W126Club.nl

Na een aantal weken stilstaan / niet gebruik van mijn SEC, constateer ik dat mijn accu beduidend minder capaciteit over heeft, het is nog net voldoende om de motor te starten. Dank zij het feit dat de motor na een omwententeling reeds aanslaat, anders zag het er een stuk slechter uit denk ik.

De enige verbruiker is volgens mij de klok en mijn alarm installatie die al die tij op "scherp" staat.

Zijn dit de "boosdoeners"van het leegtrekken van mijn accu ?

Naar mij beste weten is mijn accu verder in optimale conditie.

Ik laat de motor vanaf nu eens per week warmlopen of rij er een eindje mee als de weersomstandigheden dit toelaten

Peter,

Ik heb redelijk veel ervaring met van tijd tot tijd stilstaande motoren, landbouwwerktuigen en machines waar een accu in zit.

Als de accu een jaar of langer oud is, gaan lagere temperaturen al een rol spelen in de kracht van de accu.
Op mijn Harley had ik vrijwel altijd een druppelaar aangesloten, al was het alleen maar om het alarmsysteem optimaal te houden en nooit een probleem met terugvallen van spanning. Dus een druppelaar vind ik een uitkomst!

Niets wordt er beter op als het niet gebruikt wordt, ook een accu niet.

Lex

Snap het helemaal Lex

Ik geloof dat ik toch maar een "druppelaar" aanschaf, ondanks dat ik denk dat mijn alarminstallatie de "boosdoener" is.

Het is en blijft een verbruiker van energie

Niets heeft een eeuwig leven, en nu spreek ik uit eigen ervaring

Een druppelaar Peter is een vrij klein dingetje en kun je standaard ergens bij je accu een vaste plaats geven.
De stekker ergens plaatsen waar je makkelijk bij kunt misschien zonder dat je daar de kap voor open hoeft te maken,
dan is het aansluiten steeds een fluitje van een cent.

Of twee geïsoleerde polen, vanaf de accu, waar je de buiten de auto staande druppelaar op aansluit. Zo had ik het bij mijn motor, twee geïsoleerde femelle plugjes bungelde onder mijn zadel waar ik na thuiskomst de druppelaar in prikte.
Maar daar vind jij vast een hele originele oplossing voor

Lex

Weet wel zeker dat de alarminstallatie de boosdoener is.
Heb het zelf ondervonden.
Lader cq druppelaar aangesloten en probleem opgelost.
groetjes,
Harry.

Altijd druppellader gebruiken bij stilstand Peter !

Stilstand is achteruitgang !

Hier heb ik de mijne vandaan en werkt perfect ! http://www.autospul.nl
Ze hebben ook n model op zonneenergie ! Staat je auto binnen ?


Gr. Wim

ctek zijn hele goede laders niet goedkoop maar wel heel goed.

Is het aan te raden om de accu uit de auto te halen (of af te koppelen) als hij aan de druppelaar hangt, of kun je ook veilig alles aangesloten laten zoals hierboven wordt voorgesteld?
Toine

kan allebei maar ik zou hem eruit halen en lekker warm in huis onder lading houden, als je hem echt niet gebruikt.
die lage temperaturen zijn ook niet super voor je accu.
en investeer in een goede lader die kan ook de levensduur van je accu verlengen.

Tja, en waarvoor dient dan nog een alarminstallatie die tevens ook in de verzekeringspapieren vermeld staat

Ik ga morgen ff langs Brezan om naar een druppelaar te kijken

Neem aan Peter dat je hem toch wel binnen hebt staan?

Mijn SEC staat onder de carport en de BMW erachter geparkeerd als ik thuis ben

Dan gewoon een verlengsnoertje leggen.

als hij gewoon buiten staat met alarm erop zou ik de accu laten zitten uiteraard.

ik heb mijn laders hier vandaan zijn een stuk goedkoper als bij de brezan, weet niet of je een ctek wilt natuurlijk. maar dat mag je zelf beslissen.
http://www.onderhoudslader.nl/nl/index.php

let wel als je hem aan de lading hebt staan dat je wel moet ventileren bij de accu
tijdens het laden kan het zo genoemde knal gas vrij komen
het zou zonde zijn dat dat zich heeft opgehoopt onder je motor kap en jij je motor start
want dan hangt je motor kap tegen het dak aan
of dat jij langs komt met een peuk in je mond


http://www.venus.nl/accu/gebruiksaanwijzing.html

geld dat niet meer voor de oude accu's die je nog kon vullen, daar moet je de dopjes afdraaien als je hem gaat laden.
als je dan in de werkplaats het laadhok in ging, was die lucht die er hing niet normaal en gevaarlijk.

maar dat is niet meer met die nieuwe "onderhoudsvrije" accu

Geen id Iggy

Onderhoudsvrije accu's zijn volledig gesloten zoveel ik weet

Heb geen id of er ergens een lek zit waar die gassen in of uit kunnen.

Maar daar kom ik wel achter

Daar kom je zeker achter Peter,
Ik moest toch nog even een accu onder stroom zetten voor morgen en heb maar even een foto gemaakt.
Zie de foto
Bij sommige accu's zit zelfs een slangetje wat je op een tuutje kunt aansluiten om de overtollige dampen buiten je accu bak los te laten

De eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik niet weet of elke onderhoudsvrije accu hiermee is uitgerust.

Lex

aantal weken ongebruikt met een alarm vind ik netjes.
gewoon ctekje scoren en deze accessoire aan je accu monteren.
tuinverlengsnoer met ctek eraan onder de klep, aansluiten en voorzichtig klep dichtdoen.
nooit meer problemen.

tip: hang iets aan je stuur als reminder dat de druppellader is aangesloten. Je zal de eerste niet zijn die wegrijdt terwijl er een verlengsnoer onder de voorklep uitkomt.

bij de onderhoudsvrije accu maken ze gebruik van een gesloten systeem. hierop zit vaak aan de zijkant alleen een klein tuutje voor ontluchting als de druk te hoog wordt door verkeerd laden. verder komt er geen gas of iets vrij want het is een gesloten syteem. dat vangt de gassen op( hoe het precies werkt weet ik niet)

dus dat van de gassen telt alleen als je nog een oude accu hebt waar je de dopjes nog vanaf kunt halen, en ik denk dat haast niemand die meer heeft. die moet je nog bijvullen met demi water.
als je niet kan of mag bijvullen kan je hem gewoon laden.

dit geld trouwens niet voor de latere modellen trouwens daar kan je niet bijladen met de polen erop.
bij de R129 mag je bijv niet starten met kabel of bijladen met polen erop want dan gaat er van alles mis.