W126Club.nl

Hallo,

Mn auto stond gister op de brug en ik zag dat de krukaskeering lekt/kapot is. Deze moet dus vervangen worden.
Zijn er nog dingen waarmee ik rekening moet houden? wat ik zo kon zien moet ik weghalen:

-radiator
-poelies en snaren (dus poelietrekker)
-en dan de keering eruit en nieuwe erin

of is het toch wat lastiger? en is er een online site waar ik die keering kan bestellen, zag bij steronderdelen geen krukaskeering staan?

wat niet op de site staat wil niet zeggen dat hij het niet kan leveren
dus even bij contact het telefoon nr of mail adres zoeken en contact met hem opnemen

Er zit ook nog een balans schijf (10 op de tekening) op, die moet er naderhand in dezelfde positie weer op komen.
Vóór het verwijderen dus even de schijf en as ten opzicht van elkaar aftekenen.
Als de afstandsring (12) is ingesleten kan die omgedraaid worden, of vervangen als dat al eens gebeurd is, of de ring te zeer versleten is.voorkant krukas.gif
Er zijn twee verschillende vormen van de keerring (eentje met een rand om de halve ring, de andere zonder) en beide zijn er ook weer in twee verschillende uitvoeringen (de ene bestaat uit twee soorten kunststof, de andere is helemaal van viton).keerringen.jpgLet dus op dat je de juiste vorm koopt.
Welke nodig is, is afhankelijk van de vorm van de oliepan.
Die met rand heeft nummer 0089970447 (2 kunststoffen) of 0089970547 (viton), de uitvoering zonder rand is 0049976647 (2 kunststoffen) of 0039970347 (viton).

Wow bedankt Leeflang, daar was ik precies naar op zoek!

nou maar eens even dat nummer opzoeken en die keering bestellen.

hoi twan.
hou er rekening mee dat die centrale bout met 400nm vast zit.
dus wel even wat kracht opsparen.
groet tonnie

zo dat is inderdaad aardig wat! gaat vast wel lukken denk ik, bedankt voor de tip

In het werkplaatshandboek blokkeren ze de startkrans met een speciale beugel om de bout los te kunnen draaien, zie ook ketting-gebroken-t5986.html#p52854

Eenvoudigste manier om die centrale moer los te krijgen is er een dop met kniestuk op te zetten en deze te laten steunen op de chassis balk.
Eventueel vastzetten of iemand anders deze even vast te laten houden en dan kort het contactslot omdraaien om de motor even te starten.
Dat dus echt kort.
Dan moet hij loskomen door de klap.

Groetjes, Hans

Is dat niet gevaarlijk en kan dat in principe geen kwaad? en is het met een luchttol niet te doen?

met een lucht tol zou kunnen mits je een hele zware hebt

Dat kortstondig starten wordt wel vaker gedaan wanneer zo'n centrale bout niet los te krijgen is met een luchttol.
Wij hebben een zware Eagle, maar ook die redt het soms niet.

Wel eerst even de onsteking losnemen of bougies eruit

En even oppassen dat je de motor niet in tegengestelde richting draai dat vinden de ketting en geleiders niet fijn .
Persoonlijk doe ik het zelf altijd liever door de krukas/vliegwiel te blokeren en liever niet met een slagmoersleutel gezien de krachten die er op de krukas komen.

inderdaad anders zit hij helemaal vast haha