W126Club.nl

Hallo MB Ers,
Gisteren middenstuk uitlaat laten vervangen wegens lek bij aansluiting kat.
Gekozen om deze geheel te verwijderen echter wel de labdasonde weer in de pijp teruggeplaatst .
Dit is gedaan door rs tunning en ziet er perfect uit geheel in RVS op maat gemaakt.
Foto's volgen nog ik ben van plan om later de voorspijzen te doen maar waren volgens hem nog goed wel roest maar niet slecht.
Na het vervangen kreeg ik heel veel vermogen erbij dit was al vermeld door hem maar dit is echt een power verhoging.
Ook geeft hij aan dat hij zuiniger zal gaan lopen.

Wel heb ik nog wat vragen:

Moet nu de motor opnieuw gesteld worden vanwege drukverschil.
Is er bekend hoeveel pk hierdoor bijkomt, ik merk nl een heel groot verschil.
Is de oude kat nog wat waard m.b.t. Edele metalen?

Groet
Peter

Ik ben ook benieuwd wat het heeft gekost.

Mijn 86 heeft GEEN kat. Ook geen lammda.

In zoverre ik kan nagaan zijn de ECE motoren uit 86 (die dus geen kat hebben, echter wel 'nachrüstbar' zijn) steeds lambdaloos.

Ik weet echter niet of er, behalve de afwezigheid van de lambda, NOG verschillen zijn. Die lambda moet toch ergens op een stuurdoos hangen. Dus ofwel zijn die stuurdozen hetzelfde en moet er ergens een shunt overzitten, ofwel zijn ze verschillend voor de KAT en ECE. Ik kan me moeilijk voorstellen dat je de sonde van een KAT straffeloos kan losrukken zonder dat de motor daar last van heeft.

Ik heb echter WEL de stekker voor de testdoos, en als ElGriffo daar zijn tester inprikt gaat zijn aanduider stug in de middenpositie staan.

Er is dus IETS...maar WAT ?

Met katalysator heeft de auto andere codeerstekkers (rechter stekkers op de afbeelding) dan zonder (linker stekkers op de afbeelding).
Er zit er een bij de KE-jetronic elektronica, in de voetenruimte van de bijrijder (onderste stekkers op de afbeelding), de andere bij de zekeringenkast (bovenste stekkers op de afbeelding).stekkers.jpg
Dat de "aanduider stug in de middenpositie" staat houdt in dat er ofwel geen lambda sonde is, of - als die er wel is - dat die kapot is.

Ik heb snel even de stekker onder de motorkap bekeken en helaas vastgesteld dat er een 'KAT' stekker onder zit.

Zit er iets IN die dingen of verschilt enkel de opdruk, want ik zal ze desgevallend moeten vervangen.

In ieder geval erg bedankt voor de moeite. Ik stel het zeer op prijs !

Peter

Edit : in de EPC staat 015 545 07 28 zoawel opgegeven voor 'Nür für rückrüst- und katalysatorfahrzeuge' als voor 'NICHT für rückrüstfahrzeuge'
08 28 is opgegeven als 'Nür für rückrüst- und katalysatorfahrzeuge' .

014 545 71 28 : 'Nür für rückrüst- und katalysatorfahrzeuge' . Deze kunnen dus blijkbaar op de twee voorkomen bij een RUeF (schat ik).

0515 545 70 28 staat er in als 'NICHT für rückrüstfahrzeuge'

Volgens mij mogen de mijne dus vrolijk blijven zitten. De OP zal dus eens moeten kijken of hjj een RUeF heeft of niet. Ik denk van niet.

Edit 37 : Mijn Lambda zit, als ik hem heb, ergens helemaal anders dan waar ik hemverwachtte, namelijk bij de grote eerste pot van de uitlaat. Ik ga eens zoeken, want dat ding zou mijn startproblemen kunnen verklaren.

De totale kosten voor de vervanging met RVS pijpen op maat gemaakt koste 300 euro.
Deze constructie is zo gemaakt dat indien de voorpijpen of achter vervangen moet worden dit eenvoudig aan te sluiten is.
In RVS een voordeel de delen die ik nu vervang hoeven nooit meer vernieuwd te worden.

Vandaag 550km gereden en een glimlach op mijn gezicht zonder de kat dit mer je pas zonder.
Het geluid is nu alsof een turbo in werking komt hiervoor was het de laatste tijd echt geprutel.
Ik zal het verbruik ook nog aangegeven echter denk ik dat hij eerst moet worden bijgesteld op gas en benzine.
Ik ruik op beidde mengels nu sterk de resten.

Je zal inderdaad wel even het c0 bij moeten laten stellen
Daarna zal hij vermoedelijk nog zuiniger zijn
Maar de dampen blijven stinken
De kat verduisterd deze geuren

Ha ik hang ook niet met mijn neus voor de uitlaat
Maar als ik de wagen achteruit in de garage rij dan krijg je die walm binnen zodra je uitstapje

Oké even een tussenstations.

Vandaag ongeveer 450 km gereden op 1 tank 60 liter dus 1 op 7.5 hiervoor 1 op 5.5.
Afspraak gemaakt voor vrijdag voor opnieuw afstellen hierna weer even kijken .
Alvast wel een aanpassing gedaan en beidde toevoer een kwart geknepen door de gasboer.

Morgen weten we meer

Krijg je geen gedoe met je APK dan als er geen KAT meer in zit ?

Wanneer je U9 of K6 op je kenteken hebt zal hij aan bepaalde emissie eisen moeten voldoen.
Sommige auto's met deze code hebben zonder de kat geen enkele moeite deze waarde te halen.

Heb je geen K6 of U9 wat voor 1992 ook vaak niet het geval is , dient de auto de voorgeschreven
Co waarde te halen en dat is vaak geen probleem (zeker niet op LPG)

Kun je n foto plaatsen ?

Gr. Wim

Een foto zou idd mooi zijn.
Kon je er op wachten, tijdens de klus?

image.jpgimage.jpg

Hierbij dan twee foto's
Echter was het toen nog niet klaar het werd toen alleen passend gemaakt.
Ik zal op een brug wat foto's maken hoe die nu uitziet.

De man is echt verschrikkelijk handig het lijkt wel erg eenvoudig ook hoe hij de hoeken bepaalt en last.
Hij zit er nu veel strakker onder als origineel.
In totaal heeft hij er anderhalf over gedaan maar werd ook opgehouden door wederom montage van de exhoust temp sensor in te bouwen.
Ziet er erg professioneel uit.
Hij maakt ook zelf spaghetti spruitstuk deze heeft hij voor een 560 gemaakt alles in RVS

Inderdaad een vakman.
Mooie lassen , zeker in roestvaststaal dat is een vak apart.