W126Club.nl

Thanks, maar in een ander topic heb ik deze getest en kwam ik bij de condensators uit.

Op de foto zijn links en rechts de mannetjes-stekkerverbindingen! Is het mogelijk dat ik op de vrouwtjes stekker 2 contacten verbind zodat de pomp gaat draaien. Zo sluit ik een draadbreuk uit en controleer ik natuurlijk dat de unit werkt (of niet).stwkker.jpg

Pin 7, met een blauw/groen/witte draad, gaat naar het airco relais (pin 7 van de andere stekker heeft een grijs/groene draad en zit aan een temperatuursensor, die moet je dus niet hebben).

Goed van je!

Als ik hier stroom op zet en de airco gaat draaien, zou de aanstuurunit dan kapot zijn en geen draadbreuk?

Of die aan plus dan wel aan massa moet om de compressor in te schakelen is me niet meteen duidelijk, maar allebei de mogelijkheden controleren lijkt me geen probleem.
Plus zit op pin 13 (zwart/rood) van dezelfde stekker, massa op pin 12 (bruin) van de andere stekker.

Ga ik morgen meteen proberen.
Dank je

Oeps, pin 12 i.p.v. pin 10 is de massa.

Och, nuanceverschil

Nou het is opgelost, Alles vervangen en op druk gebracht zonder resultaat. Voor de grap toch maar weer eens een andere aanstuurunit aangesloten en de airco deed het. Mijn unit had ik gerepareerd en had het al die tijd goed gedaan. Dus hier kon het niet aan liggen!!!!
Toch nog een breuk in een soldeerverbinding heeft me genekt.(foto)
Eindelijk opgelost.

Vandaag heb ik ook de rubbers en plastic hoezen van de vernevelaars vervangen volgens de how to.

Blijft lastig dat je aan elektronica niet kunt zien of het heel is, net als zekeringen, soms kun je wel zien dat het kapot is, maar voor de rest weet je het alleen zeker door te meten.

Hetzelfde hier aan de hand.

Alles gemeten en geen werking , andere regelunit van JoSJe geleend en airco doet het.

Bij EFE voor niet veel een unit gekocht en die deed het dus ook niet.

Toen bij hans een andere gekocht voor een mooie prijs (bedankt Hans) . Omdat mijn Airco wel werkt
mijn ik de regeling niet fijn vind de Unit van Hans gemonteerd en die regelt super af ...

Zijn er nu 2 naar Rene onderweg om te repareren omdat deze dus ook niet de airco aanstuurde.

Ik repareer ze zelf, vaak gezond verstand gebruiken. Toch zie je niet altijd alles. Een moment werkt t perfect, een ander moment ontstaat er toch een breuk. Die wat ik geleend had, haperde ook, dus deze heb ik ook gerepareerd.
Maar ja, dit had ik ook al in een andere topic beschreven.

Ik ben harstikke blij met de info van leeflang, zo kon ik gericht zoeken. Dank!

Beide stuurunits gerepareerd!!
Vandaag zie ik dat de aircopomp aan springt, en weer uit, dat met tussenpozen van 25-30 SEC. Dus heel regelmatig.
Dit doet hij met beide aanstuurunits. Ik kan me voorstellen dat dit zo hoort. Klopt dit?

Kweetniet

Er zit wel een overbelastingsbeveiliging op.
Als de temperatuur van de (motor)koelvloeistof oploopt tot 117 graden wordt de inschakelduur van de compressor de helft verlaagd, boven 120 graden zelfs helemaal afgeschakeld.
Even het metertje in de gaten houden dus, want als dat het geval is, is er echt iets niet goed, maar ik verwacht niet dat dit de oorzaak is.

Verder zitten er een stuk of wat temperatuursensoren en een druksensor in, misschien vindt één van die sensoren dat het eventjes wel genoeg is geweest.
Of misschien hoort het gewoon zo.

Ik vraag me of dat ook bij de andere W126 zo is, temp net boven 80 graden bij stilstand van auto aircopomp draait ongeveer 20sec daarna 20 SEC uit, 20sec aan, 20sec uit. Dit is natuurlijk energiezuinig. Want koelen doet hij wel.

Lijkt mij niks te maken hebben met enegie zuinigheid
Want elke keer pomp aan pomp uit gaat ten kosten de kopling die elke keer aan moet grijpen
Ook zou dan elke keerhet motor toerental bijgeregeld moeten worden
De pomp krijgt ook elke keer een klap bij het inschakelen
En ook elke keer krijg je een druk piek in het systeem
Wat ik denk dat je overdruk beveiligings schakelaar mogelijk defect is
Ik zou deze eens kortsluiten om te kijken of dit je probleem oplost

Deze heb ik nieuw erin gezet, als ik ze kortsluit, draait de pomp.

(Ik baal ervan dat de mensen die hier kennis van hebben zover weg wonen, volgens mij zou zo'n probleem tig-keer sneller opgelost zijn.)

Zou er misschien te veel druk/gas in het systeem zitten?

Je hebt twee sensors 1 die voelt of er druk genoeg in het systeem is zodat de pomp aan mag
Want met te weinig werkdruk zou anders de pomp kunnen beschadigen
De andere doet juist het tegen over gestelde
Die voelt of de druk ook tehoog word en schakelt indien nodig het systeem uit als ik mij niet vergis
Om te testen of dezeschakelaars het probleem zijn
Zou je ze even kunnen kortsluiten
Dan weet je of hier een probleem zit
Een slecht contact in een stekker verbinding is voor al goed tecontroleren door even de dikte van de contact pen te meten en dan met de achterkant van een boor van dezelfde maat even in de stekker te voelen of deze over al weerstand genoeg heeft

De beide sensors op de foto heb ik om de beurt kortgesloten, dit maakt geen verschil!

Een stukje uit het werkplaatshandboek: "Der Temperaturfühler Klimaanlage befindet sich im Luftstrom hinter dem Verdampfer. Er gibt seinen Widerstandswert je nach Temperatur am Verdampfer in das Steuergerät. Durch diesen Temperaturfühler schaltet der Kompressor im Kühlbetrieb häufiger aus und ein. Dadurch schwankt die Austrittstemperatur an den Düsen nur geringfügig. Außerdem verhindert er, daß der Verdampfer vereist."

In het Nederlands: "De temperatuursensor van de airco bevindt zich in de luchtstroom achter de verdamper. Die sensor geeft zijn weerstandswaarde afhankelijk van de temperatuur bij de verdamper door aan de elektronica. Door deze temperatuursensor schakelt de compressor tijdens het koelen vaker aan en uit. Daardoor schommelt de temperatuur van de lucht uit de roosters slechts in geringe mate. Bovendien verhindert hij dat de verdamper bevriest."

Het lijkt er dus op dat het zo hoort (geldt vanaf modeljaar 1986).