W126Club.nl

Een paar dagen geleden bij het uitrijden van de garage.

Vandaag in midden van een kruispunt

Starten op gas NO
Starten op benzine ... na lange tijd... beetje gaspedaal indrukken... en daarna géén probleem meer


1 - auto was koud (word gestart op benzine) deed het perfect.
2- Na 1 km omgeschakeld op gas tijdens het rijden... stationair schommelt hij tot hij op temp is en dan loopt hij als een tierelier.
Omschakelen = handmatig


Rara, nog mensen waarbij dit bekend voorkomt?

controleer eens je koelvloeistof niveau
mogelijk dat je last hebt van bevriezing verschijnselen

Slimme kerel... dat kan... ik ga nu kijken.

het word buiten kouder dan komen dit soort problemen weer naar boven
een circulatie pomp in de leidingen naar de verdamper voorkomt dit soort bevriezing in combinatie met genoeg koel vloeistof

Nee, toch niet koelvloeistof op niveau met véél antivries.

Nu heb ik wel 2 stelschroefjes op de gasontspanner gezien... ik heb ergens een tekening en uitleg hierover gezien... eens opzoeken.
Hij draait ook schuddend stationair (koud), hopelijk kan ik dat oplossen.
Als hij op temperatuur is is er niets aan de hand?

ik zou voor je ergens aan gaat schroeven eerst een kijken of je geen vacuüm leken hebt
vaak kan je dit al zien aan je vacuüm meter ook wel eco meter op je dashboard als deze bij stationair niet goed in de hoe komt geeft dit al weer dat je ergens een vacuüm lek hebt

V-Meter blijft mooi links staan.

Waarom regelen... heb de wagen pas van eind augustus en weet dus niets van onderhouds werkzaamheden.
Maar ik woon dichtbij Etneo (LPG specialist in Opglabbeek (B)) beter even bij hem langsgaan en eens aan de toestellen hangen, laten nameten.

Staat hier ergens die uitleg en tekening van die OMVL verdamper???

Mercikes !

Alles wat ik wilde weten,
Gevonden: http://www.vogelsautogas.nl/downloads

Allee ik hoop daar iemand mee blij te maken

Staat al bij de howto op de site

Mooi,

Hou jullie op de hoogte van mijn ervaringen.

Groetjes

Ga er maar van uit dat het bevriezing is van de verdamper. Had ik vanmorgen ook.
Het is idd beter om nu eerst een paar kmkes op benzine te rijden en dan over te gaan op gas.
Ik schakel meestal om zo gauw als de temp. naald in beweging komt. Als je handmatig omzet eerst wat toeren maken op benzine, dan het gas erop, even laten rollen en dan pas het gaspedaal weer indrukken. Dan is je benzine/ gas mengsel verbrand en krijgt de motor alleen gas. Scheelt met backfire's.
Dat zal ook de reden zijn geweest waarom je de auto niet meteen weer aan de praat kreeg. Eigenlijk heb je al geluk gehad want dat is de formule voor backfire's. Beetje benzine en gas samen, beiden een ander brandpunt, en kassa.
Van gas naar benzine hoef je hier geen rekening mee te houden. De verdamper stopt er meteen mee na het omschakelen en zo krijg je geen mix van gas en benzine.

Wat betreft die twee grote stelschroeven. Die doen niet meer en minder dan de aanvoer knijpen. Hieraan draai je pas als de verdamper is afgesteld en de auto inhoud bij gas geven. Dan krijgt hij teveel of te weinig. Is een kwestie van even proberen.

suc6

marc als je een circulatie pomp in de koel water leidingen plaatst van de verdamper heb je het bevriezing probleem niet meer
en is ook de kans om bij hogere snelheid een acceleratie uit te voer verkleint dat je dan een backfire krijgt
er zijn meerdere gevallen bekend die bij zeg maar een snelheid van zon 120 nog even de kick down intrapten en dan een backfire kregen
mijn theorie daar op is dat er te weinig circulatie naar de verdamper gaat omdat ook de kachel al een circulatie pomp heeft en de verdamper op dezelfde leidingen gemonteerd word zal er weinig circulatie naar de verdamper plaats vinden
en weinig circulatie is weinig verdampt gas is een schraal mengsel en is dan weer kans vergroting op een backfire
met een circulatie pomp in je verdamper koel systeem is deze kans verkleint
en is ook de kans op bevriezing morgens tot een minimum beperkt
ik rij ook met min 15 weg op LPG zonder warm te draaien

Hoe heet dat pompje ? OMLOOPPOMP?
En op welke wagens vind je dat?
Ik ga dan eens op zoek bij een autoafbraak.
Kan nooit kwaad.

Ben benieuwd als het echt koud gaat worden?

de ciculatie pompen die ik gebruik komen uit de W126
dit zijn de kachel pompen die onder het mono /duo ventiel gemonteerd zit
ze worden inderdaad W126 umwalzpompje genoemd


http://www.Marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr


$(KGrHqNHJCEFJl53O6CWBSdj7QDvC!~~60_84.jpg

voor je zon pomp mee neemt controleer of hij nog wel werkt vaak zitten ze vast als ze al jaren stil hebben gestaan

Je kunt ook zón pomp van een webasto standkachel voor het bovengenoemde gebruiken. Is maar een tip.

Het is wat met al dat LPG gedoe, ben blij dat ik er geen last van heb

Ik tank eens in de 6 / 7 weken vol en dat is pas goedkoop rijden

Ik tank eens per twee maanden of zo en dan de tank vol voor minder dan 50 euro.
En een of twee keer per jaar een tientje benzine om het reserve lampje te blussen.
Dat is pas goedkoop rijden

Inderdaad Douwe.
Van eind augustus tot nu 8000km.... genieten.
Is voor mij een hobby en dus ook logisch dat er onderhoud en kosten aan zijn.
De bedoeling is om onze W126 zo lang mogenlijk op de weg te houden.
Daarom is dit forum zo sjiek want hier vind je vanalles.