W126Club.nl

Ik heb een vraag.

Is het normaal dat bij een handgeschakelde 260SE de motor begint te schudden bij het koppelen naar de 1e versnelling of z'n achteruit? Bij een koude motor gebeurt dit niet. Je moet dan echt veel meer slippen met de koppeling.
Het ligt volgens mij niet aan het toerental, dit is niet anders dan bij de koude motor (behalve de eerste 5 minuten loopt hij iets hoger). Bij het schakelen naar een hogere versnelling is er niets aan de hand. Motor loopt stationair mooi rustig.
Het maakt ook niet zo veel uit of je meer of minder gas geeft. Eenmaal rollend is het hele trillen weg.

Ik hoor het graag!

Bedoel je schudden/stoten bij het oplaten komen van de koppeling (weg rijden)??
Want dat heb ik eens gehad bij een BMW, dan is je koppeling versleten.

Lastig uit te leggen wat het is, maar het komt er op neer dat het alleen bij een warme motor - als ik meer dan +/-20 minuten heb gereden - vanuit stilstand behoorlijk schud. Dit gebeurt dus niet als de motor koud is. Hij rijdt dus wel vloeiend weg, maar schud behoorlijk.

Wat ik wel eens gehoord hebt, is dat er olie op je koppelingsplaten komt, kan schudden veroorzaken.

Het lijkt mij dat wanneer er olie op komt zou ik dat ook bij een koude motor moeten merken. Zijn er "handgeschakelde" forummers die dit ook of juist niet hebben?

ik heb zelf ook een 280SE maar ik heb daar geen last van

mogelijk je top lager in het vliegwiel versleten
hierdoor is de koplings plaat ongecentreerd en dit ervaar je als trilling

Met andere worden

Bij een iets hoger toerental (koude motor) geen probleem

Hoeveel toeren draait de motor in koude / warme toestand ?

Ik heb ook een handgeschakelde 260SE, en ik merk er niets van. Er trilt niets zowel bij koude als warme motor.
Ik weet niet waar je woont, anders kom je eff langs en ervaar je het gevoel van mijn auto.

Groeten Erik Jan

is het schudden wat je voelt door de auto heen
of het schudden van de motor wat je bedoelt
om dat je aan geeft dat het bij warme motor gebeurt klinkt het alsof het met d emotor te maken heeft
maar als het om schudden van d egehele auto gaat als je al een stukje hebt gereden
kunnen het ook de remmen zijn die aan lopen
voel eens aan je wiel naven of die ook warm zijn op dat moment

Dat klinkt toch als een oude drukgroep, of een vette koppelingsplaat. Verse koppeling monteren.

Als ze echt blijven hangen zou je het ook kunnen ruiken

Ben verkouden

Dit klinkt toch echt als een probleem in de aandrijflijn. Als de remmen aanlopen merk je dit vooral met uitrollen voor het stoplicht, en enorme stank na een eindje rijden. De auto gaat dan niet trillen met net optrekken vooruit of achteruit.Wel met remmen, want die zijn dan loeiheet. Ik zou beginnen met controleren van de aandrijfas, maar verglazing of vette koppelingsplaat lijkt mij waarschijnlijker.

ik heb daar een andere ervaring mee
de remmen van mijn 380 bleven in de tijd ook wat aan lopen
zo lang je rijd hebben ze wel koeling zodra je stopt loopt de thempratuur opwaar door de delen verder uit zetten
zodra je dan weer probeert weg te rijden gaat dit gepaart met schokken
als het ware verspringt dan de remvoering op de schijf of in de trommel
ik vermoed dat het bij mij in de tijd de handrem was die het deed
ik ben door gereden want ik kon er terplaatse toch niks aan veranderen
ze hebben nooit gestonken wel reed de wagen zwaar uit stil stand

maar als ik nog eens door denk dan kom ik ook in de richting van een oude kopplings plaat
hier zitten veren in die het aangrijp moment horen op te vangen
mogelijk dat deze stuk of veroudert of vast gerot zijn en heeft de kopplings plaat geen torsie beweging meer
en dan krijg je niet een soepel aan grijp moment
de middelste plaat kan normaal ten opzichte van de buitenste wat verdraaien
het is mogelijk dat deze vast zit koplingsplaat.jpg