W126Club.nl

Van de week starten mij wagen bijna niet, alsof de accu bijna leeg was, doorgemeten en ik meet 12V.

Na een stuk rijden start hij weer goed, als ik hem dan uitzet en weer probeer te starten krijgt hij het alweer moeilijk...

Er zit volgens mij een redelijk kleine accu in voor een 500 V8, iets van 50amper, zou dit het probleem kunnen zijn of is de accu gewoon gaar?

Ik heb voor het testen van dit probleem steeds gereden zonder opties aan te zetten zoals stoelverwarming etc. Iemand een idee??

Alvast bedankt!

Gr. simon

Simon,

50Ah is naar mijn idee wat aan de karige kant.
Je zou de accu op verschillende manieren kunnen meten om uit te vinden waar je probleem zit.
Als de motor loopt moet je ruim 13V meten
Ik zou ook de polen even los halen en dan s'avonds meten en daarna s'morgens, dan weet je of hij zelf kracht verliest.
Persoonlijk zou ik beginnen met een accu met rond de 70A

Als je accu goed is zou je even de spanningsregelaar uit je dynamo kunnen halen om te kijken hoe het met de koolborstels zit.

Suc6

De spanning van een accu meten zonder dat de accu belast wordt heeft niet veel zin.
Hij moet wel heel erg op zijn als hij onbelast minder dan 12 volt heeft.

De startmotor trekt enorm veel energie uit de accu.
Ook al werkt al het andere nog prima, kan het toch zijn dat de auto niet meer starten wil.

Om van de klap van het starten bij te komen moet de accu toch wel een tijdje weer bijgeladen worden.
Dat doet de dynamo tijdens het rijden.
Bij stationair draaiende motor levert de dynamo nauwelijks genoeg om de accu bij te laden, je moet er wel echt een eind mee gaan rijden (meer dan een blokje om).

Bij een accu in prima conditie is dat allemaal niet zo kritisch en kan hij best wel diverse keren achter elkaar de auto starten zonder er mee te rijden, maar als de conditie terugloopt krijgt hij daar steeds meer moeite mee, zeker bij kou en vochtige lucht.

Standaard zit er in een 500 van serie 1 een accu met 66Ah, serie 2 heeft standaard 74Ah.
Dus een 50Ah accu is wel aan de lichte kant.

Ik rij elke dag 30km heen en 30km terug. Over die afstand zou de dynamo dus voldoende tijd moeten hebben om de accu bij te laden lijkt mij?

Ik heb de accu getest met een ouderwetse accutester van mijn pa, een grote gloeispiraal, die zegt dat de accu goed is.

Zou het dan toch liggen aan het feit dat de accu gewoon de slap is voor een 500, dat die flink wordt leeg getrokken bij het draaien met de tartmotor? en zou het dan ook kunnen zijn dat de dynamo ook nog een niet helemaal lekker bij laadt, waardoor de accu dus ook niet snel bijgeladen wordt?

Ik heb mij laten vertellen dat een dynamo het of wel, of niet doet. is dit waar, of kan hij het ook gewoon slecht doen, waardoor het vervangen van de koolborstels misschien een goed plan is?

Gr., simon

veel belangrijker met dit weer is de koudstartstroom wat hij kan leveren.
dat is een bepaalde norm in de fabriek waarin accu s getest worden bij een bepaalde koude temperatuur en tijd .
als ik een nieuw accu koop let ik daar vooral op .
ikzelf wil geen accu hebben die een koudstartstroom minder als 600 amp heeft.
op bijna alle accu s staat het wel op wat de koudstartstroom is.
groet tonnie

Simon,
De dynamo kan het ook slecht doen, maar ook zomaar uitvallen zodat je in donker zonder licht naar huis moet

Kijk maar even naar dit filmpje dan begrijp je het beter.
http://youtu.be/4sLoOpBaySU

Lex

eigenlijk zou je drie keer spanning moeten meten een met draaiende motor en een met motor in rust met de kabels eraan en eentje met alle kabels eraf. bij de laatste twee zou je de accu na een tijd stilstand moeten meten.

als jij echt 12 volt meet met niks achter de komma is die accu waarschijnlijk naar zijn grootje, een goed geladen accu moet wel tussen de 12,8 en 12,5 volt meten in rust, daaronder wordt het al minder.
je kan ook een lekstroom hebben waardoor de accu leegloopt, dit meet je dan weer als je de accu afkoppelt dan zou de spanning weer op moeten lopen.

en verder is het al gezegd die accu is wat aan de karige kant.

Ok duidelijk, hier heb ik wat aan!

Ik ga eerst de accu op de aangegeven manieren doormeten, om te kijken hoe de staat van de accu is. Ik had ook al mijn vermoedens dat de accu toch niet goed is, aangezien ik idd. exact 12V meet. (accu afgekoppeld) De koolborstels vervang ik dan maar gelijk, aangezien de dynamo dus slechter kan worden...

Als ik de oorzaak heb gevonden laat ik dit nog even weten, dan hebben de toekomstige lezers met hetzelfde probleem ook wat aan dit toppic!

Vriendelijk bedankt voor jullie hulp!

Gr., simon

wat je ook kan doen:

Even langs een garage gaan die hebben daar een "accutester" liggen dan kunnen ze zo vertellen hoe jou accu er aan toe is.

wat je ook kunt proberen (met 2 personen) om te bepalen of die overleden is of niet: meet de spanning van de accu eens tijdens het starten van de auto, deze zou eigenlijk tijdens het starten niet onder de 8v uit mogen komen.

zie je hem naar 3v of 6v springen zoals ik met mijn kapotte accu had dan is de patiënt overleden .

wat ik trouwens van de week zelf heb ervaren (bij mijn golfje ) een slechte massa kabel van de startmotor: auto start koud gewoon goed, wordt de auto warm dan wordt de weerstand in de kabel zo groot dat die niet meer startte, en klonk precies alsof de accu leeg was.

kabel vervangen en probleem was over, maar als ik jou was zou ik eerst bij de accu beginnen