W126Club.nl

na de aankoop heb ik slechts 100 kilometer van mijn mooie 380 kunnen genieten Na een stukje rijden op de snelweg stopte de motor ermee en wilde niet meer starten. De ANWB kreeg em uiteindelijk met veel moeite aan, de motor leek moeilijk rond te draaien. Ze adviseerden maar om meteen naar huis te rijden want starten bleef moeilijk. En daarna begonnen de problemen, op de snelweg begon de motor te ratelen, of eigenlijk is het geluid het best te omschrijven alsof iemand met een hamer op de motor slaat. Het geluid lijkt uit de rechteronderkant van de motor te komen en is dusdanig hard dat ik mij niet kan voorstellen dat het van een klep afkomstig is.Mijn (voorbarige?) conclusie is dat er ergens een lager kapot gegaan is, dus wss is een ander blok de beste oplossing. Mijn vraag is welke type motoren kan ik inbouwen (380 of 500, 1e of 2e serie) en of iemand nog een redelijk blok weet, ik heb geen ruim budget. (€ 500/700) Ik denk dat voor dat bedrag revisie geen optie is?

Dat is een trieste gebeurtenis, zo kort na aankoop. Garantie tot de stoep?
Eerst zou ik uitzoeken wat precies de oorzaak van het ratelen is.
Als een lager stuk gaat lopen gebeurd dat vaak niet van het ene op het andere moment.
Er zijn voortekenen, zoals een erg lage oliedruk en de motor tikt al langer.

Het kan bijvoorbeeld ook een kettinggeleider zijn die gebroken is.

Blijkt dat de reparatiekosten te hoog worden, dan zou ik er weer een 380 inleggen omdat de overbrenging verhoudingen van cardan en automaat verschillend zijn bij een 500.

Ligt er maar net aan WAT er precies kapot is.

In tegenstelling tot Vlieger ben ik van mening dat een lager wel degelijk ineens kan gaan ratelen, het lijkt dan of er een zak knikkers in ligt.

IK persoonlijk zou even bij autobedrijf EFE kijken, deze zitten in ZUTPHEN.

Ze zijn actief op Marktplaats en zitten hier ook op het forum, ZEER goede onderdelen voor WEINIG geld!

Die hebben motoren liggen voor dat geld en omwisselen ervan is een fluitje van een cent.

Ik heb hetzelfde mee gemaakt en snap dat je je zelf klote voelt n..
Enne ja hoor een lager kan er zo maar ineens uit lopen , waarschijnlijk heeft het al
gerateld en heeft de vorige eigenaar er dikke olie ingegooid, zo gauw de motor echt warm word
draait de boel in de soep.
En vraag even aan Hans van de hobby werkplaats of hij een blok heeft liggen.
Las van de week ergens dat hij wat blokken heeft die in de weg liggen.
Dus ff je zoek functie gebruiken en gewoon Hans vragen , wie weet kan hij voor een redelijk
bedrag ook de boel wel voor je uit en in bouwen.
Succes in ieder geval

Guus T

Dat is wel balen ja, maar voor zover ik weet hebben bijna alle 380 motoren last van nokkenass etc..

Snap al zowiezo niet waarom Mercedes 380 motoren heeft uitgebracht, niets slechts bedoeld over jou auto hoor.

Als je nog motoren zoekt, we hebben nog een 300 (type 2), 380 (type 1), 420 (type 2) blok gedemonteerd liggen

Denk er goed over na zou ik zeggen..

Emre

ik heb naar aanleiding van jullie tips met EFE contact opgenomen, hij vraagt er een mooie prijs voor. Hij raadt echter wel aan om de carterpan er af te halen en te kijken of het blok echt nog de moeite waard is om te monteren. Zo niet dan kan ik hem wel terug brengen. (zutphen-beverwijk=90 minuten) Mijn alternatief is een blok 100 kilometer dichterbij, ik heb het horen lopen, maar het is ook 150 euro duurder terwijl het wel 280k gelopen heeft waarvan de laatste tijd op gas... Tuurlijk weet ik dat er risico's zijn verbonden aan 2e hands, maar die probeer ik wel zoveel mogelijk uit te sluiten. Ik hoor nu uit verschillende hoeken dat de 380 motor eigenlijk stinkt, mocht ik er een 500 in zetten moet ik dan nog meer aanpassen behalve de overbrenging (dif of bak)?

PS ik ben nu al blij met het forum

Weet het niet zeker maar als je in je 380 een 500 blok monteerd zul je de auto ook moeten laten keuren denk ik bij de RDW, wet niet wat de kosten daarvan zijn , verder weet ik ook niet of je je remmen moet aanpassen aan het grotere vermogen.

Zoals ik al zei , dit alles weet ik niet zeker maar denk dat de forumleden die hier wel verstand van hebben hier wel iets meer van kunnen zeggen..

Het kwam gewoon in mij op deze zaken

succes met de beslissing wat je gaat doen

Hopelijk heb je het blok erin liggen voor 18 april en kun je naar de mini meet komen

groeten Jeff

Hallo!!

Willen jullie een 380 niet zo afkraken,de mijn loopt na 213000 km nog steets als een zonnetje.
Gr. Bert

je kan niet zomaar het blok omwisselen,je zit met de cardan overbrenging maar ook met de snelheidsmeter die anders zal reageren.

Gewoon 380 terug bouwen...zijn zeker niet zo goed als 500 maar als je GOEDE olie gebruikt en ook nog een beetje dun dan komt het helemaal goed.

Carterpan openschroeven is niet zo'n probleem,je kijkt dan zo tegen de krukas aan.

Maar het blijft inderdaad een gok....maar 100km verder rijden en 150e verdienen...lijkt mij niet zo n moeilijke keus.

Ik verdien ze niet in 90 minuten.

Wil mij nergens mee bemoeien of iemand afkraken maar volgens die advertentie op Marktplaats
heeft dat blok al een tijd niet gelopen.
En dan nog de raad van de verkoper om eerst de carterpan los te maken , ik weet het niet.
Want ALS dat blok dan al zolang stil ligt kan je die carterpan wel demonteren maar de
werkelijk schade zit in zulke gevallen toch meestal in de cilinders.
Een blok wat een tijd stil ligt heeft dan hoogstwaarschijnlijk roest aan de binnenwanden van de cilinders.
Gewoon ff contact met Hansbenz opnemen of voor die andere optie gaan.
Sorry fa. Efe ik bedoel het echt niet lullig maar denk dat die jongen al genoeg ellende heeft
en kan dit soort dingen niet gebruiken,
Jullie zullen toch ook moeten toegeven dat de aanwezigheid van roest aan de cilinderwand
heel redelijk klinkt, vastgerotte zuigerveren kan zelfs ook nog.
Geen risco nemen is het motto en een betrouwbaar blok aanschaffen.

Roest in een nikkel cylinder??

Dat zou knap zijn guus....

Dus dat is geen probleem,ook niet dat het blok al een tijd stil ligt...

even rond starten zonder onsteking dat de olie lekker rond gepompt wordt en klaar.

Overigs zijn de zuigerveren van Mercedes zogenaamde olie-chroom veren en die zitten(niet snel)vast.

Kijk even bij mijn 500blok reviseren topic.

Kan je zien hoe alles in elkaar steekt en dat ik heel de motor UIT en IN elkaar heb gezet en zo'n beetje alles wel ben tegengekomen.

Een tweede hands blok IS altijd een risico maar dan kan je beter kijken naar andere dingen als dat het blok lang stil staat.

Rene

Ik bedoel dit echt niet als sneer naar jou (René) of naar fa. Efe maar je weet zelf wel dat
een blok dat niet loopt, stil ligt en zeker als het met de buitenlucht in aanraking komt
er dan een aantal kleppen open blijven staan en er hoe dan ook een vorm van oxidatie op komt.
Zelf met nikkel, en dan over de kleppen en geleiders [vaatgerotte kleppen waar dan de zuiger tegen aan slaan] niet te spreken.
Dus nikkel of gepolijst staal, zuiver nikkel is het zowiezo niet maar hoe dan ook oxidatie.
En dan het verhaal dat hij bij thuiskomst eerst de carterpan los moet maken gaat er bij mij niet in.
Als het een goed blok is en als hij dat wil verkopen haalt hij toch zelf even die carterpan los en gooit het vol olie en laat het op de startmotor ff lekker rond gaan.
Nogmaals echt niet lullig bedoeld maar zou het gewoon erg klote vinden als die knul een blok koopt wat gewoon niet goed is.
Voor de rest wil ik mij nergens in mengen of iemand voor het hoofd stoten maar we zijn op dit forum om elkaar te helpen met raad en eventueel daad.

PS> vergat nog iets René

Ik volg jouw berichten over die revisie met grote belangstelling hoor en tot nu vind ik dat
je dat heel goed aan pakt, wil misschien zelf ook nog eens een blok reviseren en jouw
project is dan wel een enorme bak aan informatie.

Guus,tuurlijk zijn we om elkaar te helpen en natuurlijk Zou het inderdaad kunnen,maar niet met een M116 blok.

Dat zijn echt goede blokken en eigenlijk niet kapot te krijgen.

Ik zelf had alles gereinigd en zo weggelegd van het blok.

Alles bleef er keurig netjes uitzien.

Natuurlijk is het geen puur nikkel maar een nickelseal zoals het noemen.

De rest van het blok is aluminium en de geleiders van kleppen van brons/messing legering.

Je krijgt er serieus nergens roest op.

Kijk lagers e.d. dat is een ander verhaal,soms heb je dat(wanneer slecht onderhoud aan die motor is gedaan)er roet deeltjes tussen de lagerkappen blijft staan.

Dat blok wat ik had gekocht was het meest smerige blokje wat je kon krijgen.

Olie die zo dik was geworden dat het wel pek leek,maar toen ik hem uit elkaar haalde was er eigenlijk niks aan de hand.

Ik werk voortaan op zaterdag bij een bedrijf die race motoren in elkaar zet of reviseren.

Heb daar werkelijk wel zoveel geleerd in een korte tijd,dat ik er zelf van sta te kijken.

Rene

Beste Emre

Ik doe helemaal geen uitspraken TEGEN jou maar geef alleen wat advies aan iemand
die in de problemen zit en geen toestanden meer kan gebruiken.
En heel eerlijk het zou mijn eer te na zijn om iemand iets te verkopen waar ik niet zeker
van weet of het goed is dus IK zou zelf die carterpan al gedemonteerd hebben.

Maar goed ben blij voor jou dat je het verkocht heb en nogmaals het is niet lullig bedoeld.

Guus T

Toch wel een beetje vreemd, dat dat blok nog steeds te koop staat op MP onder datzelfde nummer, terwijl de verkoper anderhalve week geleden zegt dat dit blok ''allang'' verkocht is.

Daar heb ik toch zo'n hekel aan he, zoek je wat op MP, belt de verkoper die dan doodleuk zegt, Allang verkocht!
Waarom haalt 'tie de advertentie dan niet weg

Sorry voor off topic, maar dit moest me even van het hart.......

Cor

Dat komt omdat veel mensen niet het fatsoen hebben om alles netjes af te werken.

Heren (en dames?), ik heb een blok! Stond op 2 kilometer van huis, 250k nooit op gas ( dat is trouwens het eerste wat ik ga doen als ik hem ingebouwd heb) Wat mij betreft mag dit topic op slot. Iedereen bedankt voor tips ( en aangeboden waar). Ik heb een topic aangaande de engineswap in het aangemaakt. Ik ga Zondag beginnen en zal veel foto's maken.