W126Club.nl

Hallo,

Mijn 280SE uit 1982 start niet meer sinds ik hem gekocht heb. Eigenlijk loopte hij altijd al slecht: geen vermogen, slechte start,.. maar ik heb er toch mee op de takelwagen en in mijn garage mee kunnen rijden.

Ik heb dus al vervangen : bougies (Beru 14-7DU), slechte bougiekabel, ontstekingshuis, rotor.
Daarnaast heb ik de kleppen geregeld.
De bougies vonken.
De weerstand van de bobine is binnen de waarden ( zo een 8000 ohm).

Hij start niet op benzine of gas maar krijgt wel brandstof, het ruikt altijd naar gas of benzine bij het (proberen) starten. de startmotor draait gewoon maar de wagen slaat niet aan, hij geeft geen enkel teken van ontsteking.

ik zal blijven zoeken maar enig idee is welkom.


Groetjes,


Emmanuel

hoi,
even samengevat: hij liep wel, maar slecht toen je hem hebt gekocht.
Nu heb je het ontstekingshuis (verdelerkap?) vervangen en vanaf die tijd komt er geen muziek meer uit?
Heb je de verdelerkap en bougiekabels wel op de juiste manier er weer terug op gezet?
Anders heb je wel een vonk, maar op het verkeerde moment.....

Gr.. Andie

Ik lees ook dat ie kleppen heeft gesteld Andie.

Nee je hebt me slecht begrepen, de auto liep helemaal niet meer, kort na de aankoop,terwijl ik er nog niks aan gedaan had.

afstellen en stukken vervangen ben ik hiernaa mee begonnen.

De bougiekabels heb ik goed teruggeplaatst, ik had genoteerd waar de eerste bougiekabel moest komen en heb de andere in de goede volgorde geplaatst. (1-5-3-6-2-4)

Dus er komt geen vonk bij de bougies als je ze eruit hebt, en aangesloten aan de bougiekabel, en dan start?

Jawel ze vonken wel.

Misschien even een foto plaatsen, kan ik het vergelijken met de mijne....wordt anders moeilijk zo op een afstand.

Heb er uiteindelijk het luchtfilterhuis, luchtmassameter, spinnekop, enz. afgehaalt.
Nu zie ik in het inlaatspruitstuk dat er een plas benzine/olie(/LPG?) ligt, heeft iemand dat al voorgehad?

Is het dit dat je bedoelde hans? is het spinnenkop naar de knoppen of wat?
Ik denk dat het ook zou kunnen liggen aan de slechte klepspeling en ontsteking die er voorheen was.

het is echt een plas, dus waarschijnlijk benzine.
Moet ik het ganse spinnenkop dan vervangen of zou het niet gewoon een lekkende pakking kunnen zijn?

Denk dat je een revisiesetje voor de spinnekop moet monteren.
Kijk maar eens op de zoekfunctie.

Zou ie dan niet gewoon op LPG moeten lopen? Gebruikt de spinnenkop dan toch niet.

IMG_20140103_154731.jpg

Dit is hem, het ruikt echt niet naar benzine maar eerder naar gas en het is vettiger dan benzine.
Het zal wel een mengeling van allerlei zijn

heb hem ondertussen terug aan de praat gekregen.
Alleen, hij mist nog altijd veel vermogen en de motor blijft vaak niet stationair in D en R.
IK hoor een zuigend geluid achter de midden console, net boven de radio maar de auto maakt stationair niet veel toeren zoals wordt gezegd wanneer er een vacuüm lek is?

En nog iets over de switch voor gas/benzine : ik heb drie standen 1, 2 en 0. Hij blijft zowel in 2 als in 0 op gas draaien, dat lijkt me niet normaal?

De kachelbediening, althans één (geen airco, of 'gewone' airco) of meerdere (automatische airco) kleppen in de kachel, wordt met vacuüm bediend.
Kan zijn dat daar iets lek is.

Bij een vacuüm lek is de verhouding benzine / lucht niet goed (te weinig benzine voor de hoeveelheid aangezogen lucht).
De motor loopt daardoor slechter, niet sneller.

Ik neem aan dat stand 1 benzine is en stand 2 gas?
Zou kunnen dat het dan wel goed is, bij overschakelen van gas naar benzine in ieder geval.
Bij overschakelen van gas naar benzine wordt de gastoevoer onmiddellijk gestopt zodra de spanning van de installatie gehaald wordt.
Bij overschakelen van benzine naar gas moet bij motoren met een carburateur eerst de carburateur leeg gereden worden voordat je naar gas mag doorschakelen, anders krijgt de motor zowel benzine als gas.
Met de tussenstand (stand 0) moeten dan zowel de benzine- als de gastoevoer onderbroken zijn.
Bij een injectiemotor is dat - geloof ik - niet zo'n probleem.

inderdaad 1 benzine en 2 gas. maar op 0 blijft hij gewoon op gas draaien.

Ondertussen draait de motor al veel beter, een bougiekabel die goed leek had toch blijkbaar een slechte isolatie en na het vervangen van deze heeft de motor terug zijn pk's.