W126Club.nl

Ja dat zou ik dan thuis moeten proberen want het is namelijk dus wanneer de motor koud is.

Wat moet Hans voor zo'n ding hebben dan?

Ik ben morgenavond waarschijnlijk in Zeist, weet niet hoever dat bij jou vandaan is.

Ik wil de computer meenemen dan kan jij hem testen als de motor koud is, de volgende dag of zo.
Als dat het probleem blijkt te zijn kan je bij Hans de computer ophalen die er bij jou in moet.
Dat het de verkeerde computer is maakt voor jou probleem in principe niet uit maar ik zou er verder niet mee gaan rijden, weet niet wat de gevolgen daarvan zijn. Maar ik heb al eens zo een klacht opgelost en getest met een verkeerde computer. Dus dat kan wel.

Echter heb ik wel een maar, je moet hem dan wel betalen en als ik hem terug heb krijg jij je centen ook weer terug.

Mooier kan ik het in ieder geval niet maken voor je.

Oké tof, ik moet alleen wel even kijken of dat me gaat lukken.

Het is in ieder gevel niet ver, zo'n half uurtje. Wat moet je er voor hebben.

Als je je telefoonnummer achterlaat bel ik je morgen als ik kan komen.

Ben er gister achter gekomen dat de ECU helemaal niets doet.

Als ik deze eraf haal maakt het geen verschil.

Dat de auto een flinke verbetering had lag dus waarschijnlijk aan het solderen van de OVP. 560Snel is vanavond in Zeist, misschien dat we elkaar zien dan proberen we een andere ECU die hij nog heeft.

Ik denk dat het aan de stekker ligt, maar kan dit niet goed zien. Is zo'n stekker makkelijk te vervangen?

Ik denk dat je de stekker het beste kunt reinigen met contactspray.
Lukt dat niet naar wens:
Het vervangen van de stekker is niet onmogelijk, maar een lastige klus, veel draadjes die je allemaal op dezelfde plek terug moet zetten, eventueel de beschadigde draden/stekkertjes vervangen.
Om de stekertjes uit de stekkerbehuizing te halen heb je speciale trekkertjes voor nodig.
De stekkerbehuizing hoef je m.i. niet te vervangen, een aantal van de stekkertjes aan het einde van de diverse draden mogelijk wel. Draden die je vervangt solderen en afwerken met krimpkous.

Maar loop niet op de zaken vooruit en probeer eerst de ECU. en de contact spray.

Dat het een lastige klus is, had ik al gedacht.

Vanavond maar eens een andere ECU van 560snel testen, en kijken wat eruit komt. Ik moet inderdaad niet op de zaken vooruit lopen, maar toen ik gister op de stekker keek;

Het lijkt wel of er een paar contact-puntjes op de stekker missen, is de stekker zo uit elkaar te halen, en zo ja, weet iemand hoe? Ik kan deze dan controleren en zo nodig nieuwe inzetten.

Ik heb al gekeken maar het rubber van de stekker gaat er al niet zo af, en ik wil deze niet stuk maken natuurlijk.

Het kan zijn dat niet alle plaatsen in de stekker bezet zijn, dus dat hoeft niet tot zorgen of demontage van de stekker te leiden.

Probeer eerst de ECU en kijk vandaar verder.

Gisteren met 560Snel nog even computer gewisseld. Hier liep die niet netjes op.

ECU en stekker nogmaal schoongemaakt, stekker ingang gedicht, en de auto afgesteld. stagionair nog niet helemaal in orde, maar de computer is gewoon goed.

Als de auto enige tijd stationair loopt is het beroerd, en na een paar minuten pakt-ie hem ineens op en loopt weer goed. Volgens ElGriffio waarschijnlijk een van de temperatuur sensoren.

Weet iemand welke sensor dat kan zijn? Dan vervang ik deze eens om te zien wat er gebeurd. Ik heb er 3 op m'n blok zitten.

Volgens Snel is het waarschijnlijk de achterste.

Ik ben nu 3 dagen verder en de auto loopt goed. Het is enkel nog als de motor koud is. Ben benieuwd of het de temp. sensor is.

De temperatuur sensor is blijkbaar goed.

De potmeter gaf een waarde van 0.3 kohm. Dit moet volgens Ivan minstens 1 kohm zijn.

Weet iemand of de potmeter nog af te stellen is?

het gaat om de potmeter op het luchtmassa huis.
hier meet ik 0,3 volt ipv 1 volt.
verder heb ik geen spanning op de stappenmotor bij een draaiende motor en als ik de stekker van de potmeter aftrek weer wel.
vandaar mijn vermoeden dat hier de kink in de kabel zit.
alles is verder gecontroleerd computer en stappenmotor in orde.

als je gewoon een nieuwe besteld bij Orion staat er ook bij hoe je hem
moet monteren. is en makkie
het probleem heb ik gevonden het is nu alleen nog een kwestie van monteren en afstellen.
degene die ik heb besteld is net binnengekomen.
dus ik heb er eentje voor je.

succes ermee verder

Potmeter van het LMM is vervangen.

Auto loop nu goed stationair, en houd ook niet meer in. Als de auto is gestart, direct wegrijden en het is goed.

Wat nog steeds niet goed is, is dat de auto enkel aanslaat met voet op het gaspedaal. Als de auto na zo'n 5 seconden aanslaat loopt-ie gewoon.

Dit is zowel bij koude als warme start,

Er is inmiddels veel uitgesloten, dus als iemand een idee heft waar te zoeken hoor ik het graag.

Niemand een idee?

CO mogelijk wat te laag

CO is onlangs afgesteld. Dit had ik zelf op gevoel gedaan en zat er maar een tikje naast. Ik zat er zo weinig naast dat na het afstellen het verschil amper te merken was.

Ik heb eergister nog even gedraaid, maar dat start de auto alleen maar moeilijker, dus maar weer in de afgestelde stand gezet.

Overigens loopt de auto stationair max. 500 tot 600 toeren (uit mijn hoofd gezegd), is dit niet wat laag?

als dat werkelijke toeren zijn dan is dat te laag hij hoort zo rond de 650 a 750 te zitten zou mogelijk de oorzaak kunnen zijn van het niet aan slaan zonder gas geven

Het CO stellen, is dat vóór of na het vervangen van de potmeter gebeurd?
Is de potmeter goed afgesteld?
Je moet gas bijgeven om te starten, de motor loopt te langzaam stationair, beide duidt op te weinig lucht.
Zit de luchtklep goed in de trechter, niet te hoog? Klemt hij ook niet?

Misschien heb je bovenstaande al gecontroleerd en/of uitgesloten, maar dit is wat ik na zou kijken als computer, stappenmotor, temperatuursensoren e.d. al zijn uitgesloten.

Regelmatig met de auto gereden, toeren zijn in orde zo rond de 650/700 toeren stationair.

Potmeter is goed afgesteld en de luchtklep zit goed in de trechter en klemt ook niet.

Ik heb nog eens naar de micro-switchgekeken, als ik gasgeef en de microswitch onder het gas geven indruk, hoort deze volgens mij stationair te gaan lopen ondanks het gasgeven?

Dit doet het namelijk niet, dus als dat klopt, vermoed ik de microswitch.

Het is niet zo dat terwijl je gas geeft en je dan die micro switch bediend
Dat dan ineens de wagen stationair gaat lopen
Je zal de switch moeten meten om te beoordelen of hij wel of niet goed zijn werk kan doen