W126Club.nl

Ik zag een aantal slepers, waren aardig op.
Wat zou een mogelijke oorzaak kunnen zijn, de 8 cilinder blok heeft ong 140.000 gelopen.

Gr.. Rob

De wel bekende olie pijpjes boven je nokkenas


Die zijn verstopt en smeren je nokkenas niet goed


Succes met de reparatie

mvg

of goedkope olie van de aldi/action

deze moeten dus alle 16 vervangen worden? 47 euro per stuk!!

Douwe zei
"of goedkope olie van de aldi/action "

Ha, daar weet je (van) alles van.............
kan het nu wel zeggen toch....

Maar alle gkgheid op stokkie, olie is wel degelijk een belangrijke factor.
Smeren is smeren maar als je bedenkt dat een onderdeel XXX-1000 rpm. doet en dat per uur, per dag, per week per maand.....
We hebben het over miljarden zgn "smeermomenten".

Affijn dan kun je je wel bedenken dat olie niet onbelangrijk is.

denk t niet, de prijs is al zonder btw.

Zo rond de 50 p.s. zit je wel.
Heb er met kleppenstelavond 1-tje moeten laten vervangen, dat was de prijs ongeveer voor nieuw origineel MB

Wat er uit kwam was een imitatie die al veel meer "gespot"waren.
Deze hebben ook de neigeing om aan de randen af te chippen, stukkie metaal / coating er af.

Wat is het vervangmoment, hoe slecht moeten ze zijn??
En de nokkenas dan?

Ik heb hetzelfde gehad.
Omdat de smeerclipjes voor de nokkenas niet tijdig waren vervangen kregen de tuimelaars te weinig smering en moesten er 9 worden vervangen,
Gelukkig was ik er op tijd bij ( dank zij El Griffo met de kleppenstel dagen) anders had het mij nokkenassen gekost.

Das een kwestie van beoordelen

Om de 60000 km is een beoordeling geen overbodige luxe

De klipjes zijn vaak 25 jaar oud , deze om de 10 jaar vervangen is niet al te kostbaar

De meeste gaan kijken wanneer er klachten zijn , maar dan is de schade veel al aan gericht

slepers of tuimelaars kosten bij steronderdelen zon 30 euro
staan ze niet op de site even paul bellen
het nrb staat op de site
en over de kwaliteit hoef jij je geen zorgen te maken
ze komen uit dezelfde fabriek alleen de ster ontbreekt
en daar betaal je die andere 20 euro voor

Niet mee eens Douwe

Er zit wezenlijk verschil in

Dat is na 20 klep stel sessies wel duidelijk
Geworden

Ik zelf heb tuimelaars gekocht bij een revisie bedrijf die ook aangeeft dt deze bij originele fabriek vandaan komen.
Het scheelt je wel de helft. Dit geldt trouwens ook voor de stoters.
De toekomst zal uitwijzen of dat zo is.
Omdat ik veel km maak kan ik dit goed vergelijken en regelmatig controleren met Douwe.
Het is dus wel belangrijk om goede olie en goed werkende oliepijpjes te hebben tevens heb ik ook na revisie slick 50 toegevoegd.

Bij mijn auto heeft Marco 10 tuimelaars moeten vervangen. Er is aan de rechterkant ooit een nokkenas vervangen (helaas imitatie) en van deze nokkenas waren alle tuimelaars (ook imitatie) alweer aan vervanging toe. Het verschil met de linker nokkenas was duidelijk te zien, deze is nog origineel en 2 van de 8 tuimelaars hoefden maar te worden vervangen. (De motor heeft inmiddels bijna 150000 km gedraaid. ) In mijn Benz dus nooit meer imitatie en alleen maar origineel!

Vorig jaar bij de kleppenstelavond zagen mijn tuimelaars er ook zo uit als op de foto , de een wat beter, de ander nog slechter . Ook bij een km-stand van 140k. Heb toen besloten de hele bubs te vervangen en dit voorjaar de nokkkenassen te doen (i.v.m. een beetje spreiding van de kosten). Het is een rib uit mijn lijf, maar hij kan weer een poosje mee hoop ik dan maar
Toine.

Marco vertelde mij dat waarschijnlijk over 50 a 60k beide nokkenassen aan vervanging toe zullen zijn, ik ben alvast begonnen met sparen

dan zou je bijna gaan denken dat er wat mis is met de smering op je rechter kop
waardoor elke keer de boel daar verslijt
mogelijk zit er een smeer kanaal half dicht waardoor de nokkenas en tuimelaars te weinig smering krijgen
dit zou verklaren waarom de eerste nokkenas in zijn geheel is vervangen
en je nu al weer slijtage zag bij de nieuwe sleepers
en heb je ook een idee hoe lang die imitatie slepers er dan nu al weer in zaten
want als die zon 50000 mee gaan dan kan ik wel 10 jaar er mee rijden

Dat de rechter kop slechter werd gesmeerd was ook onze eerste gedachte maar nadat we dit gecheckt hadden bleek de smeering prima in orde te zijn. Het materiaal van de imitatie nokkenas en tuimelaars is helaas zachter dan het origineel met helaas snellere slijtage tot gevolg....

ik had afgelopen zaterdag hier de wagen van nico
die zegt dat hij zonder ook maar enige onderhoud aan zijn kleppen zon 200000 heeft gereden
hij heeft deze wagen al wat langer en weet dus ook de geschiedenis
en wat haal ik uit zijn motor
inderdaad imitatie sleeper /tuimelaar
en ja na 200000 zien ze er dan zo uit
en het lijkt mij dat dat wel mag dan
2013-04-21-339.jpg
2013-04-21-335.jpg

Qua vervangingsmoment nog dit:

De tuimelaars hebben een gepolijst, gehard oppervlak. Omdat die letterlijk spiegelglad is, kan er zich een dunne oliefilm op dat oppervlak vormen en is de slijtage minimaal.

Als het oppervlak beschadigingen gaat vertonen (kleine krasjes bijvoorbeeld), dan wordt geen oliefilm meer gevormd en gaan de nokkenas en de tuimelaar elkaar invreten en gaat de slijtage ineens supersnel.

Dus als je slijtagesporen op je tuimelaars (en de nokken van je nokkenassen) ziet: vervangen.

Als ik lees dat met ongeveer 140.000 de tuimelaars zijn versleten, dan zou ik vraagtekens bij de KM-Stand zetten.
Ik ben na 15 jaar eigendom, en de auto na 280.000 KM op de teller, waarschijnlijk met nog een ton extra, nog steeds met de nokkenassen en tuimelaars van 15 jaar geleden aan het rijden. Shell Helix 10W40 en 5W40 halfsynthetisch.