W126Club.nl

Hey,

Ik heb bij mij in de buurt(Grimbergen) een 500SEL te koop staan, ik ben hier al naar gaan kijken en vind de auto wel leuk.
-De kilometerstand is dacht ik tussen 150.000 en 200.000, dus niet zo hoog.
-Heeft een beetje roest in de koffer onder de matten (oppervlakkig) en onder de RV deur 1 roestplek.
-Verder is de wagen wel een keer mooi overspoten. Ik kan geen slechte plekken vinden.
-...

De techniek ziet er me wel deftig uit maar ik stoot op 1 groot probleem: deze wagen heeft een hydropneumatische ophanging op alle 4 wielen en deze werkt niet goed volgens mij.
De verkoper zegt dat hijzelf niet goed weet hoe dit werkt.
"Als je aan het knopje, dat achter de pinker staat, prult kan de auto omhoog en naar beneden gaan, maar het gaat zeer traag."
Ook zegt de verkoper: "volgens een technieker is enkel het knopje fout".

Ik heb geen idee hoe ik met deze ophanging zou moeten werken, hoe werkt de knop? Wat zou ik moeten checken?
Weet iemand wat de problemen zouden kunnen zijn? Hoe oplossen? Wat kunnen de kosten zijn? Wat zou ik voor de wagen geven?

Op dit forum heb ik wel al vele malen gelezen dat deze reparaties duur kunnen zijn en moeilijk zijn.. Maar ik vind deze optie echt wel leuk en zou het graag willen hebben.

Groeten,

Jeroen

is zeker een hele fijne optie maar reken maar 1000,- a 2000,- bij je onkostenposten om hem weer in goede conditie te krijgen.
als het minder is ben je een spekkoper.

als alles werkt is er geen betere vering te bedenken, een echt limousine gevoel.
ik vergelijk het met een vliegend tapijt.
maar ben je bang om geld uit te geven Kan je er beter omheen lopen.

Hey,

Maar weet je misschien hoe je de hoogte kan instellen van zo'n ophanging?
Hoe werkt deze knop? Duwen/trekken/draaien?
Groeten,

Jeroen

Die knop moet je uittrekken. Middelste stand en uiterste stand.
Normaal is de knop ingedrukt als je rijdt en moet de auto normaal omhoog komen als die enkele minuten loopt.
Zelf houd ik mijn been op de dorpel, dan voel je de auto omhoog komen.

Wat de uiterste stand moet ik na gaan kijken in het boekje want dat weet ik niet meer precies maar de middelste is als de wielen van de grond gaan, garage e.d..
Gr..jos

Hey,

Maar kan je de rijhoogte niet instellen met die knop?
Als alles normaal werkt, dan blijft de auto toch altijd op de juiste hoogte? (dus komt hij toch niet omhoog na het starten?)

Groeten,
Jeroen

hpf.jpg
3 standen:
N - Normale rijhoogte
S - Hoogte blijft vast, bedoeld voor optakelen, tijdens transport of bij oprkrikken
H - Hogere rijhoogte, de rijhoogte wordt in ongeveer 30 seconden met 35 mm verhoogd, bedoeld voor ruw terrein en mag alleen gebruikt worden bij lage snelheden

Als alles 100% in orde is blijft hij op de juiste hoogte, maar het oppompen gebeurt met meer dan 100 bar.
Ik denk dat het een wonder zou zijn als alles na 25 jaar nog steeds 100% dicht is.

Hey,

Zeer hard bedankt! Prachtige, nuttige info. Hier heb ik veel aan!

De auto die ik was gaan bezichtigen stond al op een goede hoogte toen ik aan kwam, voordat hij gestart was. Ik was ook al te laat op de afspraak, dus ik denk niet dat de auto veel naar beneden komt. Misschien werkt de ophanging toch wel nog goed?

Ik zal het nog eens bekijken met de verkoper. Want over de prijs zijn we het nog niet eens.
De auto is gans overspoten, heeft roest onder de voordeuren, een beetje op de bodem van de koffer, een mechanisme van 1 ruit werkt niet meer,.. Hij vraagt 12.500,00€, maar hij was zelf al gezakt naar 6.500,00€. Dus misschien moet ik nog wat onderhandelen.. (de verkoper weet zelf ook niet wat hij moet vragen voor deze 500SEL)

Ik laat wel nog iets weten als ik de wagen nogmaals ben mogen gaan bekijken/testen.

Groeten,

Jeroen

als je gaat kijken kan je de hpf makkelijk testen, laat de motor maar draaien. daarna doe je de klep open en ga je met twee man op de balk bij de radiator zitten en blijven zitten, de auto zakt nu in. als jouw systeem in orde is komt de auto stationiar weer omhoog en dat gebeurt gelijk. blijf zitten totdat de auto op de goede hoogte is.
hoe langer het duurt voordat hij omhoog komt terug naar de oude stand hoe slechter de staat van vering is. als hij niet onhoog komt kan je met gasgeven en toerental verhogen kijken of hij wel omhoog komt.
gebeurt er niks lekker afblijven of 1000,- a 2000,- euro lichter.

dit kan je ook achter doen zelfde principe.

bij een goed systeem is hij binnen een paar seconden op de goede hoogte en als dan van de balk afgaat gaat hij omhoog en moet hij gelijk inzakken naar de goede hoogte.
vaak reageert hij hier niet op of komt hij alleen omhoog als je gas geeft en dan heb je een indicatie dat er werk aan de winkel is.
wat er dan moet gebeuren is niet te zeggen maar je hebt wel een indicatie of het nog redelijk werkt.

verder moet hij, als je de knop helemaal naar buiten trekt op het dashboard een stuk omhoog gaan voor en achter. een goed systeem is met een seconde of 10 ong in de hoogste stand bij stationair toerental. hier geld weer hetzelfde hoelang dit duurt en hoeveel gas je moet geven om dit voor elkaar te krijgen geeft aan of je problemen hebt of niet.

succes

Hey,

Zeer hard bedankt!!
Dat zal ik eens testen wanneer ik nog eens naar die auto ga kijken. Volgende week is hij nog niet beschikbaar, het zal dus nog eventjes duren eer dat ik nog eens kan gaan kijken. Spannend afwachten!

Groeten,
Jeroen

Je moet je af vragen als iemand 50% korting geeft of alles dan wel in orde is
Soms is het te mooi om waar te zijn lekker laten staan

Heb eenmaal in ee hpf auto mogen rijde echt geweldig
Maar alles is ruim op leeftijd dus ook je veer systeem
En 1000 a 2000 voor alleen een vering systeem uitgeven vind ik extreem veel geld
Voor een auto van een dagwaarde van 6500
Ik zou een knappe 560 op benzine kope met een hooo opties en een normaal veer systeem
Mja wie ben ik ieder mag doen en laten wat hij zelf wil en het is niet mijn geld
Ik zou het wel weten

En dit allemaal voor onze voortreffelijk geasfalteerde wegen in nl

Oeii Bonheiden ligt in België

Als het een type 2 is heb je hier iig HPF poten te koop

http://link.Marktplaats.nl/741683360

Ik woon wel in België en zoals alom bekend is, zijn de wegen hier een beetje BANANA.. Dus alle comfort is welkom!

Zo'n hpf vind ik wel een leuke, extravagante optie. Voor mij geeft dit wel een meerwaarde.

Enja de verkoper. Hij vertelt me dat hij de 500SEL heeft kunnen overnemen van een (overleden) schoonvader maar hij zou liever een Porche hebben. Dus die verkoper wil wel geld hebben om een Porche te kopen. En verder kent hij weinig van die Mercedes af, hij kan er dus moeilijk waarde op plakken.
Ik geloof de verkoper wel, maar wil ook niet vollepot betalen voor een ophanging die (niet) werkt..

We zien wel nog wat ik koop. Een 560 is ook wel weer wat duurder, dat mag, maar die 0,6L extra heeft voor mij geen meerwaarde.
Maar ik blijf wel nog verder zoeken.

Groeten,
Jeroen

Beste Jeroen

Denk er nog eens goed over na

Een 500 of 560 is een auto met o.a. de meest luxurieuse wegligging, vergeleken met een golfje of i.d.

Ook op de BE wegen

Over die keuze tussen 500 en 560: Ik ben op zoek naar een grote V8 met natuurlijk wat opties zoals elek ruiten, cruisecontrol, airco. De auto moet ook technisch in deftige staat zijn, en vooral weinig of geen roest hebben!
Ik zie wel wat moois ik allemaal tegen kom.
Ik heb dus geen voorkeur tussen de twee, en sluit er geen uit.

Groeten,

Jeroen

Hey,

Op Marktplaats staat al eventjes een 560SEL met hpf. De verkoper noemt het wel "Luchtvering"..
http://www.Marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Nu wil ik graag weten voor wat de knopje dienen die ik in het groen omcirkelt heb.
Heeft iemand een idee?

Groeten,

Jeroen

De linker is voor de ASR (traction control), die kun je daarmee uitschakelen om in de sneeuw, met sneeuwkettingen, toch met spinnende wielen weg te kunnen rijden.
De rechter zorgt ervoor dat de vering stugger wordt voor een "sportiever" rijgedrag.