinden.
Als het tenminste nodig is want ik heb een USA uitvoering en daar wordt hier in Europa nogal eens wat van afgedopt.

Die Mercedes van mij is om in te rijden gewoon een genot je hebt continu power koppel het is fluisterstil en de wegligging is ook zeer goed,over de rijeigenschappen en kosten om te rijden doe ik um niet weg,alleen..

Als je 10 jaar Opel Monza/Senator hebt gehad en je zoveel aan die dingen hebt gesleutelt dan ken je die later van binnen en van buiten.
En ik heb hier een 5L V8 liggen uit Australie die zo in een Monza Senator past (alleen moet je van links naar rechtshandig alles ombouwen) en die motor doet precies hetzelfde als de motor in de Mercedes kwa pk/koppel,en zit 100x simpeler inelkaar (stoterstangen electronische injectie bijna geen vacuüm aansturingen geen rare manier van distrubutie ketting geen rare manier van klep/nokkenas constructie gewoon simpel degelijk)

Persoonlijk rij ik liever in een Monza waar ik die motor in wil leggen,ik heb al grotendeels klaar met de ombouw van die motor.

Dus als de Mercedes weg is koop ik me weer een Monza terug en leg daar die V8 in en ik rij weer een V8 die ik zo blindelings uit elkaar kan gooien.

Vanavond komen der al kijkers en ik hoop die Mercedes snel kwijt te zijn zonder veel verlies ik verlies nu al een paar 100 euro als ie voor die vraagprijs weg gaat..

Ik ben héél blij met mijn 500SE.
Nog nooit zo'n goede auto gehad,en ik heb er wat versleten.
Nee deze gaat nooit meer weg.

Ben, waarom niet dat blok in de Mercedes zetten...
Maar waar ging dat vacuumslangetje nou naartoe?