W126Club.nl

Hallo,

Ik heb een vreemd probleem met mijn elec. ramen, als ik nml mijn deuren dicht heb doet de bediening het niet, en als ik de deur open doe dan doen ze het wel?
Iemand een idee hoe dit kan?
Even een update erbij, als ik de schakelaar van de binnenverlichting indruk kan ik de knoppen van de elec. ramen niet meer bedienen!
Zit deze schakelaar ergens mee doorverbonden of zo?
Als ik rij en ik wil mijn ramen open of dicht doen, is het wel een raar gezicht als ik dan mijn deur eerst open moet doen!

Mvg Ton

kabel kapot of breuk er in ???????????

Lijkt ook mij een draadbreuk als ze dicht zitten, als ze open staan zit het net weer effe goed.

Lex

Ik neem aan dat je dat wel geconstateerd hebt terwijl de auto op contact stond?
Als de auto uit is, hoort het precies zo te werken als je beschreven hebt.
Heb je de auto aan en werkt het nog steeds zo, kijk dan eens of je groot licht het nog doet.
Werkt ook dat niet, controleer dan even zekering 7.

Ik heb ondertussen de zekeringen gecontroleerd en preventief vervangen,maar probleem is er nog steeds, nu wil ik de kabelboom controleren op een breuk, maar welke kant kun je dan het beste pakken? het maakt nml niet uit welke deur ik open maak zodat het wel werkt.
De electrische spiegel werkt ook nog niet en de ruitenwisser ook niet.

Mvg ton

Ik zou beginnen in de zekeringenkast, dat is het gemakkelijkst.

Met een 12 volt spanningszoeker aan beide kanten van de zekering(en) testen (draadje van de spanningszoeker ergens aan massa of aan de min pool van de accu aansluiten en de punt van de spanningszoeker op het klemmetje van de zekering drukken, niet op de zekering zelf.
Zekering 7 moet spanning hebben (lampje van de spanningszoeker brandt even fel als wanneer je de punt van de spanningszoeker aan de plus pool van de accu houdt) als de sleutel is omgedraaid (accessoire stand, contact) en geen spanning als de sleutel uit het contactslot is.
Die zekering 7 is voor de ramen en voor de wissers.
Ook zekering 16 controleren, die is voor de spiegel en moet spanning hebben als de auto op contact staat.
Brandt het lampje maar aan één zijde van de zekering, dan is de zekering kapot, of hij maakt geen goed contact in het klemmetje.
Brandt het lampje aan beide zijden van de zekering niet, dan is er iets mis in de bedrading, mogelijk van het contactslot, of het contactslot zelf.

Als het lampje aan beide zijden van zekering 7 brandt, dan relais E er uit halen en met de spanningszoeker pootjes 1 (87), 2 (87a) en 4 (86) van de relaisvoet testen.
Pootje 2 zit aan zekering 7 en moet dus ook spanning hebben als de sleutel is omgedraaid en geen spanning als de sleutel uit het contactslot is.
Pootjes 1 en 4 moeten constant spanning hebben, onafhankelijk van de stand van de contactsleutel.
Als dat allemaal in orde is, dan de portieren sluiten en het draadje van de spanningszoeker aan de plus pool van de accu aansluiten (of aan pootje 1 of 4 van de relaisvoet van relais E) en pootje 5 (85) testen.
Het lampje moet uit blijven als de portieren gesloten zijn en aan gaan als het bestuurdersportier geopend wordt.
Brandt het lampje constant dan is de portier schakelaar kapot, of er is ergens kortsluiting.
Brandt het lampje niet bij openen van het portier dan is de portier schakelaar kapot, of de draad is ergens onderbroken.
Als dat allemaal in orde is, dan het relais weer terug plaatsen en relais F er uit halen, bij het openen en sluiten van het bestuurdersportier moet relais E klikken.

Relais F is er nu dus uit, draadje van de spanningszoeker weer aan massa of min pool van de accu.
Pootje 4 (86) moet bij gesloten portieren spanning hebben als de sleutel is omgedraaid en geen spanning als de sleutel niet in het contactslot steekt, zo niet dan is relais E kapot, of de bedrading tussen relais E en F.
Pootje 4 (86) moet ook spanning krijgen als het bestuurdersportier geopend wordt, zo niet dan is relais E kapot, of de bedrading tussen relais E en F.
Pootje 3 (30) moet constant spanning hebben, onafhankelijk van de stand van de contactsleutel.
Draadje van de spanningszoeker aan de plus pool van de accu aansluiten (of aan pootje 3 van de relaisvoet van relais F) en pootje 5 (85) testen, het lampje moet branden.

Duidelijk verhaal, zal er wel een kopie van maken want het is nogal wat! maar zo kom ik misschien wel een stuk verder, bedankt voor de moeite.
Woont er toevallig iemand in de buurt van Tilburg met technische kennis die zin heeft om te helpen?

Mvg Ton

Nogmaals hulde aan Leeflang voor de uitgebreide duidelijke uitleg!
Daar kan een mens tenminste wat mee.

Hoi techneuten,

ben weer bezig geweest met de SEC, 1 probleem misschien gevonden, de deurschakelaar aan de passagierskant staat krom en die heb ik nu los in de auto hangen, nu werken de ramen wel in ieder geval maar de ruitenwissermotor doet het nog steeds niet! deze heb ik uitgewisseld met een andere, ik meet ook geen spanning op de stekker.
Zekeringen zijn allemaal heel, relais uitgewisseld, maar nog steeds geen spanning op de stekker van de ruitenwisser en op de stekker van de spiegel.
Ik ben zelf geen techneut, maar meer mechanische man, dus wilde vragen of iemand in de buurt van Tilburg woont en mij een keer zou kunnen helpen.
De SEC staat geschorst omdat ik hem voor de APK aan het maken ben, dus kan er zelf niet mee rijden.
Alvast bedankt.

je moet even kijken of er een diode in de zekeringkast zit.
heb bij mij ook wel gehad, was de diode stuk en dan krijg je zulk soort storingen.
ik heb alleen ff geen foto.
is een zwart blokje met de diode erin

Een foto daarvan staat in post117205.html#p117205
Voor zover ik weet is die pas in de tweede serie toegepast.

dat dacht ik ook maar wist het niet helemaal zeker
het is wel die klacht zou je zeggen....

Richard, nog bedankt voor de info,

Dit was ook mijn volgende vraag, ik wilde de hendel er al af halen om te kijken of ik daar iets kon vinden, maar kreeg het stuur niet los i.v.m. geen goede torxsleutel.
Daarom wilde ik vragen of het stuur er perse af moet om die hendel te kunnen vervangen (moet ik nog halen trouwens).
@Hans, ook bedankt voor de tips, maar had mijn eigen nette wismechanisme overgezet omdat die er beter uitzag.
Baal wel een beetje afgezien van dit electrsch probleem had ik al naar de APK gekunnen nu duurt het alleen maar langer.

Mvg Ton

Leeflang bedank voor de informatie (how to) hierboven. Ik heb deze gevolgd maar stuit op een paar problemen.

Mijn 86er 420SEL (serie 2) heeft de ramen half open en die doen niets meer. Op advies van ElGriffo de diode uitgewisseld voor een nieuwe (1N4007). Geen verandering of resultaat. Toen jou verhaal hierboven getest. Op de zekeringen 7 en 16 heb ik normaal spanning (beide zijden). Bij relais E gaat het mis. Voetje 1 heeft geen spanning (nooit). Voetje 2 is leeg (geen aansluiting wel een pin op het relais). Voetjes 3 en 4 hebben alleen spanning als contact erop staat. Voetje 5 heeft nooit spanning en voetje 6 is ook leeg (ook geen pin op het relais). Er is verder geen reactie op de deurschakelaar.

Ik heb straks met de diode nog iets anders gemerkt. Als ik de diode verkeerd om in de houder doe, werkt de radio perfect op de deurschakeling (dus deurschakelaar is goed) en / of op het contact. Dat wil ik natuurlijk niet, want de ramen moeten dat doen en niet de radio. Dus diode weer goed in houder en diodehouder weer terug in zekeringenkast. Op pootje 1 van de diodehouder staat trouwens gewoon netjes spanning.

Weet er nog iemand raad?

Dat verhaal was dan ook voor een serie 1 auto.
Bij de tweede serie is het allemaal heel anders, andere schakeling, andere zekeringen, ander relais.

Bij jouw auto is zekering 7 voor de claxon, achterruitverwarming en knipperlichten en 16 voor de kachelventilator en is relais E voor de luchtinblazing en F voor de koplampwissers.
Bij serie 2 zijn zekeringen 2 en 17 (en c en d) en relais H (EU, of I voor USA) voor de ramen.

Zekering 2 hoort altijd spanning te hebben, 17 als de auto op contact staat.
Pootje 4 van het relais hoort spanning te krijgen als het portier geopend is (via de deurschakelaar), of als de auto op contact staat (via de diode).
Pootje 5 hoort aan massa te liggen.
Pootje 3 hoort constant spanning te hebben.
Pootje 1 als het portier geopend is, of als de auto op contact staat.
Pootje 2 (voor zover aanwezig) wordt niet gebruikt.
Het relais hoort een tik te geven bij openen en sluiten van het portier en (bij gesloten portier) als de auto op of van contact wordt gezet.

Het probleem bij mijn SEC is gelukkig allang opgelost, het probleem zat in de zekeringkast zelf, waren een paar verbindingen los aan de onderkant!

Probleem bij mijn Mercedes ook opgelost, het was het zilverkleurige relais in de zekeringenkast. Kosten; een tientje!