W126Club.nl

Beste mensen,,

Na een paar uurtjes rond snuffelen over de ontsteking heb ik toch nog een vraag..

Leeflang heeft dit ooit gepost :

In het WIS staan wel een paar dingetjes opgesomd die je kunt meten met een multimeter.
als de auto op contact staat moet de spanning op pin 15 van de bobine en ook op pin 15 van de ontstekingsmodule ca. 12 volt zijn, gemakkelijker meten is pin 5 van de ronde diagnosestekker op het spatbord
Zo niet, dan is er iets mis met de accu, de massa aansluiting van de accu en / of het motorblok of de kabelboom
tijdens het starten moet daar nog wel zo'n 10 volt van overblijven
Zo niet, dan is er iets mis met de accu, de massa aansluiting van de accu en / of het motorblok of de kabelboom
als de auto op contact staat moet de spanning tussen pinnen 15 en 1 van de bobine (pinnen 5 en 4 van de diagnosestekker) 0 volt zijn
Zo niet, dan meteen contact uitzetten (anders kan de bobine doorbranden), de ontstekingsmodule is dan kapot
als de auto op contact staat moet de spanning tussen pinnen 15 en 31 van de 4-polige stekker die op de ontstekingsmodule gaat ca. 12 volt zijn
Zo niet, dan is waarschijnlijk de massa draad gebroken (als metingen 1 en 2 wel goed waren)
de weerstand tussen pinnen 1 en 15 van de bobine moet 0,3 à 0,6 ohm zijn
Zo niet, dan is de bobine kapot
de weerstand tussen pinnen 1 en 4 (dat is die waar de kabel in zit die naar de verdeler in gaat) van de bobine moet 6 à 15 kilo ohm zijn
Zo niet, dan is de bobine kapot
Als metingen 5 en 6 wel kloppen hoeft dat overigens niet te betekenen dat de bobine heel is
de weerstand tussen het midden contact (7) en de mantel (3) van de groene kabel (zie tekening) moet 500 à 700 ohm zijn, zo niet dan meten aan de pinnen van de stroomverdeler waar die groene kabel vandaan komt (zie foto)

meten.jpg (26.66 KiB) 98 keer bekeken
Zo niet, dan is de (sensor in de) stroomverdeler, of de groene kabel kapot
de weerstand tussen het midden contact en de mantel van de groene kabel moet oneindig zijn als beide uiteinden losgekoppeld zijn
Zo niet, dan is de groene kabel kapot
de weerstand tussen één van de pinnen van de stroomverdeler waar die groene kabel vandaan komt (maakt niet uit welke van de twee) en massa moet oneindig zijn
Zo niet, dan is de (sensor in de) stroomverdeler kapot


Dit alles heb ik gedaan.. En alle waardes kloppen.
Maar ik heb nog steeds geen vonk...
Wat kan ik doen..

Mvg paul

Onstekingsmodule al geprobeerd ?

Wou het net zeggen, ik had langs de weg ook op ene helemaal geen vonk meer, zelfs niet vanaf de bobine. Heb toen de onstekingsmodule vervangen (zorg wel voor schone ondergrond en veel koelpasta) en anders eventueel de groene kabel vanaf de onstekingsmodule, die schijnt ook de boosdoener te kunnen zijn wat ik begrepen heb.

@ marco.. Heb er een andere opgezet ( waarvan ik de geschiedenis niet ken) geen resultaat.. Maar ik heb ook op de module gemeten , en die waardes kloppen!

@ jeronimo.. Groene kabel is Ok zover ik kan meten.. Wat bedoel je met een schone ondergrond? Moet de module massa maken? En wat bedoel je koelpasta?

Gr.

Met die metingen test je vooral de aansluitingen van de ontstekingsmodule en bobine, het inwendige van beide is lastiger te testen.

Je zou nog kunnen kijken of er tijdens het starten een (kleine, ik denk minder dan 1 volt) wisselspanning te meten is op de groene kabel (trek van tevoren even het relais van de benzinepomp er uit), tussen deze twee punten:stekker.gif
Is daar niets te meten dan is de groene kabel of de (sensor in de) verdeler niet goed.

Is er wel iets te meten, dan de groene kabel weer aansluiten op de ontstekingsmodule en controleren of tijdens het starten een (grotere) wisselspanning te meten is tussen pin 1 van de bobine en massa of tussen pinnen 4 en 2 van de diagnosestekker.
Zo niet, dan is de ontstekingsmodule kapot, of de kabel tussen ontstekingsmodule en bobine (dan wel diagnosestekker).

Let wel op, aan de uitgang van de bobine ontstaat daarbij - als alles werkt - een spanning van enkele duizenden volts.
Als je daarmee in aanraking komt is dat om zijn zachtst gezegd onplezierig.
Meten aan de diagnosestekker is dus handiger dan aan de bobine, dan zit je niet zo dicht bij het hoogspanningsgedeelte.


De ontstekingsmodule zit tegen het spatbord geschroefd, om ervoor te zorgen dat de module zijn hitte beter kwijt kan zit er vaak koelpasta tussen module en spatbord gesmeerd.

toch niet toevallig een beveiliging in je wagen die zijn werk te goed doet en als start onderbreker werkt

Nee douwe,,

Krijg deze week van iemand een goede onstekingsunit en een bobine,,, gaan we testen..

Goede opmerking

Ik heb een schroef in de bobine kabel gedaan.. Geen vonk.

Als ik de bougie aan het blok houd ook niet..

Bleek toch de onstekingsmodule te zijn...

Wie heeft ervaring met de imitatie module van ster onderdelen?

Mvg paul