W126Club.nl

teun kan het niks te maken hebben met de benzine die we gefilterd hebben?
is het niet daarna gekomen. misschien wat handschoenextract in de peut

heb je niet een originele schijf zonder rubber die zou ik eens proberen als ik jou was.
telefoonschijven zijn mooie hulpstukken maar zijn wel onderhoudsgevoelig.

een telefoonschijf die onderhoudgevoelig is???
wat voor onderhoud kan je aan een metalen schijf met gaten en een rubber flapje doen dan?
als je een orginele telefoonschijf hebt is het rubber tegen olie en brandstof bestendig
maar heb je een eigen makelij dan kan ik me voorstellen dat er wat met je rubber mis kan gaan dat hij bijvoorbeeld op krult omdat hij niet tegen benzine en olie kan
Mare teun hoe schakelt je LPG instalatie over
dus hij start op benzine en hoe en wanneer schakelt hij over op LPG
het klinkt als of hij bij start op benzine gelijk daarna op LPG overschakelt
of heb je het uitvallen ook als je hem op benzine hebt staan
is dat niet het geval dan vermoed ik dat je een mogelijk lek hebt in je LPG leidingen en dat hij daarom uit slaat bij de eerste keer

is het als hij helemaal op benzine staat ook een probleem bij de eerste start
dan zou ik denken aan de accumulator
of een lekke terugslag klep op de pomp waardoor je benzine systeem niet goed op druk staat

Waarom niet telefoonschijf eruit Teun !

Alleen de plunjer gebruiken en een gewone schijf in combinatie !

Weet niet of je in 2014 niet meer op LPG gaat rijden ? Zoniet dan moet je daar toch aan !

Gr. Wim

omdat een telefoonschijf minder storingen veroorzaakt dan een plunjer
zou ik juist de telfoonschijf behouden en de plunjer verwijderen

Heb hetzelfde probleem gehad, heb een reserve spinnekop met 2 membranen erin geplaatst,viton ringen vervangen,wel geheel uit elkaar gehaald en op mijn werk ultrasone gereinigd en ben zelf gaan experimenteren met de druk van de spinnekop, per cilinder de stelschroeven op de spinnekop gaan inregelen, wel even de omwenteling op de schroefjes tellen, motor loopt nu perfect, zowel stationair en in volle speed, als ik gas geef pak hij gelijk op, heb lang gezocht naar mijn probleem, maar heb nu alles op orde, co naar gevoel afgesteld, geen smerige uitlaat gassen meer, geen rook, helemaal toppie nou, en direct starten zowel koud als warm suc6

De plunjer en telefoonschijf zijn prima.
Ooit zal ik wel eens een normale stuwschijf kopen.

De benzine die wij gefilterd hebben zit nog in de jerrycan.
Weten jullie trouwens hoeveel er in een jerry can?

Ik start op de brandstof die ik rij. Er wordt dus niet overgeschakeld.
Lekker ouderwets.

Accumulator of terugslagklep van de motor.
Geeft dat soort gelijke problemen als ik heb?
Hoe kan ik deze controleren?

Klinkt als een hele operatie Eddy.
Zeker iets om te onthouden maar niet iets wat ik zelfstandig aan zou durven

Klinkt aannemelijk Douwe.
Even zoeken hoe ik de drukregelaar kan testen.
Accumulator is toch dezelfde als de drukregelaar?
Die zit toch boven het benzinefilter?

Oké even gezocht en kom er achter dat voor het testen en drukmeter benodigd is.
En die heb ik niet.

nee een accu mulator is een drukbalg die zorgt dat de leidingen langer op druk blijfen bij een constatere druk
en het druk regel ventiel zit als ik mij niet vergis in de spinne kop en die verzorgt de werk druk in het systeem
als deze dus bijvoorbeeld lek zou zijn en dus het systeem niet goed op druk houd kan je acceleratie problemen hebben
maar ook kan het zijn dat je druk bij stil staande motor weg vloeit uit het systeem waar door hij dus niet of slecht aanslaat

Eerst maar eens een andere accumulator plaatsen dan.
Das het makkelijkst lijkt mij.
Iemand eentje in de aanbieding?

Oké de accumulator komt mijn kant op.
Ga ik eerst proberen.

Daarna de benzinepomp met de terugslagklep.
Spinnekop met drukregelaar.
En ik heb gelezen van een drukregelaar die zit in de buurt van de dynamo??
Iemand een fotootje?

Als ik klaar ben zal ik alles even op een rijtje zetten.
Gemakkelijk voor de mensen met een soort gelijk probleem.

ik ben bang dat die druk regelaar in de buurt van de dynamo een lees foutje is geweest en dat het om een spanningsregelaar gaat

Oke die valt dus af.
Voor de rest een logische aanpak Douwe?
Nog suggesties?

op het moment dat je met de accumulator bezig bent kan je ook gelijk de terugslag klep van de pomp even eruit halen en schoonmaken desnoods
maar ik zou eerst eens proberen om de druk te gaan meten en kijken wat de druk doet
als inderdaad de druk weg valt of te laag is dan weet je zeker dat dat het probleem is en dat je in de juiste richting aan het zoeken bent
nu is het alleen een theorie die gebouwt is op jou probleem omschrijfing

kan evt verstandig zijn om maar eens een hele tank benzine op te rijden zonder gassss. injectoren van de ke kunnen niet goed tegen de warmte van de motor zonder de smerende werking van de benzine (ahumm). een tijdje goed rondkarren met warme motor en lekker in de toeren lost meestal deze problemen gewoon op. Ik had vaak hetzelfde met een 500SE als deze weer uit de winterslaap kwam. Op bezine rijden met LPG auto is zeer wichtig! Eventueel een flesje prut (forte/wynn) of klein scheutje 2-takt olie (1:90 of 100 tis geen brommer)in de bezine doet ook wonderen.

daarna weet je zeker dat de zaak weer mobiel is, moet in mijn ogen in de injectie zitten of management daar op gas geen troubles zijn. Temp sensor van inlaatlucht al gechecked/vervangen? Koudstart wel goed? of alleen warm problemen? Koudstart injector lekt niet?

laat maar horen!

Ik blijf zeker deze tank op gas rijden en Forté zit er al in.
De rest van je suggesties hou ik achter de hand.
Thx.

Waar zit de drukregelaar in de spinnekop?

Jij hebt K en geen KE Jetronic dus jij hebt in ieder geval geen drukregelaar op je spinnenkop zitten

had je de brandstofpompen al getest?

Net even proefgereden nadat ik de stuwschijf heb schoongemaakt en terugeplaatst heb en CO weer getrimd heb.
Ik geloof dat ik er uit ben.
CO blijft lastig stellen op benzine en denk dat dat aan de telefoonschijf ligt.
Deze gaat er uit en dan een dichte erin.
Dan kijken of CO gemakkelijker te stellen is.
Nu houdt ie bijna niet meer in.

Daarna het gas tekkelen.

Geen drukregelaar dus. Scheelt weer.