W126Club.nl

Zodra ik kan rijden ga ik langs de hobbyhut. volgende stap is alle bougies 1 voor 1 controleren/vervangen.

Het schudden stop niet als ik startpiloot in het luchtfilter spuit.

Hebbes, 1 bougiekabel is gitzwart en nat, wanneer ik hem er af laat hobbelt hij nog steeds hetzelfde. Liep dus op 7 poten

image.jpg

kijk zo stukje bij beetje kom je steeds verder nog even en je hebt de hobbyhut helemaal niet meer nodig je kan het gewoon ook zelf oplossen

hoi richard.
toch denk ik dat er ook een terugslagfunctie inzit.
als je douwe zijn tekening bekijkt bediend hij niet alleen dat thermoventiel.
maar staat ook inverbinding uiteindelijk met voorraadbehalter 14 als er geen terugslag functie in zat heb je niets aan die voorraadbehalter toch ?
mee eens ?
groet tonnie

Het vacuüm gedeelte is een zootje nu. Het zit nu eigenlijk allemaal afgedopt. Als ik weer kan rijden maar een afspraak maken bij de hobby hut. Ga mij komend weekend hier eerst zelf nog even in verdiepen.

Heb net met een spiegeltje van de vrouw gekeken bij die bougie maar zie verder geen zwetende pakking of iets dergelijks.

Kan het zijn dat hij daar wat gezweten heeft omdat de bougie niet werkte en de brandstof niet tot ontsteking gebracht kon worden?

Het Bosch setje bougiekabels is onderweg en hoop deze morgen al te ontvangen. Denk dat ik dan wel weer kan rijden

ik zou mij voorlopig om die olie niet al te druk maken.
ik heb aardig wat auto s gezien die dat wel hadden door beetje zweten .
alleen als die kabel niet vonkt of niet kunt doormeten heb je wel een ernstige fout.

Hoi Tonnie.

Het schema wat Douwe geplaatst heft is een deelschema, niet het complete vacuüm schema.
Er is nog een aftakking vanaf het vacuümreservoir naar het inlaatspruitstuk wat op dit schema niet te zien is.
Ook staat hij niet direct in verbinding met vacuüm reservoir, maar zit er een omschakelventiel tussen, welke door de gasklep wordt bedient.
Bovendien heeft ook mijn auto zo'n restrictie en deze heeft geen terugslagklepje erin.... Of hij moet stuk zijn, maar de motor functioneert zonder gebreken.
Ook ik was van mening dat het een terugslagklepje was, maar theorie en praktijk hebben me van gedachten doen veranderen,

oke ik geloof je .
ik heb niet al te veel verstand van V8 .
groet tonnie

Vermoedelijk is je klepdeksel pakking op
Uitgehard en lekt of zweet hier door plaatselijk
Vandaar je vette bougie vermoed ik

Setje Bosch kabels is net binnen gekomen dus vanavond kan ik naar verwachting weer een stukje toeren

Ik leg ze op lengte bij elkaar en haal er dan 1tje af en vervang deze met dezelfde lengte heb ik zo bedacht. Zitten geen labels aan

hoi erida.
je schreef gisteren dat je alle vacuüm afgedopt had??
dan kan hij nooit goed lopen !!
in ieder geval je ontstekingvervroeger moet aangesloten zijn en misschien nog wel meer dingen .
maar dat kan richard of douwe beter vertellen .
ik weet zo niet welke systemen in ieder geval bij een 500 aangesloten moeten zijn .
of je moet wat proberen met het vacuüm je moet in ieder geval zorgen dat hij geen valse lucht meer aan kan zuigen.

Heb zelf niets afgedopt maar wat lekte heb ik goed vast gezet zodat ik in ieder geval kan rijden. Als hij goed genoeg loopt ga ik een belletje doen naar de hobby hut om binnenkort een dagje te gaan klussen

oke succes!!

Aan de hand van het schema wat Douwe heeft gepost kun je zien waar de losse of afgedopte slangen horen te zitten.
Alleen de slangetjes rond het gasklephuis zijn erg lastig te bereiken en te zien.

Nou heb de kabels er eindelijk op zitten. Hij stottert nog steeds en wanneer ik de kabel van bougie cilinder 4 af haal loopt hij nog steeds hetzelfde. Ik heb hem maar warm laten draaien om ye kijken of ik de bougies er uit kan krijgen. Dat is nu bij eentje gelukt, heb deze er uitgehaald en 1 keer raden wat er in zit.

BPR6ES met de beruchte R er in. Dit is de enige die los wou. Morgen ergens bougies scoren en dan maar eerst die defecte vervangen. Heb hem ook op het blok gehangen maar vonkt niet. Kan nu niets meer doen helaas, eerst bougies halen bij de brezan. Moet natuurlijk wel de BP6ES zijn

hij zou wel moeten vonken ondanks die R erin.
heb je niet even een andere bougie ?om te kijken of kabel wel vonkt>?
je kan ook even schroeven draaier in bougiedop steken en dan tegen motorblok houden 1mm eraf houden.
om zeker te weten dat hij vonkt.
wel met geisoleerde tang he

weet je zeker dat je alle bougie kabels weer op de juiste cilinder aangesloten hebt?
omdat je probleem zich verplaatst naar een andere cilinder?
je schreef dat je ze 1 voor 1 wilde vervangen, dus dan lijkt me dat het goed moet gaan, maar check het wel even!
waarschijnlijk staan op je verdeelkap ook de cilinder nummers wel aangegeven

succes met je SEC, hoop dat je m weer netjes aan het lopen krijgt

groet gerko