W126Club.nl

Van de week heb ik het gas eruit gehaald en sindsdien slaat hij af als ik afrem op de motor. Voor de gas uitbouw heb ik minimaal een volle tank benzine probleemloos gereden en na de uitbouw begon het gelazer. Vandaag heb ik het electrische deel weggehaald in de hoop dat het daar nog in zat en klootzakken met de stelschroef van het CO brengt ook geen verbetering. Nu is het zo dat als ik tijdens het afremmen op de motor 1 of 2 keer gas geef, de auto wel blijft lopen. Links remmen en rechts af en toe gasgegeven is op het moment de beste manier om in beweging te blijven. Heeft iemand een idee waar het aan kan liggen? Het vacuüm systeem heb ik nagelopen en ik kom geen gekke dingen tegen. De slang naar het potje op het uitlaat spruitstuk zat dicht met een stelschroef en m'n kofferbak sluiting doet nu weer mee met de CV. Iemand nog een idee wat het zou kunnen zijn? Alvast bedankt voor het meedenken.

De slang naar het potje op het uitlaat spruitstuk zat dicht met een stelschroef en m'n kofferbak sluiting doet nu weer mee met de CV


euh maar wat heeft het 1 met het ander te maken
het ene werkt op een vacuüm pomp het andere op het vacuüm van de motor
de slang die naar het potje op de uitlaat gaat (EGR klep) is afgedopt zodat die niet meer werkt neem ik aan
dit is over het algemeen gedaan omdat EGR nergens goed voor is
en je kofferbak sluiting heeft niks met het motor vacuüm te maken
ik vermoed dat je hier of daar een slang los hebt getrokken bij het demonteren van de gas instalatie
of mogelijk heb je een telefoon schijf met rubberen flap en is deze op gekrult of lekt
of je lmm schijf klapt omhoog en slaat vast waardoor hij afslaat

Hahahahaha, ik wist niet dat daar verschil in zat! De stuwschijf is bij mij gewoon een dichte alu schijf zonder rubber. Dat Boutje in die slang vermoede ik al dat dat was om de EGR te foppen. Ik vermoed zelf ook dat ik ergens een slang los getrokken heb, maar krijg het @#$%^&* niet gevonden. Hoe kan je hier een foto posten? Het enige wat ik niet begrijp wat je schrijft is de LMM schijf die omhoog klapt. Wie wat waar kan ik deze ontdekken en hoe kan ik zien of ie werkt en of dat die niet doet wat hij zou moeten doen? wederom dank alvast voor het meedenken.

Stefan

PS: Het nieuwe filter is van MANN en heeft van dat stalen gaas

Douwe bedoeld denk ik of je stuwschijf juist gecentreerd is in de LMM
Dat hij niet klemt of zo en feilloos op en neer gaat !

Is de schijf ooit krom geweest en recht gemept of zo ?
een kromme schijf geeft ook een beroerde loop van de motor !

Foto's van mijn iphone upload ik gewoon eerst naar mijn laptop en ga het dan naar wens bewerken

Vaak wordt de bedrading van de brandstofpomp onderbroken bij het plaatsen van een lpginstallatie.
Is die weer goed hersteld?

Maak eens een foto van je gashuis en met name de luchtschijf.
Je mag hem ook ff aan mij mailen dan zet ik hem erop.

De auto rijdt en schakelt gewoon goed. Voor het uitbouwen reed hij goed en regelmatig enkel op benzine. Sinds de uitbouw is het enkel met afremmen op de motor tot stil of 10km p/u dat de motor af slaat. 1 of 2 keer tussengas doet wonderen. Hij schakelt dan terug en de druk blijft tegen de 3 en het toerental rond de 850 rpm.

Als ik de foto's naar je kan mailen graag!! Ik ben inmiddels redelijk handig met een laptop en m'n telefoon, maar de combinatie laat nog wat te wensen over.

Stefan

Gevonden!! bij 3.25 zag ik ineens dat stripje met dat zwarte blokje zitten wat voorkomt dat de alu schijf te ver omhoog komt. Ik dacht dat het onderdeel van de LPG installatie was. Ik had het verwijderd en zo in de oudijzerbak gekiepert......
Bedankt voor het meedenken.

Niet alleen het blokje is zwart, de foto ook

Ik had op het Mercedesforum dezelfde vraag gesteld en daar ook de foto's en youtube link gepost. Het is een "how to" voor prutsers geworden.

MB forum: http://www.Mercedesforum.nl/forum/viewt ... 46&t=66447

Ik hoop dat het probleem daarmee is opgelost, maar bij mijn luchtmassameter kan de stuwschijf niet tegen het blokje aan komen, er zit een halve centimeter of zo ruimte tussen.

mooi dat dit nu eindelijk opgelost is
en die bruine kabel die aan je bobine zat was inderdaad de pulsgever van je LPG installatie
deze draad kan je dus van de bobine verwijderen

Ik heb weer aardig wat bijgeleerd. Die bruine draad is ingekort tot bijna een centimeter. Bedankt voor het meedenken!

graag gedaan daar zijn we hier voor