W126Club.nl

Nauw snap ik er niets meer van,
Nu heb ik mijn 420 een koprevisie laten geven.
voor de revisie sloeg de aircopomp meteen aan via het bedieningspaneel, na de revisie krijg ik er geen leven meer in.
Er zit nog voldoende gas in en als ik hem doorverbind springt hij ook aan.

Wie heeft er een oplossing??

Alvast dank

Drukschakelaar op het airco reservoir / filter / droger (achter de linker koplamp) controleren: trek de stekker er af en meet of de weerstand tussen de twee pinnen van de schakelaar (bijna) nul ohm is. Zo niet dan is er te weinig druk / koelmiddel in de airco of de schakelaar is kapot.

Spanningsverzorging voor het compressor besturingsrelais controleren: trek het relais (naast het benzinepomp relais en het overspanningsbeveiligingsrelais) uit zijn voet en meet of tussen pootjes 5 en 1 (ongeveer) 12 volt aanwezig is (auto op contact), pin 5 is plus, pin 1 is massa. Zo niet dan zekering 5 controleren / vervangen en / of massa aansluiting controleren.

Overbelastingsbeveiliging controleren (als de motor te heet is wordt de airco uitgeschakeld): nog steeds met het relais uit zijn voet (auto niet meer op contact) meten of de weerstand tussen pinnen 12 en 1 oneindig is, aan 12 zit de sensor, 1 is nog steeds massa. Bij (bijna) nul ohm 'denkt' de elektronica dat de motor te heet is en zal voorkomen dat de airco aan gaat. Mogelijk is dan de sensor kapot of verkeerd aangesloten (de sensor zit pakweg tussen olie peilstok en cruise control stelmotor).

Dank je leeflang, ga vandaag nog eens het een en ander onderzoeken.

Wat er nog bijkomt is: als ik de auto koud start, hoort dan de radiatorfan op toeren mee te draaien???
Volgens mij was dit niet zo!!!

Even doorgemeten: resultaat!!

O.L betekent Open Lead, oftewel geen verbinding, oftewel oneindig ohm.
Ook te zien aan de volle balk met streepjes en de aanduiding MΩ, van Mega ohm = miljoen ohm.
Dat is dus goed.

Airco heeft voldoende druk!
Op 1 - 5 zit 12 volt!
Op 1-12 oneindig!

Hier ligt t dus niet aan!!
Wat blijft dan over?

Gr.. Rob

Op de pomp zit een blauwe draad ? meet je daar iets als je de airco aanzet.

Op de droger zit een drukschakelaar verbind de aansluitingen van deze eens door en meet dan
nog een keer.

Het kan ook zijn dat je geen puls krijgt van je kachelpaneel..

heb je volautomatisch of 2 wieltjes

Op de blauwe draad zit 0,4 volt ook na het doorverbinden.
Ik heb een volautomatisch kachelpaneel die na reparatie perfect gewerkt heeft.
Na de revisie van t blok doet de pomp t niet meer.
T kachelpaneel was voor mij geen verdachte!

Bedankt

Rob

kop revisie hmm
heb je thempratuur zensoren achter in je kop?
en is die wel aan gesloten
anders de them sensoren op het thermostaat huis even controleren of je die wel aan gesloten hebt en of die goed om zit
contoleer ook eens de pomp wel wil aan slaan als je rechtstreeks spanning op de kopling zet
als dit niet het geval is zit de kopling mogelijk vast

Dankje,

Temp sensor in de achter in de kop? Hoe ziet die er uit?
Temp sensor op het thermostaathuis? hoe om moeten ze?

Hij slaat wel aan als er stroom op staat.

Groet Rob

Die achter in de kop heb je nog steeds niet, in december vorig jaar (post113376.html#p113376) ook al niet.

Waar zet je stroom op / wat verbind je door zodat de compressor inschakelt?

Beste Leeflang,
Ik heb 12v op de 7 (relais)gezet waarna de pomp draait.

Aansturing knoppen in de auto vervangen door een geleende, conclusie:
ok
De spanning tussen de plus van de accu en achtereenvolgens beide pinnen van de drukschakelaar:
1 geeft 12v de ander minder dan 1v, dus niet dezelfde spanning.
5 (+) en 10 (-) minder dan 1 volt / 10 en de drukschakelaar minder dan 1 volt
1 (-) en 2 (+), meet 8,5 volt
5 (+) en 12 (-) Schommelt tussen 0 en 1 volt

Ik heb de pomp laten draaien met spanning op de 7, de leiding werd niet koud, binnen uit de ventilatie geen koude lucht

Conclusie: drukschakelaar kapot????? of er zit niet genoeg koelmiddel in de airco.?????(ik denk t laatste)

Ben maar hobbyist dus een controle van mijn bevindingen stel ik zeer op prijs.

Dank

Als de pomp draait en je hebt druk in het systeem zou hij moeten koelen

Nou daar zijn we weer!
Drukschakelaar vervangen en systeem op druk gebracht. Helaas zonder resultaat.

En nu?

Gr. Rob

heb je ook daad werkelijk gecontroleerd dat dan de pomp mee gaat draaien
ik dacht ook dat mijn pomp nog werkte tot ik echt serieus de boel ging controleren
en ik rechtstreeks stroom op de kopling zetten dus stekker van pomp af kabeltje rechtsreeks op conector van de pomp aan gesloten
en het andere uit einde op de pomp
bleek dat wel de volledige kopling mee draaide zoals het hoort als de pomp is ingeschakeld
maar als ik de spanning er af haalde bleef er niet een deel staan
dus pomp gedemonteerd blijkt dat er iemand mee aan het prutsen is geweest heeft de kopling open geflext
de kopling inwendig vast gelast delen verwijdert en het los gefexte deksel weer vast gelast en met plamuur het deksel weer glad en stark gemaakt
zo leek het net alsof je een goed wekende pomp had

De pomp is in orde, daar is verder niemand aan geweest, een deel gaat duidelijk aan en uit.

Aan de binnenkant bestuurderszijde onder je dashboard zit ook nog een sensor die meet of de buitentemp boven 0 is. Deze schakelt ook 12 V door. Heeft mij een week zoeken gekost. even meten of die op bijde polen 12 v geeft.