W126Club.nl

Heb het kabeltje nog niet gevonden, helaas. Heb nu maar de anwb gebeld, je weet maar nooit. De draadjes in het kabeltje zijn verder niet beschadigt en de plekken waar ze contact moeten maken krijg ik wel een signaal met mijn multimeter

Anders sleep ik hem af naar een garage om hem weer te stallen en koop ik een ander autootje voor er bij.

Hij zal vast weer aan de loop te brengen zijn
En met een beetje geluk kan de anwb je op weg helpen
Zo niet geef je maar een belletje dan zal ik kijken wanneer ik een dagje langs kan komen

Anwb is langs geweest, hij heeft hetzelfde vermoeden als ons douwe Het kabeltje of de ontstekings module.

Heb net iemand gesproken die de module en kabel heeft en mag ze voor 5 tientjes hebben. We kunnen ze daar testen op een lopende motor. Ik ga zo dus even friesland in zodra ik ze er in heb zitten laat ik het weten. Op hoop van zegen !!!

Zojuist naar friesland afgereisd voor de ontstekings module en de kabel. Kom ik daar moesten we nog ff de module uit een auto halen. Hij had 3 dopsleutelsets maar geen dopje 8. Toe begon het ook nog eens met bakken uit de gemel te komen. Toen ben ik maar naar huis gegaan met alleen de kabel.

Kabel er net opgezet maar nog steeds niet. Het lijkt dus echt de ontstekingsmodule te zijn. Mijn module is vierkant maar degene in friesland die ik net zag is rechthoekig en iets kleiner. Hij had 2 type1 SEC's staan met allebij de smallere module. Is die van mij wel voor een SEC uit 82? Bosch 0227 staat er op en nog een nummer 100 001

Zie foto

image.jpg

hoi erida.
die module heb ik hier ook met hetzelfde nummer .
is van een 280 ce en diezelfde heb ik ook nog een keer op een 280 c zitten .
ik zal proberen duideleke foto te maken.
groet tonnie

Mijn module ziet er zo uit

hoi .
die wat peter laat zien is een module als er geen voorschakelweerstanden voor zitten.
die andere van erida is er een met voorschakelweerstanden.
ligt aan bouwjaar van auto.
groet tonnie

Dat blokje waar douwe het over had zijn voorschakelweerstanden. ik heb nog met douwe gesproken en na wat foto's te hebben gemaakt is dat blokje bij mij geen weerstand. ik heb er dus geen voorschakelweerstand op zitten blijkt nu.

@peter Dat is inderdaad de module die ik in friesland heb gezien. Als ik google op het Bosch nummer van mijn module dat kom ik uit bij 280 380 slc van de bouwjaren 76 tot 81.

Het heeft dus wel gewerkt maar ik wil er een originele op hebben.

deze heb ik hier zijn allebeide van 280 een is bj 1979 ander is bj 1984.

Idd die linker heb ik er in zitten. Hoort er dus niet in

Die rechter heb ik nodig, wil je die verkopen? Kom je een beetje uit de buurt van Meppel?

hoi ik kom uit raalte.
maar ik wil hem niet verkopen omdat ik zelf ook nog een W126 heb waar ook nog een precies dezelfde op zit.
ik wil hem wel even met je uitwisselen en kijken of dat echt het probleem is.
alleen een nummer klopt niet met peter zijn module waar peter zijn module 042 heeft staan staat bij mij 023 .
dus ik weet niet of dat wat uitmaakt.
groet tonnie

als je gaat veranderen moet je ook bobine aanpassen bij module wat je rer op gaat zetten.
groet tonnie

Bobine is nieuw die heb ik gekocht voor een SEC uit 82 bij steronderdelen

Zat dus waarschijnlijk ook een verkeerde bobine er op

Zoveel ik weet werd mijn module zowel in de W126 500 als ook in de W107 500 gebruikt

Die ik er nu in heb zitten die werd dan ook gebruikt voor v6 motoren?

Tonnie komt zo even langs met 2 modules. Nummers komen overeen alleen deze modules komen uit een v6

Ben benieuwd of dit gaat lukken

In het werkplaathandboek noemen ze de ene versie TSZ 4 en de andere TSZ 8 z (of TSZ 8 u bij de 6-cilinders).
TSZ 4: Ontstekingsmodule 0 227 100 001, bobine 0 221 122 001, wel voorschakelweerstanden.
TSZ 8 z: Ontstekingsmodule 0 227 100 042, bobine 0 221 118 329, geen voorschakelweerstanden.
Ook de verdeler lijkt anders te zijn, bij die voor TSZ 8 z staat expliciet vermeld dat de rotor een 1 kilo-ohm ontstoorweerstand heeft, de aansluitingen voor de bougiekabels eveneens.
In de bougiestekkers zit ook nog eens een ontstoorweerstand van 1 kilo-ohm.
De installatie is anders dan die voor 4 en 6 cilinder motoren staat er ook nog bij.

Tonnie is zojuist langs geweest. En het is alsof de duvel er mee speelt. De motorkap blijft aan 1 kant vast zitten, de andere kant (als je voor de motorkap staat links) plopt we omhoog.We hebben het nog even tussen de grille door geprobeerd.

Hebben dus niets kunnen doen en Tonnie heeft me nog even geholpen om hem de garage in te duwen.

@tonnie echt bedankt voor je komst!!

Ik heb hem open gekregen pfffffff drama. Door de grille zie je een oogje waar je een schroevendraaier doorheen kunt steken. Wat WD40 en de schroeven draaier dan naar links bewegen dan gaat het palletje naar rechts en vervolgen een duwtje op de motor kap en plop zei die. Wat een dag wat een dag. Nu eerst een lekker koud biertje en tonnie nog even bellen