W126Club.nl

Hoi. sinds een week of 2
Loopt mijn auto erg warm in de stad,
Binnen 20 min dik aan de 100Gr
En bij stilstaan loopt hij zelfs op naar de 120Gr
Dan slaat de buitenste ventilator aan en koelt hij wel iets af
Ik heb het idee dat de binnenste ventilator (die wel draait) niet genoeg koelt ..
Na wat zoeken op het forum dacht ik mischien aan een kapotte visco koppeling ?
Hoe kun je dit controleren ?

Als de auto 100Gr en meer is rookt hij verschrikkelijk dikke wolken..bij het optrekken
Onder de 80 Gr. is dit niet het geval..

BvD

Verwijder eerst eens het thermostaat en kijk wat er dan gebeurt

Tenminste, als je het zelf wilt repareren

Je hebt best kans dat het thermostaat het heeft begeven

Zelf had ik al twee weken geleden een garage opgezocht zodat mijn schatje niet nog meer problemen krijgt

Je hebt een prachtige SEC en zou het niet in mijn hoofd halen om er nog twee weken mee rond te rijden met alle eventuele gevolgen van dien

Welke kleur hebben de wolken die eruit komen? Komt dat onder de motorkap vandaan? of uit de uitlaat?
Voel eens aan de radiateurslangen, zijn deze hard of kun je ze nog indrukken? !!let op!! ze zijn warm!! Niet met de blote handen vastpakken! Moet je koelvloeistof bijvullen?

Witte rook uit de uitlaat duid op een lekke koppakking (bij warme motor).
Radiateurslangen die hard zijn is ook een indicatie in die richting.
Komt de rook onder de motorkap vandaan kan het de thermostaat zijn die niet of onvoldoende opent.
In dat geval de thermostaat A.S.A.P. vervangen, voordat er (meer) schade ontstaat. (lekke koppakkingen, schade aan kop of blok door krom trekken).

Idd thermostaat waferpomp en ff flushen kan geen kwaad
Mochten de problemen dan aan houden dan is de kans heel groot dat je kop pakking op is
En dan zou ik ze meteen allebij (links en rechts) vervangen en niet alleen de lekke kant
Want de andere cilinderbank word net zo warm
Kost allemaal een hoop geld mja een kapotte motor kost je meer
En alles is op leftijd en heeft helaas niet het eeuwige leven

Thermostaat 50 euro
Waterpomp iets van 90 meende ik
En kvs systeem flush (is citroenen zuur poeder via mb dealer) 20 euro of zo
En dan af vullen met blauw anti vries -35 (goede kvs koelt niet alleen maar heeft ook een smerende en anti corosie werking)

Dan evt systeem onder druk laten zetten on te kijken of de kop pakking nog heel is
Evt ff op steronderdelen.nl kijken wat niet op de site staat is wel gewoon te bestellen

Bedankt voor jullie reacties
Ik laat h'm voorlopig maar even staan tot ik de tijd heb om er even naar te kijken
Het is een dikke grijs / blauwachtige rook uit de uitlaat
Dus dat zou kunnen duiden op een lekke koppakking ???

Kijk eens aan je pijlstok. Als er druppeltjes water/koelvloeistof aanzitten weet je zeker dat je koppakking het heeft begeven.

Is niet te hopen

Lex

Dat hoef niet zo te zijn Bram

Het ligt er maar net aan op welke plek de koppakking lekt

Begrijpelijk Peter maar hij kan toch ook daarnaar kijken.

Lex

Aan de kleur van de uitlaatgassen zou ik denken aan het mee verbranden van zowel water als olie.
Je zou dit aan het niveau van de beide vloeistoffen moeten kunnen zien, m.a.w. je moet water en olie bijvullen.

Hoe loopt het blok? draait hij nog mooi rond of zit er een hik in (of meerdere) als hij stationair draait?
is de olie dikker als normaal en mogelijk iets grijsachtig als je de peilstok bekijkt, dat kan duiden op water in de olie.
Ben je in een eerder stadium kan je de waterdruppels nog zien aan de peilstok zoals Bram aangeeft.

Het is mogelijk dat er een koppakking lekt, je zou de bougies eruit kunnen draaien en kijken of je afwijkingen ziet in de verbranding onderling. Ook kun je een compressietest uitvoeren, een (veel) hogere druk kan duiden op water boven de zuiger, staat er geen water boven de zuiger meet je (meestal) een lagere druk bij de doorgeslagen pakking.

Het kan ook een inlaatspruitstuk pakking zijn die op een waterkanaal lekt en zo het water mee verbrand.
Ook dan kan er water boven de zuiger komen te staan wat je bij de compressietest terugziet en ook in het verbrandingsbeeld van de bougies. Door de gebrekkige koeling loopt de motor temp. op, evenals de olietemperatuur, de olie wordt dunner en wordt mee verbrand..... Beide is mogelijk.

Badankt voor je uitgebreidde uitleg
Richard ,
Nu je het zegt heb ik idd koelvliestof en olie bij moeten vullen
En loop hij stationair niet helemaal zoals het hoord
Ik heb er dan ook maar niet meer mee gereden sinds mijn melding hier op het forum
Zodra ik wat meer tijd heb ga ik dan ook met jullie informatie aan de slag

Gr. floris