W126Club.nl

Hallo,allemaal

Net mijn SEC uit de stalling gehaald.
Lekker stuk gereden,echter bij thuiskomst bleek mijn cv het niet meer te doen.
Zekering 13 was goed, hoor niets bij open en dicht doen,accu losgekoppeld, staat wel spanning op de voedingsstekker,
betekent dit nu met zekerheid dat de pomp kapot is?

grt,Frans

Nee, kan ook aan de schakelaar in het portier, of de massa aansluiting van de pomp, of de bedrading liggen.
Probeer het eens bij het andere portier en / of het kofferbak slot.

Leeflang, op beide deuren en kofferbak gebeurt er niets, als ik ze open/dicht doe, of bedoelde je dat niet?

Ja, dat bedoelde ik.

Wat je dan nog doen kunt is de rechthoekige stekker van de pomp er af halen en de spanning op de aansluitingen in de stekker meten, min van de meter aan pin 1 (bruine draad), de plus aan pin 3 (rood/witte draad), dat moet minstens 12 volt zijn.
En je kunt ook de ronde stekker er af halen en de spanning op pin 1 (gele draad) meten, die is van het kofferbak slot, daar kun je het gemakkelijkst bij als je bij de pomp bezig bent.
De min van de meter nog steeds aan pin 1 van de rechthoekige stekker, de plus aan pin 1 van de ronde.
Bij het openen moet dan minstens 12 volt te zien zijn.
Pin 2 (blauw) van de ronde stekker is van het linker portier, pin 3 (groen) van het rechter portier.

Het gaat trouwens om zekering 15, niet 13.

Leeflang, bedankt voor de duidelijke informatie
wordt maandag doormeten.
dus als op alle kleuren spanning staat bij openen is de pomp kapot, staat er op 1 van de kleuren geen spanning is het de schakelaar in de deur of kofferbak?


grt,Frans

Nou ja, aangezien jouw centrale vergrendeling op geen van de drie sloten reageert, is het niet waarschijnlijk dat er op één of twee van de draden geen spanning is.
Waarschijnlijker is dan alle drie niet en in dat geval is het waarschijnlijk de bedrading (of toch de zekering).

Als er spanning op de rechthoekige stekker staat en tenminste één van de drie sloten zorgt voor spanning op tenminste één van de drie draden van de ronde stekker, zou de pomp moeten werken.
De enige mogelijkheden die dan nog overblijven is een slechte stekkerverbinding aan de pomp of een kapotte pomp.

even de accuklem loshalen.
Als je deze weer aansluit en je hoort de pomp brommen heb je een vacuuum lek en pomp de pomp totdat deze geen druk kan opbouwen en zal deze in een (thermische) beveiliging springen.
De pomp zelf defect hoor je niet vaak, meestal is het een lek.

Opsporen van een lek is het makkelijkst als je de aftakking onder de mat rechtsvoor punt voor punt afdopt. Je kunt dan eenvoudig uitsluiten waar heteuven zit. Meestal is er een lucht balg lek

Gr. Bas

als de bedrading niks aan is verandert
is er grote kans dat de pomp defect is dit komt regelmatig voor
haal hem maar eens uit zijn bekleding en ruik eens aan de motor vermoedelijk zal je een verbande lucht ruiken
de oorzaak is vaak een slot wat is blijven hangen en niet in de rust stand terug komt(zo als kofferbak slot) en zo doende de pomp constant activeert kan de oorzaak zijn
ik heb al meer malen zulke gevallen gehad
of de inwendige druk schakelaar in de pomp heeft het begeven en zodoende is de pomp niet uit geschakeld en verband een thermische beveiliging hebben deze pompen helaas niet
en meten is weten

Is er soms iemand die in de buurt van Amersfoort woont, kom zelf uit Amersfoort
Ik zou er dan naar toe kunnen komen en de pomp even uitwisselen
het gaat om nummer 1248002848
ik had ook een berichtje naar Hans (hobbyhut) gestuurd,of hij er nog 1 had liggen,
maar die heeft nog niet gereageerd

grt,Frans

foutje, woon zelf in Bunschoten (10km van Amersfoort)

Ik heb op de voedingskabel en op de drie signaal kabels geen spanning. Zekering 15 is al vervangen, daar is nog wel spanning.

Waar kan ik het nu nog gaan zoeken?

Krijg er intussen jeuk van. Geef mij maar een paar versleten remmen in plaats van die elektronica. ......

Bij de voetsteun / parkeerrem / motorkap ontgrendeling / rempedaal zit de accessoire box achter de bekleding.
De centrale vergrendeling zit daar aangesloten op de bekabeling van de auto.
Misschien is de stekker er daar af geschoten.

Als je daar toch kijkt kun je ook even controleren of de accessoire box de juiste spanningen heeft.
Pinnen 1 moeten altijd 12 volt hebben
Pinnen 2 moeten 12 volt hebben als de auto op contact staat
Pinnen 3 moeten aan massa zitten
Pinnen 4 moeten 12 volt hebben als de verlichting aan is
Pinnen 5 moeten 12 volt hebben met de contactsleutel in de accessoire stand of op contact

Onbegrijpelijk wat jii allemaal weet...... ik ga het testen

Bij mij is het gelukkig opgelost, was dus toch de pomp, 1-tje gescoord op ebay voor €35, aangesloten en werkte weer
als vanouds.
iedereen bedankt voor het meedenken.

Ik denk dat ik jullie hulp toch nog even nodig heb.
Ik heb de bekleding verwijderd maar zie zo 123 geen box met 5 aansluitingen.

verdeler.jpg
Is dit een verdeler van spanningskabels?

diverse stekkers.jpg
rechtsonder is de stekker van Tempomat, dan heb ik nog die kleine verbinding met maar 2 kabels en dan die grote stekker verbinding maar die heeft meer dan 5 aansluitingen.

Help?!

De rood ingekleurde kabel volgen in de richting van de pijl.

diverse stekkkers.jpg

Dan kom je dit tegen (afbeelding uit john-gold-cruisecontrol-inbouwen-t2848.html#p23498):

SA_leiste.jpg

De accessoiresbox is goed, staat de juiste spanning op. Maar toch heb ik nog steeds geen spanning achterin. Inmiddels ook al spanning achter op de kabel gezet maar dan is er in de accessoiresbox ook geen spanning. (Met de kabel in de box los )

Ik heb de pomp en vacuümsysteem getest met een accu en dat werkt perfect, maar niet op de sleutel / deurslot. Ik moet dus zelf de massa maken op de pomp, want van de signaalkabels komt niets.

Heeft er iemand een tekening of foto's hoe deze voedingskabel van de accessoiresbox naar de kofferbak loopt? Ik vermoed dat daar ergens een breuk zit.

Niemand?

Dan ga je toch gewoon de kabels achter aan dan vind je van zelf het probleem