W126Club.nl

Hallo
Ik heb een vraagje over de geschwindigkeitsSchalter module onder het stuur.
Dit kastje is om de "first gear start" te schakelen als de auto een snelheid van 7mph heeft bij vol gas geven. Het is zo dat een 500 normaal gas geven in de tweede versnelling wegrijdt. Rijdt je volgas weg, dan rijdt het in zijn 1e versnelling en de module schakelt automatisch bij 7 mph over naar de 2e. Je merkt hier nauwlijks van want je zit zo op die 7 mph. Nu heb ik deze module overbrugt met een toggle switch waarmee ik 12 volt continue op de solenoid zet. Hij vetrekt nu in zijn 1e versnelling en kan nu wat langer doortrekken en nu schakelt ie pas bij 40 a 50 km per uur automatisch naar zijn tweede. Ik kan dit dus zelf aan of uit zetten door de toggle switch te schakelen die ik onder het dasboard heb geplaast. Ik doe dit niet vaak maar af en toe is het wel leuk om bij de verkeerslichten de golf gti naast je effe de achterkant van de SEC te laten zien, want winnen is de stelling ” Lieber tot dann zweiter”. Wanneer ik het doe dan gaat ie als een raket, je hart slag gaat naar achteren en komt haast niet meer naar voren, je wordt er zelf een beetje duizelig van.
Vraagje: Waarom was deze module en kan het kwaad als je dit 1 a 2 keer per jaar doet. Zijn deze auto wel opgebouwd om met deze krachten om te gaan, ik wil hem namelijk wel heel houden, anders laat ik het voortaan wel uit.
Jan

ALs je gewoon plankgas wegrijdt doet ie dat ook in de 1e. Dus geen reden om het kastje te omzeilen (wat me trouwens ook niet de bedoeling lijkt)

Maar pak het GTI-tje liever een paar meter verder. Dan is het verschil veel groter

Gewoon je schakelpook in 1 bij het stoplicht en na de start door naar D.

Lijkt me niet de bedoeling om met zo'n snelheid in je eerste versnelling te rijden. Het lijkt me dat je dan je automaatbak kapot maakt.

waarom?

Ik rij ook wel eens weg in stand 3 dan schakeld hij niet door naar zn 4 en trekt hij op in zn 1
Kan toch geen kwaad denk ik?

ik schakel hem well eens naar zijn 2 of 3, maakt de uitlaat leuke plofjes haha

Nee, bij de 500's van de eerste serie zit er een module (N23) aan de stuurkolom geschroefd, die ervoor zorgt dat de auto in de eerste versnelling wegrijdt als de pook in stand 2 of 3 staat (onderste schakelaar in S16/1).
Die doet dus eigenlijk hetzelfde als de kickdown schakelaar (S30/1), maar dan ook als je hem niet plankt.
N23.gif
In plaats van er een schakelaar bij te bakken, kun je hem dus ook gewoon in 3 (of 2) zetten als je sprintje wilt trekken (dan wel de kickdown intrappen, anders schakelt hij bij 12 km/u alweer naar de tweede versnelling).

Dank je Leeflang voor de input, als ik de volgende keer onder het dashboard moet zijn zoek ik hem op.

Nummer 0015459232 of 0025453432

0015459232.jpg

Waarom trekt ie (bijna) altijd op in zijn 2? Is het niet makkelijker om al dat gewicht in de laagste versnelling vanuit stilstand te laten rollen? Hoeft geen 40 te rijden om daarna pas naar de tweede versnelling te gaan, maar het lijkt mij makkelijker.
Voor comfort zou je het niet hoeven doen, schakelen gebeurt toch soepel??
Het eerste type heeft zoiets dus, maar tweede type niet? Of hebben die juist weer een ander systeem waardoor de eerste ook wordt gebruikt?

Maar nou weet ik nog niet waarom ie niet standaard in zijn eerste versnelling optrekt.

Dat kost toch minder moeite dan in de tweede op te trekken?

Lijkt mij duidelijk

Heeft allemaal met het brandstofverbruik te maken

Als ik veel 60 / 80 km wegen rijd, rij ik vaak gewoon in de derde versnelling en trekt hij, zo als reeds vermeld, gewoon in de eerste versnelling op.

In de derde versnelling heb ik bij een test 240 km/h kunnen rijden !! maar pas op, de brandstof vliegt dan wel uit de tank.

Persoonlijk heb ik er maling aan of er een auto naast mij sneller optrekt dan ik, ik hoef mij niet te bewijzen en heb ook geen last van minderwaardigheids-complexen

Ahaaa, weer wat geleerd. Bedankt Peter!
Dan zal ik ook wellicht meer in 3 gaan rijden.

Vanaf vanmiddag om 17:00 kan ik me ook W126 eigenaar noemen!

Ik heb op een Duits forum plaatjes gezien waar de snelheden en toeren staan van de verschillende motoren, mag ik die hier gewoon plaatsen of kan ik beter de link gebruiken?

Hier zie je ook dat een 560 iets meer toeren maakt dan een 500 bij 120km/u. Dat snap ik ook niet helemaal, gezien de 560 meer vermogen heeft lijkt het mij dat ie toch ongeveer hetzelfde zou moeten rijden (in toeren dan)

Volgens mij zit in een 560 o.a. een andere kruk en nokkenas dan in een 500

Ik weet idd dat een 560 een andere krukas heeft, maar ik snap de beweegreden niet van Mercedes om er een er een iets kortere bak in te zetten terwijl die toch meer vermogen heeft.
Het scheelt maar 250 toeren bij 120, maar toch draait een 560 er meer.

Misschien om het max. vermogen iets eerder te bereiken ?