W126Club.nl

Ik heb het volgende probleem. Wanneer ik van een hoge snelheid redelijk hard afrem, stil ga staan/bijna stil sta en dan weer op trek begint de wagen erg te roken. Dit moet volgens mij olie zijn aangezien ik de auto 1 ltr. per 1000 km verbruikt en geen water. Ook is het water schoon.
De auto doet het dus niet wanneer ik rustig afrem.
Dus wanneer ik met 120+ van de snelweg af kom, hard rem en dan weer op trek doet hij het.

Iemand enig idee waar dit weg kan komen?
Gr.. Jurgen.

Blauwe rook?

Dan kan het de klepseals zijn

De zoekfunctie levert ook heeel veel informatie op

carterventilatie
oliesmeerleidingen\
klepseals
zuiger/olieschraap veren
etc.

Zou een motorspoeling ook kunnen helpen om het roken te verminderen?? De een zegt van wel en een ander verteld dat zo'n middel het ook kan verergeren.
Graag uw menig.

Motorspoeling heeft risico's het weekt ook delen los die je niet in je smeersysteem
wilt hebben ...

Geld ook voor te dunne synthetische olie

Wat voor olie gebruik je

dit zijn de klepseals die dit veroorzaken
door dat de klepseals wat olie lekken loopt dit bij de kleppen naar beneden
normaal verbrand dit gedoseert maar bij snel afremmen staat de gas klep dicht en komt er een extra vacuüm waar door er meer aan de kleppen word gezogen en zodoende meer olie de cilinder in gaat

Dat is een aanname douwe en geen Feit ... Of heb je de diagnose al gesteld ?

Witte rook, zeker bij wat lagere temperaturen, is trouwens gewoon normaal. We zijn tegenwoordig allemaal een katalysator gewend, waarbij de temperatuur van de uitlaatgassen een stuk hoger is (en dus geen of nauwelijks rook is te zien). Bij een W126 heb je een aardig eind uitlaat, dus genoeg tijd voor het verdampte vocht om weer te condenseren en als rookpluim uit de uitlaat te komen.

Klopt, ik heb dan regelmatig half de katholieke kerk achter me aan om te vragen wie de nieuwe Paus is

Gelukkig mag ik vanaf 2014 niet meer in de wintermaanden rijden, dus is dat probleem ook meteen opgelost.

Van wie mag je niet meer in de wintermaanden rijden Gerben ?

HaHa gewoon de volle mep betalen dan mag dat wel !



Maar ik doe dat ook niet hoor !

Gr. Wim

Zal straks wel wennen worden aan de pomp HaHa ,

Het gaat er om dat je geen valse hoop moet geven, ,men geeft geld uit omdat het hiermee opgelost moet
zijn dan is het zo'n teleurstelling als het toch net wat anders blijkt te zijn.



ik ken een m117 motor die de klepseals vervangen heeft en nog steeds rookt en verbuikt

Ik neem aan dat jij de auto niet beoordeeld hebt ? of wel ...

Oliegebruik levert pluimen blauwzwarte rook op.
Witte rook is condens.

de kleur van de rook heb ik nergens gelezen
maar uit het geen ik gelezen heb en mijn eigen ervaring
mede met de onderbouwingen die ik heb gegeven wil ik geen valse hoop geven
maar net als elke andere poster hier een richting geven om naar te kijken of dit het is
en inderdaad ik heb ook deze wagen niet gezien of gehoort nog de rook gezien die die wagen maakt
dus de coclusies worden puur op de gegevens die de poster van deze topic ons geeft gemaakt
en onderbouwd
onderbouw jij jou ideeen eens marco

Als het klepseals zijn, wordt de olie eigenlijk vrijwel onzichtbaar/onmerkbaar meeverbrand.

De beste manier om klepseal-verbruik te checken is door iemand achter je te laten rijden. Meestal zal bij het overschakelen of gas bijgeven een kleine blauwe pluim te zien zijn.

Witte rook (beetje grauw wit/grijs, dan) bij stationair draaien is bij koud weer (pak 'm beet onder de 15 graden) normaal. Als je ook bij warmere teperaturen duidelijk witte rook ziet, ook bij normaal rijden, dan is de kans groot dat er koelvloeistof wordt meegestookt.

ATF-lekkages kunnen trouwens ook lekker roken, mooi wit, maar met een typische ATF-meurlucht erbij, dus dat weet je ook snel genoeg

Mijn SEC had vorig jaar exact de zelfde symptomen en vooral na een stuk snelweg te hebben gereden,
waarna er gestopt werd onderaan de afrit, stilstaan, optrekken dikke pluimen blauwe rook.
Bij gewoon stadswerk rookte de auto niet maar meurde wel naar olie.
Bleken de klepseals te zijn.
Zeg niet dat het bij jou zo is..... maar bij mij wel.
suc6 grt. rein

Gezien de reacties van iedereen denk ik dat het inderdaad de klepseals kunnen zijn. Het is ook geen condens wat tijdens kouder weer goed zichtbaar is. (verschil tussen condens en rook weet ik wel)
Zijn die klepseals nog redelijk eenvoudig te vervangen of moeten de cilinderkoppen er ook af?

Jurgen.