W126Club.nl

Ik herinner mij dat ik anderhalf jaar geleden deze ECU ook los heb gehad om naar te kijken, en toen was deze helemaal schoon, zoals ik mij herinner.

Maar het probleem voor mij is vooral; het zit niet alleen op de ECU, maar ook op dezelfde plek aan de stekker. Is elektronica schoon te maken? en zo ja hoe of met wat kan ik dat het beste doen?

Ook al heb ik een andere ECU, de stekker is ook bevuild.

Het nummer heb ik trouwens opgeschreven:
Bosch nummer 0280800210
Mercedes nummer 0055457132

Kijk eens hoe vast deze vervuiling zit en probeer het eens of je het met een borsteltje, stofzuiger oid kunt verwijderen

Heb net gebeld met iemand die ECU's verkoopt, die kijkt even of die er een met mijn nummer heeft.

Ik vroeg hem ook hoe ik dit schoon kan maken en dat kan volgens hem gewoon met WD-40.

Dan haal ik het eerst met een borsteltje weg zoals jij al zegt en dan ga ik het met WD-40 eens proberen.

Met wattenstaafjes en alcohol van de apotheek of drogist kan ook.
Dat verdampt vanzelf en hoef je er dus niet weer af te poetsen.

Ik moet zelf werken maar als ik tijd heb kom ik zeker langs.

Zal eerst eens even kijken of ik deze schoon kan maken en het dan doet.

heb nog een tip voor je van marco (elgriffo):
grote kans dat je een gat hebt op deze plek bij de voorruit.
als je de plastic bescherming weghaalt onder de voorruit, laat maar zeggen de afwatering, heb je grote kans dat er daar een gat zit waardoor en water op en in de computer komt met roest en storingen als gevolg.
misschien kan je het vanonder het dashboard heu ook zien durf ik niet te zeggen.

want groen en bruine kleur duidt op roest en oxidatie, hoe die vettige rotzooi d'r komt weet ik niet eelijk gezegd.
ik heb gekeken maar ik heb niet de goede computer dus daar kan ik je niet mee helpen verder.
succes

Bedankt voor je opmerking! Ik ga de boel daar zeker eens controleren.

Ik heb gisteren de ECU en de stekker redelijk goed kunnen schoonmaken, alleen nog even met een schuurpapiertje langs een paar contactpinnetjes en dan ga ik eens proberen wat het doet.

Vlak naarst de ECU bij het voetenruimte van de passagier zag ik dat hier een 2e EZL knop zit, deze heeft een zegel, dus zal waarschijnlijk staan hoe die hoort te staan?

Staat nu op 1, echter die onder de motorkap staat op S, zoals deze hoort te staan.

Kan iemand mij vertellen of de 2 EZL-knoppen ook allebei op een andere stand kunnen/horen te staan?

Zie g-kat-verzegeling-t9280.html en ontstekingsmoment-300sel-t13357.html

Oké, duidelijk.

Hier moet je gewoon niets mee doen.

Ik heb de ECU en de stekker schoon gemaakt, en teruggeplaatst.

Auto rijdt nu redelijk, en blijft stationair lopen, ook gas loslaten onder het rijden is geen probleem.

Alleen denkt ik dat de auto nu in noodloop verkeert; weinig vermogen, en bij gas geven houdt de auto even in. Kan dat kloppen?

ik zou voor de zekerheid nog ff langs de hobbyhut of zo rijden dan kan je uitsluiten of de ecu niet toch schade heeft opgelopen.
als je verder geen lekkage of zo kan vinden lijkt mij dat er toch iets niet goed gegaan is daar aan de fotos te zien.

kijk anders eens in de stekker of alle palletjes naar de ecu wel recht zitten, het kan wel eens voorkomen dat er eentje scheef komt te zitten en contact maakt met een andere.
maar dat zou je wel tegengekomen zijn misschien met schoonmaken?

wel mooi dat het al een heel stuk beter is in ieder geval

Dat wel ik dan waarschijnlijk tegen gekomen, maar ik ga voor de zekerheid nog even kijken of er een palletje scheef zit.

Ik zag vandaag ook dat voor de 4e keer in korte tijd, weer een zekering in de OVP was geklapt. Ik heb zojuist de OVP opengehaald en ben alle verbindingen op de printplaat opnieuw gaan solderen.

Als de OVP niet goed is kan het volgens mij ook zijn dat de Ecu's niet of onvoldoende stroom krijgen. Mocht dit ook niets uithalen ga ik alle verbindingen op de printplaten van de Ecu's denk ik ook maar eens opnieuw solderen.

Zou inderdaad kunnen.

Ik ben de OVP opnieuw gaan solderen en ook de ASD relais, aangezien het lampje hiervan steeds brandde.

Nu is het volgende, een hele verbetering: Als ik de auto start, loop deze naar de 1200 toeren en valt na 3 seconden uit. (koude motor), na 3 of 4 keer starten blijft die aan. Ik kan dan rijden, maar steeds bij gas geven houd de auto een klein beetje in.

Als de motor op temperatuur is loopt deze als een zonnetje! Power weer terug als nooit tevoren! Helemaal perfect en auto uit zetten en weer aan start en loopt-ie perfect!

Alleen nog als die koud is dus. Ligt dit aan mijn koude start? Als ik de stekker van de luchtschuif weghaal als de motor loopt reageert de motor nog steeds niet, heel vreemd.

Niemand een idee?

Volgens mij zit er toch een "kaltlaufregler"op

Welles op goede werking controleert ?

Bedoel je dat blauwe stekkertje bij de injector? Die is namelijk voor de koude start bij mij.

Als dit is wat jij bedoelt is deze dan gelinkt aan een temperatuur sensor die je moet vervangen om dit probleem te verhelpen?

je koude start wordt geregeld via de ecu ook.
probeer maar andere ecu grote kans dat je probleem weg is.

Wie o wie heeft die ECU

Mijn nummer is:
0280800210 (Bosch nummer)
0055457132 (Mercedes nummer)

Heb jij die toevallig Snel?