W126Club.nl

Hallo allemaal,

Ik heb er al eens eerder een bericht over gepost, maar ben er nog steeds niet uit.
Eigenlijk heb ik een handje hulp nodig van iemand met enige airco kennis, om vast te stellen waar het probleem
precies zit. In het kort de situatie:
Het airco systeem heb ik vorig jaar juni laten bijvullen.
Nu bleek dat de pomp niet draait als ik de schakelaar om zet, maar dat deze wel draait als je er rechtstreeks stroom op zet. Het systeem koelt dan ook prima.

Echter, waar zit nu de oorzaak van deze storing??
Aangezien er nog al wat componenten in zitten, en ik een leek ben in het opsporen van dit soort zaken, is de vraag of er iemand is die daar enige assistentie in kan en wil verlenen, in de buurt van soest/utrecht.
De dagen worden weer warmer, en dan is een functionerende airco toch wel erg prettig !

Ik hoor graag van jullie!!

vriendelijke groet, Mark

Kijk eerst eens of je spanning krijgt op je filter/droger. Hier zit een sensor die de druk meet. Deze moet de stroom gewoon doorgeven, anders is je druk te laag. En dan zit er in de auto, onder het dashboard aan de bestuurderskant nog een voelertje die de buitentemp. controleert en de spanning afschakelt als die bij het vriespunt komt.

succes.

Je filter/droger vind je verzonken in het linker binnenscherm, vlak achter de koplamp. De sensor waar Andre het over heeft is een schakelaar, om deze te testen kun je de beide aansluitpunten doormeten met een volt meter, op beiden moet spanning staan als je airco aanstaat.
Overigens zit er nog een schakelaar op, deze schakelt de ventilator aan als er onvoldoende koeling van de rijwind is.
Door de stekkers los te nemen en door te verbinden kun je erachter komen welke schakelaar waarvoor is.
Mocht je geen spanning hebben, controleer zekering 10, 11 en C, de laatste is voor de ventilator.
Zijn de zekeringen heel, heb je de draden van de drukschakelaar doorverbonden en ook die van de voeler die het bevriezen voorkomt zou de airco moeten werken, tenzij het relais van de airco in de zekeringkast defect is.

Ook je relais in de zekeringkast kun je doorverbinden. Even de zoekfunctie gebruiken te bepalen welke pootjes je moet verbinden.

Heren,

Hartelijk dank voor de tips.
Helaas ben ik met electra een volstrekte leek en heb ik de spullen niet eens, dus dat doormeten wordt al niks vrees ik....
Ik heb dus echt iemand nodig die dit met jullie tips voor elkaar kan krijgen.
En ik weet dat het bij Hans en Danker ook kan, maar ik wil eerst kijken of ik in de buurt iemand kan vinden......
Dus wie o wie heeft hier een uurtje of wat de tijd voor, bij voorkeur in het weekend of op vrijdag??

vr.Gr.., Mark

Je mag best langs komen, al zit ik niet in de directe omgeving

Hallo Richard,

Dank voor het aanbod!
Ik kijk eerst nog even of er iemand in de buurt is die dit zou willen en kunnen doen, maar ik hou je aanbod zeker in beraad

mvg, Mark

Had je een vol aut. Airco ? Mark

Mark zet een schakelaar om om de airco te activeren, klinkt als ...handmatig. Maar misschien interpreteer ik het verkeerd?

Hehehe!, Ja deels 'automatisch' dan he, ik stuur mijn hand aan die het knopje omzet
Maar Marco, we hebben bij jou als eens gekeken, (nou ja een van de monteurs dan) maar daar kwam helaas niet direct iets uit wat het probleem kon zijn.............

Gr., mark

Een gemiddeld airco systeem heeft een aantal beveiligingen ingebouwd tegen kapot lopen dwz:
Als alles goed is dan pas en de plus is door alles sensors op geweest dan pas word de compressor koppeling geactiveert:

Ik heb zelf mijn airco bij een Opel Monza weer aan de praat gekregen en ik kan je vertellen de + voor de compressor gaat door een aantal sensors op als 1 van die sensors een foute waarde heeft schakelt deze de + niet door..

Je hebt:
Koelwater temperatuur (deze te hoog word de + onderbroken)
Hoge druk in het systeem (is deze te hoog word de + onderbroken)
Lage druk beveiliging (is de vulling/smering te laag dan word de + onderbroken)
Verdamper bevroren (is de verdamper in je daschbord bevroren dan word de + ook onderbroken)

Helaas waar ik ervaring mee is geen W126 maar ik gok derop dat als je 1 van die sensors doorverbind je der achter komt wat het probleem is.

Ik zie dat jij een W126 500SE uit 82 hebt deze hebben de Harrison A6 compressor deze is mmm een GM product gemaakt door een dochter onderneming van GM genaamd Harrision deze compressor zit op veel merken:
Opel-Chevy-John Deere-Jaguar-Holden enz

Als je onderdelen zoekt voor je compressor of een andere Compressor koop um dan bij Americanen zaak of rechtstreeks in de USA scheelt je enorm in prijs.

Als je de sensors 1 voor 1 zoek en door verbind kom je der wel achter waarom de handel niet draait..
Zoek om te beginnen eerst eens de lage druk sensor...als ie daarna loopt is je vulling in het systeem te laag.
(ga dervan uit dat MB ook zo'n sensor heeft ingebouwd)
Vaak is de vulling te laag.

Hoi Ben,

Bedankt voor de tips! Dat er een Amerikaanse compressor in zit heb ik nooit geweten, weer wat geleerd! En zeker erg handig om te weten voor het geval ik deze een keer moet vervangen .
Als er teveel vulling in het systeem zit, dan zou het dus ook kunnen dat ie niet werkt zeg je.
Ik ga daar maar eens starten, beter 2x gecontroleerd dan niet nietwaar?!

Wordt vervolgd in ieder geval!

mvg, Mark

als je de airco bij een specialist hebt laten vullen dan mag je er wel van uit gaan dat het goed is gebeurt toch

Dat wel douwe, maar volgens een opmerking van (naar ik meen) Marco of Hans kreeg ik al het idee dat er wellicht een paar 100 gram teveel in zit.......dus better safe than sorry!

Gr., mark

Als hij bij de specialist is afgevuld zal er nooit een paar honderd gram te veel in zitten, al vul je honderd gram te veel dan is er nog niets aan de hand, dan zal in het ergste geval de druk in de condensor iets toe nemen.
In een goed werkende installatie op 134a zal de ventilator pas ingeschakeld worden bij 65 graden celcius ( weliswaar in moderne auto's).
Dus met andere woorden bij te veel vulling zal de ventilator al vrij snel zoniet meteen gaan draaien.

Groeten Marcel.

Hoi Marcel,

Maakt het wat uit of er R437a in zit, of blijft het dan hetzelfde? De ventilator draait niet mee nl.

Gr., mark

Hoi Mark, in principe mag het niets uit maken, als het nieuwe gas de zelfde specifieke eigenschappen heeft als r12.
Met specifieke eigenschappen bedoel ik de zelfde druk/temperatuur verhouding als bij r12 en r134a.