W126Club.nl

zoals somige weten rij ik elk jaar met mijn 300SD naar spanje , moraira in dit geval.
en telkens is zo'n reis toch weer een soort van spannend met zo'n oud beestje.

zo ook deze keer op de eerste dag stop te de airco er mee, oorzaak was een zekering die er uit vloog.
zekering vervangen en alles werkte weer dus lekker verder gereden en na een goede nacht rust in bourges dus weer op pad en halverwege de dag weer geen airco, weer zekering er uit.
zo heb ik een zekering of vijf op gebruikt tot ik er achter kwam dat als ik de aanjager op stand 1 zet de zekering er wel in bleef dus dan maar verden met een beetje koeling en dat is echt behelpen zeg.

de ramen er bij open maar dat is me toch een armoede,dus na aankomst op de bestemming maar een een berichtje naar leeflang(machiel) gedaan en natuurlijk die komt weer met alle details natuurlijk, ik de motor er uit gehaald en schoon gemaakt maar dat heeft niets geholpen, dus dan maar verder met de aanjager op stand 1 iets koeling is nog altijd beter als geen koeling.

machiel wist te melden dat de motor iets van 400 nieuw moest kosten en in spanje is de levering van onderdelen niet zo snel als in Nederland.

thuis gekomen heb ik de Bosch specialist gebeld en het motor nummer door gegeven en wat bleek een nieuwe koste 95 ex de btw, en nu geen zekeringen meer die er uit vliegen.
ik had nog een motor uit een engelse sloper en dacht die wel even te monteren, maar dat is net als het rijden in engeland een motor de andersom draaid dan de onze.

dus bij Bosch zijn de onderdelen goedkoper als bij MB, het loont de moeite om eens iets rond te bellen.

Gr. John Prins

Eind goed, alles goed John

Toch had ik zelf nooit zo vaak dezelfde zekering vervangen, voor het zelfde geld vliegt je hele auto in brand

hoi,

ik heb er telkens een ander in gedaan
hij is goed verzkerd .
je moet toch wat peter en wat moet je anders zolang die zekering er uit springt is het niet erg, en toen ik door had dat er op stand 1 geen zekering meer sprong.

het enige waarom het vijf zekeringen duurde kwam door het fijt dat ik climate controle heb de aanjger gaat traploos van stand laag naar hoog.
als ie op auto staat regelt ie dat zelf, nadat de zekering sprong draaide de aanjager toevallig even op lag toeren en bleef het weer even heel.
ging ik weer rijden en de aanjager schakelde weer naar een hoger toerental was het weer prijs.

Gr. John Prins

De zekering van de aanjagermotor is erg krap bemeten: 25 Ampère. Een goed werkende aanjagermotor die op volle toeren draait trekt..... 25 Ampère.

hoi,

ik heb geen idee wat er in zit maar 25 ampere in iedergeval niet, heeft er ook nooit in gezeten.
bij mij is het een witte zekering en dat is maar 8 ampere geloof ik.

Gr. John Prins

Vond bij me SEC al vrij lastig om de Aircopomp over te bouwen,neem aan dat het bij je Diesel wat
Eenvoudiger is John ?

Gr. Wim

Bij het lezen van de titel dacht ik dat de m617 het had begeven, John.
Gelukkig ging het "maar" om de aanjagermotor, dat is iets beter te overzien.

ik had dezelfde gedachten bij het lezen van de titel dat je de motor van je wagen stuk had
met alleen een kapotte aanjager motor valt het allemaal wel wat mee

hallo allemaal.

sorry dat ik jullie op het verkeerde been heb gezet .
ik vond het wel wat, het is tenslotte een motor.
en de 617 heeft het prima gedaan, ik met zeggen dat ik de snelheid heb beperkt heb tot max 130 maar dat waren eigenlijk maar relatief korte stukken 30 a 40 km aan een stuk, voor rest was het 120 als de wet dat toe liet.
en heb anderhalve liter olie verstookt, was er zeer te spreken over.
het verbruik kan ik jullie niet vertellen want op dag 1 vond mijn km teller het nodig om er mee op te houden dus kon niet meten wat het verbruik was.
wel heb ik veel schik van de grotere tank ik kan nu 90 liter diesel tanken net als jullie met de V8 heb ik nu ipv 70 liter nu 90 liter.

Gr. John Prins

Oke dacht dat je aircopomp kaduuk was ?

Gr. Wim

hoi Wim,

nee deze is niet stuk, maar er is wel een eigenaardigheid met die pomp.
als de airco aanstaat slaat de pomp niet aan bij stationair draaien pas als ik 1000 a 1200 toeren maak hoor je de klik van de compressor dat ie in schakeld.
volgens mij moet ie dat ook gewoon bij stationair doen, mischien kan jij of iemand anders dat bevestigen.
bij mij schakeld ie pas dat hogere toerental in, en volgens mijn is dat niet goed, het is niet altijd zo geweest maar het is mij pas een tijdje terug opgevallen.

Gr. John Prins

Ik kan daar helaas niets over kwijt John die van mij is na de motorwissel nog niet afgevuld !

Moet ooit nog maar gebruik eigenlijk nooit Airco daarentegen me dak staat bijna altijd open,
Bij lekker weer uiteraard !

Gr. Wim