W126Club.nl

Daar ik nog steeds een te hoog stationair toerental heb op mijn 560 uit '90 heb ik vandaag maar weer eens aan wat vacuümslangetjes zitten rommelen. Daarbij kwam ik onderstaand 'doosje' tegen (zie foto). Hieraan zitten drie slangen.
* Een iets dikkere zwarte (met streep, ik dacht rood) gaat richting motor en gaat achter de verdeler weg. Daar zit volgens mij het gasklephuis, maar dat kan ik niet goed zien.
* Een iets dunnere witte, ik weet niet zeker waar die heen gaat.
* Aan de zijkant van het doosje zit een dikkere slang en die gaat door het binnenscherm weg.

Hebben deze slangetjes te maken met het stationair toerental?

Dank en groet,
Toine

Dat zou de regenereerklep kunnen zijn, nummer 78 in de tekening in gasklep-t11618.html
Benzinedamp in de tank wordt naar een actieve koolstof filter geleid en kan daar door de motor uit gezogen worden om te worden verbrand.
Dat gebeurt alleen als de motor warm is en de motor niet stationair loopt.
Het zou dus geen invloed moeten hebben op het stationair toerental.
Je kunt eventueel het slangetje dat naar de gasklep gaat er even afhalen en afsluiten, dan weet je het zeker.

Ok Machiel, dat is duidelijk. Volgend weekend ga ik dat proberen. Maar ik wil het schemaatje begrijpen. Bij een geopende regenereerklep wordt benzine uit het filter gezogen door vacuüm in het gasklephuis. Die wordt geopend als de temeratuursensor dat toestaat.
Maar hoe wordt de stand van de regenereerklep beïnvloed bij stationairtoerental? En waarom zit er een tweede aansluiting op de sensor die naar het gasklephuis/spinnenkop gaat?
Toine

Hij zit aangesloten op een buisje van het gasklephuis dat uitkomt in een gaatje (b) net boven de gasklep als de gasklep gesloten is en dat wanneer de gasklep geopend wordt in het aanzuigkanaal uitkomt.
gasklep.gif
De tweede aansluiting is denk ik voor de bediening van de klep.
Geen vacuüm op die aansluiting doordat de temperatuurklep gesloten is => regenereerklep dicht, geen afzuigen uit het koolstoffilter mogelijk.
Wel vacuüm op die aansluiting doordat de temperatuurklep geopend is => regenereerklep open, wel afzuigen uit het koolstoffilter mogelijk.

Ok, dat snap ik: Er wordt benzine uit het filter achter het spatbord gezogen als de gasklep niet gesloten is en de temperatuursensor het vacuüm doorgeeft aan de regenereerklep die daardoor opent.
Kan het zijn dat het koolstoffilterhuis onder druk komt door druk uit de benzinetank? Ofwel is dat een 'gesloten' systeem? Als ik de benzinedop er af draai ontsnapt er veel lucht/benzinedamp. Het zou zo maar kunnen dat die druk door het regenereerklepje wordt gedrukt en het toerental opdrijft.
Eerst maar eens dat slangetje loshalen, kijken wat er gebeurt. Dank voor de input.
Toine.