W126Club.nl

For Getrag 265 gearbox: Bellhousing, flywheel for desirable clutch, propeller shaft extenison, gearbox support, shifter, hydraulic release bearing with mounting flange and hydraulic hoses.

5000€ +

Maar eerdere m117 zijn ook handgeschakeld geleverd en AMG heeft ook een V8 uitgevoerd met een handgeschakelde bak en neem aan dat daar gewoon een Mercedes versnellingsbak voor gebruikt is.

m117 zijn nooit handgeschakeld geleverd,

alleen door AMG/brabus,

hun hebben allebij een getrag 265 gebruikt,

er komt heel veel custom werk bij te pas,

en dan heb je de bak nog niet gedaan,

het ombouwen kosten vroeger 12000 DM

mare zijn er geen orginele handbakken voor een W126 V8?

http://www.Marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... ousPage=lr

en als die niet orgineel in een W126 zit past die van een W107 V8 dan messchien
daar passen de nokkenassen scheinbaar ook van in een W126 blok

Mijn W116 350SE is ook een V8 met handbak. En deze uitvoering werd gewoon orgineel door Mercedes-Benz geleverd.
Ik weet niet of die onderdelen eenvoudig over te bouwen zijn maar ze hebben mij wel eens wijs gemaakt dat de techniek van een W116 en een W126 veel overeenkomsten heeft. Ik ben niet zo technisch maar het is maar een idee.

Groeten Jan

nee.

de W116 handbak gaat het niet trekken,
en moet je ook veel aanpassen
de belhousing kan je well gebruiken maar moet ook aan gepast worden met een adaptor plate

Fotos_Magdalena_055[1].jpg

en als het je erom gaat om snell te gaan,
hang der een m119 in met manual,
in een 500SEC zit dit,
19.jpg

Opel Monza Senator zitten ook 265 bakken in...Weet der nog 1 te liggen,maar der worden geen onderdelen meer van gemaakt.

Die Getrag 265 houden tot 500nm uit.

Der zijn een 0,81 (Monza Senator van 1978-1982) en alles daarna had een 0,87 als hoogste gang kwa overbrenging dan.

Volgens mij was het inderdaad een W107 waar een handgeschakelde bak uit komt.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W107

Als Mercedes-Benz bij de invoering van de W126 heeft besloten uit technische overwegingen géén handgeschakelde versie meer te leveren, dan zou je toch op zijn minst moeten vermoeden dat ze daar een reden voor hadden

AMG heeft in 1989 2 handgeschakelde versies gebouwd voor de 24-uurs races. Het probleem: Alle handbakken, inclusief die van BMW, gingen kapot.

Verder verlaagt een handbak alleen maar de waarde van een V8, het voegt dus op dat vlak niks toe en er valt niet normaal mee te rijden. Dit is dus typisch een kwestie van 'hoe spoel ik mijn centen zo snel mogelijk door het toilet'.

Schakelen in een S-Klasse V8 is als bier bestellen in een wijnbar. Not done

Niet aan beginnen.

vlim ben ik het niet met je eens,

als het goed gedaan word,

is 0-100 all in 5.4 seconden te doen met een handbak dat is wat AMG ook opgaf,

De bakken van AMG gingen dan ook gewoon heel erg snel kapot. Dat probeer ik uit te leggen.

Het zijn uiteraard hersensspinsels en projects die je wilt gaan doen, maar zo creeren je wel de ultieme W126 in mijn ogen.
Een SEC met een handgeschakelde bak lijkt mij geweldig.

ik weet een paar mensen die er mee bezig zijn,

reken op 15000$ ongeveer,

$15.000 om een auto slechter te maken dan hij was. Noem ik een goede investering

Schakelen heeft niets met het S-Klassegevoel te maken, vind ik persoonlijk.
Als ik wil schakelen ga ik wel in een oude Kadett zitten, of zo

De C32 AMG automaat doet het van 0-100 in 5,5 seconden, trouwens.

What's next in een handgeschakelde SEC :
-Handbediende airco (waaiertje aan het dak, met een touwtje eraan).
-Schuifdak met handbediening.
-Handbediening op de ramen.
-Handbediende stoelen.
-Gordelaanreikers met een draaihendeltje.
-Uiteraard geen handsfree telefoon, maar eentje met een draaischijf.
-Handrem op de middenconsole.
-Geen vrouwelijke passagiers (maar handwerk).

Een ieder moet zelf weten hoe en waarom hij zijn W126 veranderd, als de eigenaar dit leuk vind.

Iemand die er aan begint zal zich wel van de waardevermindering bewust zijn en dit ook accepteert.

Zelf zou ik een dergelijke auto uiteraard nooit kopen

Succes met de verbouwing

Ik vind het wel interessant om zo n project te volgen