W126Club.nl

Ben erg benieuwd! Rotterdam ligt helaas niet om de hoek, anders had ik gaag de 1e start willen zien..en vooral willen horen!

Ben helaas aan het week anders was ik zeker meegegaan Marco.
Zet hem op.

[youtube] http://youtu.be/-TcrdrWOzgQ [/youtube]

Vaccuum moet nog op orde en een helicoil
In cil 4 maar ze loopt en rijd

Super ja!

dat is al een hele vooruitgang

Zo vandaag de start motor aabgepast aan de 965 motor.Helaas is dat nog niet helemaal oke.
Waarschijnlijk toch een ander vliegwiel/starterkrans monteren.

Is er iemand die een helicoil kan plaatsen in een bougiegat?????

is je starterkrans dan beschadigt of is die krom?
normaal passen die startmotoren toch standaard op alle V8 motoren?
wat wel kan verschillen is de afstand vliegwiel naar bendix
hier zijn vulplaten voor om dit verschil te veranderen
of is er een montage fout dat je spanning op het vliegwiel hebt
dit kan als je de koppelomvormer niet goed (niet ver genoeg)in de bak hebt zitten
als die wel goed zit dan kan je terwijl de bak tegen de motor aan zit de koppelomvormer zonder tegen druk nog verdraaien ten opzichte van het vliegwiel

Nee de start motor maakte herrie en is blijkbaar te dicht op het vliegwiel geplaatst. Nu met afstandstuk pakt de start motor af en toe. Maar wil moeizaam toch aanslaan. De bak moet er weer af om het vliegwiel te bekijken. Waarschijnlijk is het krom

Of de start motor is overleden binnen kort weer verder
vacuüm zit aan gesloten dat dan weer wel

Ik denk dat het goed zitIMG_20130715_222256.jpg

mischien een rare opmerking, maar kan het niet zijn dat er een stuk van een injector af kan breken tijdens de montage, dit zou verklaren dat je ineens een tikkend geluid hebt. je zou ze er weer even uit kunnen draaien om ze te checken.
Groeten Erik Jan

hoi,

dat zit dan weer even tegen als de boel uit elkaar moet.
als je een vliegwiel zoekt heb ik er een liggen van een 380 uit 1985.

ik weet niet of het past maar het is maar dat je het weet, succes en Gr. John Prins

oke zit er verschil in de vliegwielen dan ?
en zo ja wat is dan het verschil

Het vliegwiel op de 965 heeft een pasgaatje en de uitstekende delen aan de rand. Mijn 963 vliegwiel heeft dit beiden niet. Als ik er aan toe kom de bak te verwijderen, maak ik ff foto's

Maar eh heeft iemand ervaring met Helicoil in een bougiegat??

mare de center ringen kan je toch weer gebruiken bij een ander vliegwiel
dan heb je de uitsparing ook weer

ik zat nog even te twijfelen of het wel goed gemonteerd is ...

op de krukas komt 1 ring dan het vliegwiel nog een ring en dan de bouten

type 1 heeft geen pas pen die zou er uit kunnen maar de gaten zijn niet symetrisch, ik gat zit
verschoven.

Wat wel kan is de krans overzetten op het type 2 blik

0f er moeten 3 ringen tussen zitten.... snap alleen het geluid niet die hij maakt tijdens starten....
de koppelomvormer zat eerder van de krans af dan er te strak op , het blijft vreemd

de bak zal er wel af moeten denk ik...

Ja zal de bak er wel vanaf halen en dan ff kijken wat er is.
Inderdaad Douwe/Mco, die krans van typ 1 kan gewoon op typ 2 blad lijkt me.

Als de bak er van af is weten we meer nu isnog een beetje gokken.

Las wel ergens anders op het forum dat de koppelomvormer wel zo ver mogelijk naar achter moet zitten.
En ondanks de zeer proffesionele hulp van Cees moesten we toch pielen met die bak.

hahaha Maar e helicoil....

normaal als ik een bak monteer dan kan ik de bouten van de bak vast zetten
dan heb ik al wel de koppel omvormer redelijk voor de gaten gezet
als de bak dan vast zit moet je zonder moeite de koppel omvormer kunnen draaien ten opzichte van het vliegwiel
meestal zit er dan nog een mm ruimte tussen de koppelomvormer en het vliegwiel
(was deze ruimte meer dan is het vliegwiel niet goed gemonteerd vermoed ik)
als dit niet het geval was dan zat de koppelomvormer niet goed in de bak
en is waarschijnlijk het vliegwiel weg gedrukt door de koppelomvormer
je kan dit zien door met een zaklamp door de gleuven te kijken of het hart van het vliegwiel nog wel recht zit ten opzichte de starterkrans