W126Club.nl

Van de week bij m'n garage geweest voor de APK.

Dit is een bekende van mij welke de keuringpunten van de auto voor me opschrijft, zodat ik deze zelf kan repareren en vervolgens ook bij hem af laat melden.

Ik had er niets van gemerkt, maar een van de punten is mijn achterremmen. Die werken zo goed als niet. Ook ben ik erachter dat deze ligt tegen de remschijf aanlopen. Waarschijnlijk zitten de remcylinders dus vast.

Wie weet hoe hier het beste aan te beginnen.

Remcylinders voorzichtig naar binnendrukken of wellicht ontluchten? Of zit er wellicht roest in en direct andere erop?

Hoor graag jullie ervaring in deze.

Rafiq,

Ik weet niet wat je intentie is met de remklauwen. Moeten ze weer even werken of moeten ze goed werken en blijvend werken. Hier heb je mijn "draadje" over de remmen. handrem-afstelling-300se-t13271.html
Ik zeg niet dat je het zo moet doen maar je kunt het zo doen.
Ik heb alles wat redelijkerwijs aan de klauwen vernieuwd kan worden, vernieuwd en ook meteen de schijven en de handremschoenen. Als je toch alles los hebt is het het makkelijks om maar alles meteen te vernieuwen, het kost de wereld niet en het is echt het werk niet. Bestel twee revisie setjes voor de cilinders, nieuwe schijfjes voor de handremmen en twee schijven, en een tube ATE vet en je bent weer het heertje. Het grootste probleem hebben bij mij de ontluchtings nippels veroorzaakt, begin die maar vast voor te weken met W40. Oh ja, twee van die blikken tinnen rem olie heb je ook nodig bij de ontluchting.

Wat je omschrijft is juist, vaste remcilinders dat kan. Hoe vast, dat kun je pas zien als je de boel los hebt.
Onlangs kocht ik een 190 en toevallig zag ik 10 minuten geleden dat ook daar bij de achterremmen roestige schijven zitten, nou ja, vliegroest, hetgeen betekend dat ze niet meedoen.

Succes
Lex

Ik zal eerst even de boel gangbaar maken, lukt dat niet dan inderdaad gelijk alles reviseren, is dat ook weer gedaan.

Ga het draadje even doorlezen.

Kan je de cylinders in de klauw gewoon met beleid terugdrukken?

Bij mijn Volkswagen Passat moet ik namelijk draaien en drukken. Bekende manier bij Volkswagen en Audi met de lijmtang en slijptolsleutel.

Draaien hoeft niet, alleen drukken.

en vermoedelijk zal je rem vloeistof ook donker van kleur zijn dit houd in dat er veel vocht in zit
dit is mede de oorzaak van vast zittende zuigers van een rem systeem
de vocht in de olie is corrosie verhogend

Dan ga ik gelijk ook even kijken naar de remvloeistof. En mocht ik de cylinder terug kunnen drukken gelijk even nieuwe remvloeistof erin.

Dot 4 remvloeistof geloof ik?

Dot 5.1
Hoger kookpunt en werkt ook beter met je ABS unit.
Ik zou verder het hele remsysteem doorspoelen.

Inderdaad even doorspoelen.

En dot 4 lees ik elders op het forum ook. Volgens mij ook beter.

We hebben de remklauwen losgehaald, de blokken waren nog helemaal niet versleten. Wat we hierop dachten is dat de vorige eigenaar te lang op versleten remblokken heeft gereden waardoor de cylinders helemaal naar buiten hebben gestaan voor een lange tijd en deze zo zijn vastgeroest.

Linker konden we zo terugduwen en met kopervet ingespoten, rechter was helemaal vastgeroest dus een andere opgezet. Remmen zijn weer helemaal in order.

Voet(hand)rem ook aangedraait tot deze net even vastliep en getest, maar rem nog steeds nauwelijks.

Is deze nog op een andere manier is a te stellen, aan de kabel mischien?

Rafiq,

Wellicht had je toen je de remblokken los had ook even de remschijf moeten verwijderen (is de schroef tussen twee wielgaten). Remklauw erafhalen zie draadje van Bram handrem-afstelling-300se-t13271.html dat laat precies zien hoe je e.e.a. moet doen.
Als je dat dan gedaan had, had je kunnen zien in hoeverre de remvoering van de remschoentjes was versleten.
Heb nu toch het idee dat daar geen voldoende remvoering meer opzit zodat je niet meer bij kunt stellen en moet je alsnog alles weer demonteren en monteren.

Succes ermee.

Inderdaad Theo, later kan alsnog alles uit elkaar. Al doende leert men zullen we maar zeggen
Nee Rafig, de handrem kun je afstellen aan het tandje door een wielboutgat. Als dat niet meer lukt zijn je schoentjes versleten, maar dat weet je nu niet
Lex

Misschien zit er nu wat vuil/roest tussen de remschoenen en de trommel en moet je de handrem even schoon remmen.

Auto hadden we op de brug voor het vernieuwen van een fuseekogel.

Nogmaals gekeken naar de handrem. Remschijf verwijderd en zat nog meer dan genoeg profiel op de remschoenen. We hebben het volgende gedaan; Terwijl de remschijf er nog af lag de remschoenen zover uitgedraait dat de remschijf er nog net overheen komt. Remschijf er weer af en vervolgens de remschoenen een heel klein slagje terug draaien.

Alles weer moteren en getest; handrem superstrak en weer helemaal in orde, in 10 minuten tijd.

Fuseekogel verwisselen was wel wat meer werk maar leuk om een keer gedaan te hebben. Zonder brug raad ik niet aan hieraan te beginnen.

Volgende keer zou ik denk ik de arm met fuseekogel verwijderen, en ergens de kogel eruit laten persen en de nieuwe erin, en alles weer terugplaatsen. Wij hadden zelf namelijk geen pers.

En hoe heb je nu de fusee erin gekregen als ik vragen mag

Grote dopsleutel over de fuseekogel en dan wel zo groot dat deze niet de kogel raakt natuurlijk. Stukje erin en daarna rustig op de randjes verder tikken.

Je moet er wel geduld voor hebben!

Dat he veel geduld nodig had geloof ik graag