W126Club.nl

Koppelomvormer zat goed voor de gaatjes en kon vrij draaien en had ruimte tenopzichte van de
Krans.

ik heb enkele stukjes lees voer gevonden
als je dit alles hebt door gelezen dan weet je de voors en tegens van helicoil en draad bus
veel lees plezier

Het is beter om time-sets te gebruiken voor de bougie draad, verkrijgbaar bij Würth, of bij motorenrevisie bedrijven. Dit zijn bussen met buiten en binnen draad, een helicoil is een veer waar je het laatste stukje draad af moet breken. Dan zit dat stukje draad weer in de cilinder....

Ik had ook geadviseerd naar een motorrevisie
Bedrijf te gaan . Ik heb er zelf niet het juiste gereedschap en
Ervaring voor

alles heeft zijn voors en naas
als je het eerste stuk lees over helicoils dan zou het kunnen dat je mening verandert richard
ik heb namelijk al meerdere stukken gelezen waar ze complete busjes bij het bougie wisselen er mee uit draaiden

Ik zou het zekere voor het onzekere nemen en er een professional naar laten kijken.
Het zal je maar gebeuren.

Daarom begin ik er ook niet aan ....

Kan de cilinderkoper weer af .... nu is dat niet zo veel werk maar toch

Chris had nog voor de montage alle bougiegaten even gecontroleerd maar zit er toch een rotte
tussen .... hij kan niet op 25nm vast gezet worden en blijft lekken

dat is verdomt vervelend echt balen als je dat gebeurt als je net de boel hebt samen gesteld

Heb alles ff gelezen Douwe Thanks

Het ziet er zo makkelijk uit allemaal een gat tappen busje erin en klaar.

Ik weet inmiddels wel hoe iets zeer snel een nachtmerrie kan worden

Ik ga dus Marco zn advies opvolgen en naar een bedrijfje opzoek die erin gespecialiseerd is.
Ik hoor graag als mensen een goed bedrijf kennen in de buurt van Dordt of Rtd.

Bedankt mannen word vervolgd

Is een andere cilinderkop geen optie ?

Nee lijkt mij niet hij heeft net alles laten reviseren en vlakken.
Jeetje man ik leef met je mee wat een pech heb je toch

Mijn cilinderkoppen verkeren in optimale staat, en zo zullen er nog wel meer te vinden zijn

een zeer duidelijke uitleg richard
ik was denk ik nog goed ingelicht ik dacht dat het op een simpele uitvoering van een draadbusje ging
maar dat blijkt niet zo te zijn
de busjes waar richard het over heeft worden tijdens de montage ook uit gezet
hier is een duidelijke uitleg ervoor
als ik voor het probleem zou staan zou ik nu ook kiezen voor deze time serts




dit zijn zelf tappende draadbussen die zou ik niet aanraden



hier de helicoil

Wanneer je bijna alle documentatie leest op het net, ben ik ook geneigd voor een time sert te kiezen.
Ik heb een mail gestuurt naar Krijgsman een revisiebedrijf en wacht nog op antwoord.
Na een zoekactie op het forum, zag ik ook dat Hans een time-sert setje heeft in de hobby hut.
Dus dat is ook nog een optie.

Het revisie bedrijf wilde de kop eraf hebben omhet goed te doen. Is iets voor tezeggen natuurlijk. Ik ga dat niet doen btw hij gaat dinsdag naar een ander bedrijf dat met de kop erop gaat repareren.

Intussen even bezig geweest met de starterkrans / startmotor. Ik heb de type2 verwisseld voor de type 1 starterkrans.
De startmotor lijkt de krans nu te bereiken en zit er dicht genoeg op. De afstand moet ca. 3.2 cm zijn en dat is ook de afstand van de startmotor als de bendix uitslaat. Ik heb het aangesloten en.....

Hij start niet. Ik hoor de startmotor ronddraaien maar de krans beweegt niet.
Nu zag ik tijdens het starten dat een wieltje op de startmotor draait maar de bendix (tandwieltje) niet.

Startmotor is dus waarschijnlijk overleden?

Het zit ook niet mee hė?
Mooi te zien dat je gewoon doorzet.

Als je 1 keer a hebt gezegt zal je net zo lang door gaan ook al komt het hele alfabet nog langs
De volhouder wint

@Chris

Ik hoop voor jou dat je de juiste keuze hebt gemaakt, het lijkt mij een alternatieve keuze maar een alternatief hoef niet altijd goed uit te pakken

Ik hoop voor jou dat het goed komt en niet achteraf toch nog de kop eraf moet met alle extra kosten erbij

Heel veel succes gewenst

Hallo
Heb zelfs mee gammkt met een g klasse een hoog tikkend geluid
Na het uitvoeren van smeer en olie beurdt

Er kwamen vele theorieën van velen collega's
Uiteindelijk heb ik eerst maar is de multi riem er af gehaald om een x aantal verbruikers uit te sluiten
En ja hoor starten zonder multi riem geluid is weg
Hoop gezocht uiteindelijk bleek het de gelijder te zijn die versleten was en het geluid maakte

Miss kan je het proberen op deze manier om het ene en ander uit te sluiten

Groetjes
Ali