W126Club.nl

Hoi allen,

Had al ergens op een topic gereageerd dat de SEC soms tijdens het rijden wat begint in te houden en als ik dan het gas in trap hij afslaat en niet meer wil starten.

Ben er inmiddels achter gekomen dat het begint wanneer de tank ongeveer drie kwart vol is. Had het zojuist weer, wou niet starten. 2 jerrycans benzine gehaald er in gegooit en loopt weer. Ik heb de bakjes nog niet in de hoedenplank zitten en hoor ook constant geborrel. Heb nu 10 minuten het contact aangelaten en weer geprobeerd en toen sloeg hij wel aan.

Zou echt een verstopt filter zijn? Heb het nieuwe filter inmiddels binnen en moet deze nog monteren.

Heb je wel benzine-druk ?
Misschien is je benzine-pomp lam ?

Die van mij doet het trouwens altijd lekkerder als de tank bijna leeg is maar dat zal wel zijn dat het plm 80 a 90 kilo scheelt, leeg of vol

Beluchting verstopt?

Bedankt voor de reacties. Hoe kan ik de beluchting controleren? Pomp zou natuurlijk wel kunnen maar waarom loopt hij dan 100 km zonder problemen? Als het filter verstopt is kan het gewicht van een volle tank misschien wel helpen idd. Ik vind het borrelen in de tank zo vreemd

Dat borrelen kan zowel door een vacuüm in de tank als ook door een overdruk ontstaan.

Probeer het eens zonder tankdop op de tank

Zodra de problemen optreden de dop even losdraaien en weer terugplaatsen lijkt me verstandiger.
Als hij het daarna weer een tijdje goed doet, lijkt de beluchting verdacht.

Als er problemen zijn met het trekken van vacuüm of teveel druk op de tank, zal na het be / ontluchten van de tank maar enkele minuten nodig zijn om opnieuw een probleem te krijgen

Wil net met de SEC naar mijn werk maar kreeg hem niet aan. Ook zonder tankdop hoor ik het geborrel. Hij slaat ook niet een beetje aan, pakt hem totaal niet. Lijkt er echt op dat hij geen benzine krijgt. Vanavond maar onder de auto kruipen om het benzine filter te vervangen.

Is dit een beetje te doen zonder brug? En dit kan wel met een volle tank?

Kan idd met volle tank met je wel ff je flex lijdngen dicht knijpen maar risico is dat die lijdingen net zou oud als de auto zijn en bij het dicht knijpen er van de gaan scheuren en of lekken ik zou gewoon zo ie zo altijd de tank eerst leeg maken
Opvangen in jerrycans of wat dan ook
Kan dat het fout gaat en je meer dan 100 euro brandstof verliest is zuur

Zou gelijk een paar dingen na kijken
Krijg je pomp altijd genoeg stroom en geen los contact
Pompt je pomp genoeg
Blijft je systeem op druk
En je filter vervangen als je er toch onder licht
Ik zou eigenlijk ook je pomp meteen vervangen voor die 85 euro
Wel je draden na meten er moet met conact aan 12v op staan en ook continu op blijven staan tot contact uit

Top! Bedankt. Ik dacht dat de tank niet leeg zou lopen zolang de pomp niet aan staat

Pomp kan ik zo snel niet krijgen, heb morgen de auto nodig dus hoop dat het filter vervangen mijn probleem oplost.

Kun je er misschien foto's en dergelijke van maken als je het filter vervangt, en een uitleg?
Ik wil dit namelijk binnenkort ook eens gaan doen.

Ik ga het doen Zal het vanavond online zetten onder mijn project !

Heb je toevallig deleidingen losgehaald bij de restauratie ?
Indien je ze verwisseld hebt kan de tank vacuumzuigen en vervormt de tank, dit heb ik zelf vroeger een keer mee gemaakt.
Gr..jos

Hoi Jos,

De leidingen zijn niet los geweest, het moet lucht zijn die terug gaat de tank omdat als ik de tank dop er af haal het nog steeds borrelt als het contact/pomp aan staat.

Volgens mij hoort je benzinepomp bij op contact zetten slechts een seconde of 10 te draaien.

Hmm vreemd. Die van mij draait gewoon constant

Dat verklaart het geborrel in je tank. Komt van de retourleiding. Is de pomp wel origineel en met de juiste bedrading? Zou anders ook je benzine relais kunnen zijn.

als ik het zo hoor dan vermoed ik dat je brandstof slangen poreus worden en dat er zo lucht in je benzine leidingen komt
dit hoor jij borrelen vermoed ik
uit de tank kan je geen lucht aanzuigen
want je brandstof pomp zuigt de brandstof door een zuig zeef en de zuig zeef zit in een kunststof beker die in de tank staat en in deze kunststof beker komt ook de retour leiding weer in uit
dus ik denk dat het verstandig is om voor je met het filter begint eerst eens aan de slangen te voelen en te kijken of ze niet poreus zijn
anders zou ik er voor gaan en haal alle slangen los en vervang ze en dan tegelijk ook het brandstof filter vervangen
je mag ook hier langs komen dan kunnen we het op de put doen kan je makkelijk onder de wagen staan en ik heb hier wel jerry kans om de brandstof desnoods in op te vangen
o en dat je pomp constant draait dat klopt ook niet helemaal
hij mag even een paar SEC draaien als je hem op contact zet

Ahh douwe lees nu net je bericht, drama. Heb net het filter vervangen liggend onder de auto, viel niet mee. Ik krijg hem niet meer aan het lopen. Tank borrelt nog steeds. Leidingen lijken niet poreus. Pomp blijft lopen zolang hij op contact staat.

Weet nu ff niet meer wat te doen. Wegenwacht zal me ook wel niet kunnen helpen. De SEC is nu even mijn auto voor woon werk verkeer. Zou net volgende week gaan kijken naar een klein autootje zodat ik af en toe in de SEC kan rijden

na meerdere telefoontjes
lijkt het dat het niet een brandstof probleem is maar een mogelijk ontsteking's probleem
de groene kabel die aan het ontstekings huis zit bevestigt ligt de stekker van uit elkaar
of dit nu echt het probleem is daar zet ik mijn vraag tekens nog bij