W126Club.nl

Is een automaat met koppelomvormer van een 500 ('83) bruikbaar in een 380 ('84)?
Een ander forumlid heeft die vraag al eens gesteld, maar is nooit beantwoord.
Wat zijn de verschillen?

Denk dat het baknummer wel uitsluitsel geeft.

Er zal sowieso wel verschil zitten in de baknummers.
Waar het mij om gaat is of een 500 bak praktisch bruikbaar is in een 380.

Teun Bong rijdt met een 380 motor in een 500, ik weet niet of zijn bak origineel is of dat de bak bij de motor hoort, vraag het hem eens.

Hallo Frank,

bijgevoegd een antwoord dat ik van Hans (hobbyhut) kreeg:

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Klopt

Op 30 apr. 2013 22:53 schreef "M.Deurloo" <mdeurloo@zeelandnet.nl> het volgende:

Dankjewel Hans,

Neem aan dat dus alleen een 380SE past?

Mvgr,

Marijn

From: Hans Stulen
Sent: Tuesday, April 30, 2013 7:54 PM
To: M.Deurloo
Subject: Re: Afspraak W126 380SE

Nee, kan niet.
380 begint in zijn 1 en de 500 niet.
Snelheid en schakelmomenten zijn anders

Op 30 apr. 2013 11:29 schreef "M.Deurloo" <mdeurloo@zeelandnet.nl> het volgende:

Hallo Hans/Dankert,

wij hebben inmiddels een bak gevonden voor de 380SE

Als ik kijk bij de overbrengingen zou de bak van een 500SE ook moeten passen.
Zouden jullie dit evt. kunnen bevestigen?

Alvast bedankt!

Mvgr,

Marijn Deurloo

er zit verschil in schakel momenten maar of dit een groot probleem zal zijn is een vraag teken
als ik mij niet vergis is de eind over brenging dus de hoogste versnelling van alle bakken gelijk toch?
en word het verschil bepaalt door de eind over brenging de cardan klok toch?
dus als ik het zo bekijk zal je 380 met de orginele bak even veel toeren maken bij 120 als met een bak van een 500
alleen zal je verschil kunnen merken bij het optrekken
dus als je het niet erg vind dat hij wat minder snel op trekt dan is het volgens mijn theorie geen probleem
maar ik kan me natuurlijk vergissen
en om jou vraag dan kort te beantwoorden in de praktijk kan een 500 bak achter een 380

Dat dacht ik eigenlijk ook Douwe.
Voor zover ik weet hebben alle W126 automaten een eindoverbrenging van 1 op 1, en vier verhoudingen (versnellingen)
Ik dacht dat het vertrekken in 2de van de 500 bepaald wordt door de geschwindigkeitsschalter. Is het dan niet zo dat, als je een 500 automaat in een 380 plaatst, hij gewoon in 1ste vertrekt, omdat de 380 die geschwindigkeitsschalter niet heeft?
Goed, de onderlinge overbrengingsverhoudingen van een de versnellingingen zijn iets anders bij een 380 dan bij een 500, maar veel scheelt het niet. Volgens mij ook hier niet echt een probleem.
(Veel) jaren geleden heb ik eens een W115 240D automaat in een W123 280C geplaatst, die liep er prima mee.
Nu weet ik dat een 500 automaat een grotere koppelomvormer heeft, maar kan dat kwaad? Logisch, een 500 heeft ook meer koppel. Als een 380 problemen heeft met de koppelomvormer van een 500, kan je toch de koppelomvormer van de 380 in de 500 automaat gebruiken? Wie heeft daar een antwoord op?

Hallo Frank,

heb nog even gezocht wat de verschillen zijn maar dan op een duits forum:

Het Schaltschiebergehäuse is verschillend, deze zou overgebouwd moeten worden....

Dat is dus het 'labyrinth'aan de binnenkant.

Mvgr,

Marijn

Waarom zou men het risico nemen?
Ook met het bestellen van onderdelen in de toekomst vraag je mijn inziens om problemen.
Reviseren is natuurlijk ook een optie.

Gr. Bas

OK, is duidelijk genoeg.
Beter een 380 bak dus.

Nu het redelijk beantwoord wil ik even inhaken hierop.
Ik heb een handgeschakelde 280 m110. Kan deze handbak op een V8?

Bas,
niet dat het mij wat uitmaakt, maar je maakt beter een nieuwe topic over jouw vraag.
Je zal hier weinig antwoorden krijgen met als topictitel "Automaat 500 in 380"

500:
1e versnelling. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14


380:
1e versnelling. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14

Verhoudingen lijken mij het zelfde....


bron :


Misschien aanpassen van bowdenkabel voor schakelmomenten.....

Als het zo eenvoudig was, hadden ze bij Mercedes vast geen twee verschillende versnellingsbakken voor de twee verschillende motoren gebouwd met een ander schakelklephuis, een andere vacuümdoos, andere werkdruk, andere regeldruk en een andere koppelomvormer.

Vondt het ook al te mooi om waar te zijn....
Maar bakdruk, vacuumdoos en kopelomvormer zijn aan te passen, toch!
Weet niet welk onderdeel schakelklephuis is....

Dat is dit ding1262705207.JPG

en voor elk probleem is wel een oplossing
maar ik denk dat je jezelf dan moet afvragen of je dat allemaal wel wilt doen
wat ik mij nog wel afvraag is hoe het kan dat een bak met 1op 1 eind over brenging
teminsten na wat ik weet zijn de eind aandrijfingen van de bakken gelijk
dus 1 slag van de in gaan de as is ook 1 slag van de uitgaande as
hoe kan het dan dat de km teller gaat afwijken als je alleen de bakken wisselt?
je zou toch zeggen heel zwart wit gezien dat daar niks aan verandert
want de km teller krijgt toch de puls van de uitgaande as
en die zou dan toch even snel draaien als met een andere bak?
of zit hier nog weer een apparte tandwiel over brenging die dat verzorgt?

met uitzondering van als je de kardan klok of de wiel maat verandert dan zal de km teller wel veranderen lijkt mij

Lijkt mij ook.