W126Club.nl

Kan iemand mij uitleggen waarom mijn Mercedes 2 signaalkabels achter bij de pomp heeft?
Ik heb inmiddels zoveel zitten klooien dat ik niet meer weet welke in de pomp zat en welke in de witte stekker.

Het is van een serie 2, 420SEL van 1986.

Wordt dit systeem ook nog ergens elektronisch geregeld? Of zijn het alleen de deurunits wat kabels, de pomp en het vacuümsysteem? Vacuümsysteem lekt niet, heb ik al getest.

Oh ja, ik heb geen orthopedische stoel en op de pomp is maar plaats voor 1 stekker.

maar 2 ik dacht dat ze 3 signaal kabels hadden in type 2 geel groen en blauw
rechter deur linker deur en kofferbak
geel groen en blauw deze drie zitten in een ronde stekker en er komt een rechthoekige bij op de pomp
in de pomp zit de regeling
soms helpt het om alle deuren dicht te doen in dezelfde stand te zetten even de accu afkoppelen
en weer aan koppelen
dan schijnt de pomp zich te resetten
het wil wel gebeuren dat een slot in de deur of kofferbak blijft hangen en zo doende de pomp blijft aan sturen
dit kan tot verbranden van de pomp leiden

Ja klopt Douwe. Maar ik heb 2 setjes van drie kabels en daarbij nog een voedingskabel.

Ik plaats zometeen wat foto's.

als ik het zo lees heb jij een verkeerde pomp als er maar plaats is voor 1 stekker dan is dit voor type 1 als ik mij niet vergis
type 2 zit bij mij 1 maal ronde stekker met de kleuren geel groen en blauw en een rechthoekige stekker op
geel groen en blauw zijn alle maal signaal kabels linker en rechter voor deur en kofferdeksel

foto's staan er nu bij.

Zo te zien zit er iets bij tussen
mogelijk iets van een allarm

Er zal hier toch wel een slimmerik zijn die dit al eens gezien heeft.
Ik kan ook niet achterhalen waar die witte stekker/kabel heen gaat.

De geel groen blauwe kabels die links liggen samen met de witte stekker is volgens mij van het optionele alarm af fabriek.

de zwarte stekker rechts, de ronde stekker en de vavuüm slang die bij elkaar liggen horen op de pomp.

Het witte stekkertje is denk ik van de bewegings sensor, deze zit links boven naast de tank.

Alarm, dat wist ik niet. Maar hoe zit het dan met sensors binnenin de auto. Ik zie ze nergens.....

Die zijn er ook niet.
De installatie let op openen van de portieren en het intrappen van het rempedaal en soms ook op het openen van de motorkap en de kofferbak en soms ook op het uitnemen van de radio en / of tellerbak en er zijn er ook die bovendien een bewegings- / hellings- / wegsleepsensor hebben onder de hoedenplank, "links boven naast de tank" zoals Richard al meldde.

Die tweede set kabels is me nu duidelijk, dank jullie wel.
Maar heeft het systeem (cv) ook nog meer elektronica?

nee het zit in de pomp
de pomp word aan gestuurd door de deur en kofferbak schakelaars hier krijgen ze een plus of min puls van
afhankelijk of je hem open of dicht wilt doen
dan gaat de pomp lopen in de pomp zit een schakel mechaniek die als de pomp op druk komt de plus en de min als het ware omschakeld en uitschakeld zodat de pomp bij de eerst volgende puls maar 1 kant op kan lopen
dus de pomp blaast of zuigt afhankelijk wat hij als laatste heeft gedaan

Duidelijk!

Ik heb op de voedingskabel en op de drie signaal kabels geen spanning. Zekering 15 is al vervangen, daar is nog wel spanning.

Waar kan ik het nu nog gaan zoeken?

Krijg er intussen jeuk van. Geef mij maar een paar versleten remmen in plaats van die elektronica. ......

Nog een keer?

Bij de voetsteun / parkeerrem / motorkap ontgrendeling / rempedaal zit de accessoire box achter de bekleding.
De centrale vergrendeling zit daar aangesloten op de bekabeling van de auto.
Misschien is de stekker er daar af geschoten.

Als je daar toch kijkt kun je ook even controleren of de accessoire box de juiste spanningen heeft.
Pinnen 1 moeten altijd 12 volt hebben
Pinnen 2 moeten 12 volt hebben als de auto op contact staat
Pinnen 3 moeten aan massa zitten
Pinnen 4 moeten 12 volt hebben als de verlichting aan is
Pinnen 5 moeten 12 volt hebben met de contactsleutel in de accessoire stand of op contact