W126Club.nl

Tijdens mij speurtocht naar eventuele defecten waardoor mijn stationair wat rommelig is, kwam ik deze losse draad tegen.
De draad, grijs met een rode streep, komt uit de kabelboom waar ook o.a. de massa voor de bobine in zit.
Weet iemand waarvan deze draad is?

Komt die draad soms van je compressor af? Op het schema voor je toerental regeling zie ik alleen een bu/gy/rd dwz blauw grijs rode draad (aansl. 9) die van invloed is op je toerental, misschien moet je even kijken waar hij naar toe gaat.
Als je exacte type en bouwjaar hebt wil ik bij gelegenheid wel even door het schema spitten.
Tenzij iemand anders het antwoord al heeft

groet

Jim

Schema toerentalregeling.JPG

380SE met compressor ?

Aircocompressor ....

De aircompressor is gewoon aangesloten.
Deze losse draad zit in de boom waar ook de draden voor de bobine in zitten.

Is die draad dan niet te volgen? Gaat die draad weg richting je zekeringkast of naar het motor gedeelte?
en waar is dan het gedeelte waar hij aan vast zat?? Ik bedoel is het een gebroken draad of is er gewoon een stuk weg??
Heb veel schemabladen doorgenomen maar kan zo snel geen logische grijs/rode draad zien die ook maar iets met stationair te maken zou kunnen hebben. Ik kijk wel even bij mijn auto dit weekend of ik iets kan vinden, heb ook een 380SE dus wie weet....

Hij komt vanaf zekeringkast langs de bobine waarna die alleen in de huls verder gaat ca 30 cm lang.
De draad lijkt gebroken te zijn.
Heb gezocht in de ruimte achter de koplamp waar ook de ontekingsmodule zit maar zie nergens iets waar op zou kunnen zitten.

In het schema zie ik zo gauw alleen grijs/rode draden vanaf zekering 1 komen.
Die gaan naar:
- de lichtschakelaar
- het stads- / parkeerlicht rechts voor
- het achter- / parkeerlicht rechts (via een stekker voor de achterlichten)
- het relais voor de koplamp wissers en van daar weer verder naar de koplamp wisser motoren
Waarschijnlijk dus die laatste, voor de koplamp wisser motoren.

Nee niet voor de koplampwisser motor want die is aangesloten en werkt prima.

Niet toevallig de draad van de vacuumswitch?
Deze zit op je linkerbinnenscherm en er zou ook een vacuumleiding vanaf de gasklep heen moeten gaan.

Nee, op de vacuüm switch zit een stekker. 1 draad op massa, de andere gaat een andere kabelboom in.
Vanaf de gasklep gaat bij mij maar 1 vacuüm slang en die zit op de vervroeger.

Heb je aan de andere kant van de gasklep niet deze aansluitingen?

Zit met een boutje aan de zijkant vast.
Hoort nog een heveltje aan dat bedient wordt door gasstangenstelsel.

Hier zit de oude er nog op bij mij

En dan heb je deze adapter ring en losse onderbak.

Zijn wel te koop als 1 geheel maar als er dan wat is met je rubber bak moet je ook weer meer dan 200= uitgeven ipv alleen rubber , dacht zo'n 120=

Nee ik heb een gasklep met 1 vacuüm aansluiting.
961 blok.
Bij de lmm heb ik geen aluminium ring, is 1 geheel.

Heb zoals beloofd even bij mijn kabelboom gekeken, maar kan helaas geen grijs rode draad vinden.
Je kan altijd even meten of er spanning op staat als je je contact aanzet of iets anders inschakelt, dan weet je in ieder geval waar het aan gelinkt is.
Als alles verder werkt zoals het moet of hoort te werken kan je hem beter net zo goed afplakken.
Het lijkt mij niets met je stationairtoerenregeling te maken te hebben.

Heb even gemeten of er spanning op staat maar dat doet het niet. Ook niet als ik de auto op contact zet.
De draad loopt langs het schutboord achter de accu langs en dan de auto in.

Je kan nog proberen hem te volgen waar hij binnen naar toe gaat, kan snel gevonden zijn. Maar als je daar geen zin in hebt en alles goed werkt tape maar af.

Ik kan eens kijken of ik hem kan vinden maar ga er nog niet de binnenkant voor "slopen".
Misschien voor de temperatuurmeter?? ik heb geen idee hoor.