W126Club.nl

Beste..

Ik heb zaterdag een W126 300SE aangeschaft en die reed prima. Nu we hem hadden overgeschreven en hij dus echt lekker warm was begon hij slecht te schakelen.

Als ik hem een kick-down geeft dan schakelt hij wel door. Als de motor koud is schakelt hij wel goed en is er volgens mij niks aan de hand.

Wanneer de motor warm is dan is het schakelen zelf ook nog steeds goed maar hij schakelt of veel te laat of eigenlijk alleen met een kick-down.

wie weet wat we hier aan moeten doen?

MVG
Laurent Twint

Als eerste zou ik het oliepeil van de bak met lopende motor controleren

inderdaad zo als peter al aan geeft eerst maar eens het olie peil controleren
dit hoor je te doen bij een warme bak met draaiende motor
vacuüm van de motor controleren
slangen tussen de motor en de radiateur controleren op droogte scheuren en mogelijke uitwendige lekkage
het zijn de slangen die aan de stalen leidingen van af de bak komen
als dit alles niet een oplossing is dan word het tijd voor een schoon filter en olie
en mogelijk hier en daar een piston pen vervangen

Dank voor de reacties,

Zoals ik al mer op het forum heb gelezen vind ook ik het peilen van de bak olie niet heel nauwkeurig haha. Ik ga morgen even een kijkje nemen onder de wagen en opzoek naar de genoemde punten.

Toch vind ik het een fijn idee dat er ook iemand naar kijkt met ervaring, Douwe, wat zijn de kosten als ik bij jou langskom en we er samen naar kijken en desnoods de afstelling doen/olie vervangen/vacuüm slangen vervangen?

MVG
Laurent Twint

Kan mij niet voorstellen dat MB een onnauwkeurige peilmethode in een auto bouwde / bauwt, ook niet anno 1986

Ik heb de olie even gepeild met warme motor, overal olie Aan die stok haha.
Zoals ik na vier keer peilen kan zien zit er teveel olie in de bak, kan dit kwaad?

Douwe ik bel je even voor een afspraak

Ja dat is ook niet goed voor de keerring.
Heb je gepeild met de automaat in stand P ?

Ik ben onlangs bij Douwe op bezoek geweest in het hok. Hier hebben we een korte inspectie gedaan aan het vacuüm systeem welke goed is. Ook hebben we wat andere dingen geïnspecteerd en hier en daar wat slangen moeten vervangen.

Met betrekking tot de versnellingsbak kwam Douwe er achter dat het slippen van de bak komt doe twee lekke slangen die naar de olie koeler lopen. Deze heb ik van de week vervangen en met verbetering tot gevolg: de bak slipt niet meer en schakels veel veel beter.

Echter is het me nu toch nog twee keer met warme motor overkomen dat hij wel koppelt, maar niet van de 2 naar de 3 opschakelt. Hij blijft in de vrij als ware. Als ik vol in trap gaat hij bij maximale toeren wel verder. Ook als ik hem van de d in de 3 zet, dan schakelt hij wel goed op en als ik hem dan gelijk weer in de 4 zet dan gaat het verder goed.

Iemand hier een verklaring voor?

Misschien eens de druk op de bak controleren en of iets verhogen

een keer olie en filter verversen wil ook nog wel eens helpen
vacuüm modulator is goed die heb ik nog gecontroleerd maar de druk hoe hoog die moest wist ik niet zeker
maar het is goed mogelijk dat als de druk wat hoger gesteld word het schakel probleem over is
als je de wagen weer rijd baar hebt mag je gerust nog eens langs komen dan zetten we de bak druk wat omhoog

tussen twee haakjes de voor wiel ophanging al weer hersteld?
en andere bandjes er onder ?

Het niet goed schakelen van 2 naar 3 kan de k-1 piston zijn.
Als je het ook hebt van 3 naar 4 kan het de k-2 piston zijn.
Als je toch al van plan was om je automaat filter te vernieuwen: dat is het moment dat je erbij kunt.