W126Club.nl

hallo,

ik heb nu een probleem dat mijn verwarming warme lucht blijft geven, hoe kan ik dat oplossen.

eerst even een klein omchrijving van wat ik gedaan heb.

ik had altijd al het probleem dat mijn verwarming niet aan wilde gaan als ik van de uit stand (automatische airco) de verwarming aan wilde zetten (tweede knop van rechts).
dan ging de aanjager niet aan,wel als ik eerst de knop (tweede van links of de meest rechtse) indrukte en dan terug ging naar de stand zonder airco bleef de aanjager gewoon draaien en werkte alles prima.

daarom heb ik een poosje terug een hele nieuwe unit hier op het forum gekocht met in mij achterhooft dat mijn huidige unit stuk zou zijn(deze was al een gereviseerde uit de USA) heb ik die nieuwe gekocht.

na inbouw deze week omdat mijn verwarning ook warm bleef zoals gezecht de nieuwe unit ingebouwd en wat denk je de aanjager deed het nog niet zoals het behoord ,dus mijn unit was nog prima.
heb nu wel het probleem gevonden het was de aansluiting op de motor die het draaien van de aanjager blokkeerd tot het koelwater 30 a 40 graden is, dus nu voor nood een massa kabel getrokken naar het betreffende contact en alles werkt zoals het hoort met dat verschil dat de aanjager met koude motor gelijk gaat draaien terwijl ie eigenlijk zou moeten wachten tot het koelwater iets opgewarmd is.

nu het volgende ik heb geen spanning op mijn mono ventiel wat ik ook heb vernieuwd dus dat is de oorzaak niet dat de kachel warm blijft terwijl ik het temperatuurwiel op min heb staan.
als ik een massa kabel trek van de accu naar de monovalve dan word de verwarming wel koud, maar dan reageerd ie niet meer op het temp wiel, hij blijft dus koud met die massa kabel aangesloten op de accu.

hoe komt het nu dat ik op de reguliere massa kabel geen massa krijg, wat is daar de oorzaak van, wie kan mij zeggen waar de massa kabel van de monovalve heen gaat en wat is de oorzaag dat de massa geen massa maakt.

Gr. John prins

Het monoventiel zit met een bruin/witte draad aan pootje 4 van de bedieningseenheid (pootje 4 van de andere stekker is zwart/blauw/geel).
In de stand "uit" (rechter drukknop) moet die aan massa zitten (pootje 3, bruine draad, van dezelfde stekker).
In een van de drie standen met pijltjes op de drukknoppen (middelste drie) èn het temperatuurwieltje in de stand "min", zit dat pootje 4 aan pootje 2 (bruine draad) van de andere stekker en die zit - als het goed is - ook aan massa, samen met een paar temperatuursensoren (warmtewisselaar en binnentemperatuur) en het kastje voor de temperatuurregeling (pootje 6 daarvan).

hallo,

natuurlijk zat ik op jou antwoord te wachten .
ik had al wat schema's op gezocht en had gezien dat die massa via via ging, niet dat ik veel van snap maar nu met jou uitleg Machiel ga ik maandag of dinsdag op onderzoek uit.

bedankt voor de uitleg en ik kom er op terug als ik wat gevonden heb

Gr. John Prins

Had ik laatst ook. Bleek een stukke torpedozekering;)

hoi,

nou dat zou een gemakkelijke zijn, ga er eerst eens nieuwe in doen.


Gr. John Prins

Ik denk niet dat dat bij jou het probleem is.
Je hebt immers al getest met een aparte massa kabel aan het monoventiel.
Als de zekering kapot zou zijn, zou je dan nog steeds geen koude lucht krijgen.

Desalniettemin, controleren kost alleen maar een beetje tijd.
Alleen vervangen is wel link, voor hetzelfde geld vervang je een goede zekering door een slechte.

hallo Machiel en andere,

ben vanmiddag nog even aan het klooien geweest, maar als mijn bedieningspaneel uit staat heb ik geen massa op de monovalve.
kan de temp regel unit daar invloed op hebben, of moet ten alle tijden als de boel uit staat massa hebben op de monovalve.

ik heb alle pinnetjes waar massa aangesloten is nagemeten en die liggen allemaal aan massa.

mijn vraag is nu als ik de temp regel unit los koppel zou er dan wel massa zijn op de monovalve of is er sprake van een regelkastje wat stuk is.

ik heb er nog wel een liggen dus die probeer ik maandag even.
zou het een duur kastje zijn? , met zo als de tempomaat regeling zeker .

alvast bedankt en Gr. John Prins

als je de meter op volt zet en je stopt bijde pennen in een gat van de stekker die anders op de mono ventiel zit
je zet het wieltje op koud wat meet je dan voor waardes
let wel heb je achter op je kop ook nog een thempvoeler zitten
zo ja eerst deze even door verbinden

hallo Douwe,

de temp voeler op het blok is doorverbonden.

als ik het wieltje op koud zet dan meet ik niets in de stekker van de monovalve, maar als ik de min pak via de accu, dus plus op het stekkertje en min op de accu dan heb ik spanning op de stekker 12.8 volt.

Gr. John Prins

oke dat is vervelend
mogelijk een draad breuk
probeer de kabel aansluiting te herleiden naar het begin bij bijvoorbeeld de temp regel unid
en hier nog eens te meten
als je hier wel 1 2volt kan meten is het goed mogelijk dat er een draad breuk in zit
ik weet zo 123 niet of hij nu min gestuurd of plus gestuurd is
als je die min van de accu gebruikt kan je de spanning dan regelen dus aan en enuit zetten met je temp regel wieltje
zo ja kortste klap een los masa draadje erbij trekken

De min kant van het monoventiel wordt niet direct aan massa geschakeld, er zit een diode tussen (omcirkeld in onderstaand schema).
Met de multimeter in de stand ohms meten zul je dus enkele kilo ohms meten of mogelijk zelfs enkele mega ohms (afhankelijk van de meter) en als je de meetdraden omwisselt een oneindige weerstand.
Als de multimeter ook een diode test stand heeft zou die iets in de buurt van 0,7 moeten aangeven en met de draden omgewisseld weer oneindig.kachel.gif

hallo Machiel,

vanmorgen weer even bezig geweest met de electra en het probleem zit hem in de nieuwe bedienings unit van de climate controle.

ik heb de oude unit er weer op aangesloten en dan heb ik wel gewoon spanning op het mono ventiel als de unit in de stand uit staat, en het ziet er naar uit dat deze unit ook zijn werk goed doet als ik de verschillende standen probeer zoals warm en koud en met of zonder airco.

de nieuwe unit die ik onlangs gekocht heb is dan toch niet zo nieuw als die zou moeten zijn, kan het zijn dat een diode door de leeftijd, ook als ie nieuw in de doos zit kapot kan gaan door veroudering.

morgen ga ik de boel weer inbouwen met de oude unit en laat nog weten hoe het verder gaat.

Gr. John Prins

Helemaal onmogelijk is het niet dat een diode spontaan kapot gaat, maar het is wel héél erg onwaarschijnlijk.
Door overbelasting kunnen ze wel gemakkelijk kapot gaan.

heb je geen slappe contacten in je stekker verbindingen op de unid
dit kun je heel mooi met de juiste diameter boor voelen
zo kan je elk contact voelen of deze nog goed contact kan maken

hallo,

dat heb ik even nagekeken Douwe en waar nodig de contactjes iets strakker gezet.

vanmorgen even proefgereden met de middenconsole nog niet helemaal gemonteerd en alles werkte prima.
echter naar de boel weer ingebouwd heb ik geen aanjager meer die werkt.
dus kan iemand mij zeggen of het contact ook nog invloed heeft op het werken van de aanjager, hoe kan ik dat testen.

Gr. John Prins

is de zekering mogelijk door gebrand
onder de motor kap naast de zekering kast zou een zwart kastje kunnen zitten
het lijkt op een vergrote zwevende zekering en dat is het dan ook die is van de aanjager
hier zit een plaatzekering in
doet de aanjager het ook niet als je hem op de voorruit zet ?
want in die stand zou hij altijd horen te werken
natuurlijk niet als de zekering stuk is

hoi,

ik zal eens kijken douwe, de aanjager doet het in geen enkele stand dus die zekering zou goed kunnen de andere zekeringen zijn in orde.

zit nu ook gelijk aan de weerstand te denken die inder de rembekrachtiger zit, ik weet niet of die nog invloed kan hebben op de aanjager.

Gr. John Prins

Als de aanjager op maximale snelheid draait - of zou moeten draaien - wordt het weerstandenblok niet gebruikt.

hoi machiel,

is dat bij een diesel ook zo dat er een zekering buiten de zekeringkast zit, en kan het ook zijn dat dit wat met contact te maken heeft.
het is wel vreemd dat dit probleem juist nu naar boven komt maar het zal wel toeval zijn

ik heb ooit wel eens meer iets gehad wat ik niet thuis kon brengen, een paar jaar terug met warme motor auto uit gezet en na een half uur wildik weer gaan rijden en contact aan en starten, maar er gebeurde niets wel alle lampjes branden op contact maar de startmotor deed niets ook de lampjes gingen niet minder fel branden met de sleutel op starten.
na een poosje wachten starte ie gewoon weer en nooit meer last gehad.

Volgens mij is die aparte zekering pas later toegepast, maar het kan zijn dat hij achteraf is ingebouwd.

Het kan heel goed aan het contactslot liggen, de aanjager jaagt alleen aan in de stand contact, niet in de accessoire stand en ook niet tijdens het starten.
Als het slot niet goed terug veert na het starten kan het zijn dat de verbinding verbroken blijft.
Het kan natuurlijk ook zijn dat bij het weer inbouwen van het geheel een draad van een van de stekkers los is geraakt.