W126Club.nl

Hallo,

Ik was bezig om mijn middendemper te vervangen door 2 RVS buizen, omdat de demper versleten is en ik een iets mooiere roffel wil

Alleen ik krijg helaas de middendemper niet fatsoenlijk van de katalysator, heb beide ''flensen'' wel los krijg ze alleen met geen mogelijk uit elkaar geschoven, zelfde verhaal met de einddemper, ik heb alle rubbers enzo los alleen krijg hem er niet uit geschoven.

Zie ik iets over hoofd? tips? of gewoon scheutje lompheid erbij?

alvast bedankt

Groetjes Noud

ps: heb de zoek functie gebruikt want dacht het ooit ergens gelezen te hebben, kon het helaas nergens meer terug vinden.

Je hebt niets over het hoofd gezien, door tienduizend (of meer) keer warm/koud zitten die buizen soms behoorlijk aan elkaar gekoekt.
Rondom de plaats waar ze los moeten eens goed tikken (zonder vervormen) met een zware hamer kan helpen, anders eens goed warm stoken met een brander.

De twee delen zijn vaak " aan elkaar gerot" door de omgevings omstandigheden.
Kloppen en tikken met een hamer is zeker een optie, dit in combinatie met een scheutje lompigheid doet vaak wonderen.
Mooiste zou zijn als je met een grote pijpentang het te verwijderen deel iets kan draaien om de roest te breken.
Succes!

Als het goed is , is een kant afgedicht met een asbest krimpring en daar kan het redelijk vast zitten
En die trek je er niet zo maar uit

euh demper is verrot maar hoe zijn de pijpen
anders de niertjes er tussen weg slijpen en hier een stukje pijp voor terug plaatsen
heb je ook minder pijp nodig

nee hij was helaas helemaal rot, zowel de pijpjes zelf als de punten waar de pijpjes in de demper gaan.

Nou is alleen nog even de vraag hoe ik dat met de rvs-buizen ga doen aan gezien er inderdaad 2 verschillende ''koppelingen'' tussen de catalysator zitten en de midden demper ( 1x over elkaar schuiven met krimpring en 1x met twee flensen tegen elkaar klemmen).

Iemand tips of maten of iets dergelijk?

En is dat asbest niet gevaarlijk

Weet het niet maar sommige asbest kils you

Ik ga je topic even volgen want ik wou dit pas geleden ook doen totdat ik er achter kwam dat er 1 buis naar de middendemper toe gaat en er 2 uit komen, dus volgens mij is het best een lastig klusje.

bij mij gaan er 2 naar de midden demper toe en 2 gaan er weer uit,
mischien heb jij het over de katalysator twan? of verschil tussen type 1 of type 2?

uhm ik heb type 1, heb geen idee of het de katalysator is. Dacht dat het gewoon een middendemper was.

verschil zit hem denk ik in V8 en 6cilinder

als twan het over zijn 280SE heeft, zijn het allebei 6-pitters. Dus dan zal het wel verschil tussen type 1 en type2 zijn.

Maar on-topic heeft iemand nog tips voor de maken van deze buizen ter vervanging van de middendemper?

de voorste pijpen even aan passen zodat je gewoon over schuif pijpen met klem kan gebruiken
s eenvoudiger te maken dan met zon lood afdichting

Het eindresultaat:

Eerlijk gezegd niet super netjes zo als sommige van jullie het zouden fixen maar met de middelen en gereedschappen die mij ter handen waren is het toch goed gelukt.

Gebruikte materialen:

Slijptol
2 meter verzonken??? (in ieder geval gecoat met zink ) stalen buis, binnenmaat 50 dikte 2 mm
Mig-Mag las apparaat.

Eerst inderdaad de katalysator stukje afgehaald zodat de buisuiteinden recht en van gelijke diameter waren ( na de tip van douwe) hoefde maar een halve centimeter af van 1 buis, vervolgens de buiten diameter van de katalysator-einden opgemeten (50 mm).
De buitendiameter van de einddemper buizen waren gelukkig ook ongeveer 50mm.

Daarna een buis gehaald met binnen diameter 50mm, was nog even zoeken omdat dit kennelijk een ongebruikelijke maat is. dezen in 2 stukken van 1 meter geslepen, even passen en past echt precies over katalysator en de einddemper.

De buizen daarna in het midden voor ongeveer de helft doorgeslepen, even buigen en passen, nog een stukje inslijpen, passen, slijpen, passen enz enz. toen ik de goede maat had, de buis weer dicht gelast in de goede hoek.

toen het geheel een keer opgehangen en paste allemaal prima, daarna de 2 buizen en de einddemper er weer afgehaald om de buizen aan de einddemper te lassen zodat de buizen ook vast onder de auto hangen en er niet af kunnen vallen onderweg.

Stukje rijden, en hij is nog nooit zo stil geweest haha!!! kun je nagaan hoe lek mij midden demper was.

Dag erna en naar de APK, en de uitlaat is inderdaad goed gekeurd maar hadden helaas nog iets anders gevonden en dus nog afkeur.

Hoop hierbij mensen geholpen te hebben die met het zelfde probleem als mij hebben.

Helaas geen duidelijk fotos gemaakt tijdens het werk, maar wel een foto van hoe het er nou ongeveer uitziet.
1366747942N2013_04_23_21.33.23.jpg

ziet er toch goed uit voor een amateur lasser
het zit vast en is gas dicht en dat is wat teld