W126Club.nl

Klopt. Deed hij al voordat er geknepen werd
Heeft dus niets met elkaar te maken

@Leeflang

De gasklep heeft een sensor op de as die dus een elektrisch signaal ergens heenstuurt zodra de klep open / dicht is
Er zit een vacuumpotje tegen het linkerscherm met 2 vacuumleidingen eraan.
Volgens het schema zou 1 vacuumleiding vanaf de gasklep moeten komen en de andere retour gaan naar het verdeelpunt vacuüm (het "kruisje") wat op de inlaat links zit
Als ik de stekker van dit potje eraf haal of erop zet heeft dat geen effect op het toerental
Normaliter zou deze toch het toerental moeten verhogen bij inschakelen van de airco. Dat gebeurd ook niet

Ook rechts op het binnenscherm zit een vacuumpotje, echter met 1 vacuumleiding en een stekker. Deze vacuumleiding gaat naar de grote vacuumaansluiting op de rechterkant van de inlaat.
Ook hier geen reactie bij loshalen van de stekker.

De schakelaar van de gasklep kun je controleren door de stekker ervan los te trekken (zit bij de ontstekingsmodule in de buurt) en de weerstand te meten.
Met de gasklep gesloten (stationair) moet de weerstand 0 ohm zijn, als het gaspedaal wordt ingetrapt (al bij een klein beetje) moet de weerstand oneindig zijn.
Je kunt ook de contacten in de contrastekker, waar de stekker van de gasklepschakelaar in hoort, met elkaar verbinden en zien of de motor dan wel een lager stationair toerental heeft.

Ik heb het vage vermoeden dat jouw stationair regeling helemaal niets doet.
Alles wat dan het stationaire toerental zou moeten/kunnen verhogen of verlagen zal dan ook weinig doen.
En als dat het geval is, is het de vraag waarom de regeling niet wordt ingeschakeld.
Is de schakelaar die de elektronica vertelt dat die moet gaan regelen niet goed?
Is de bedrading daarvan naar de elektronica module niet goed?
Is de voedingsspanning of massaverbinding van de elektronica niet goed?
Komt het toerentalsignaal niet bij de elektronica?
Is de regelklep niet goed?
Is de bedrading tussen elektronica en regelklep niet goed?
Vandaar die tests die ik eerder beschreven had.
Het is dus interessant om de uitslagen van al die tests te weten, dan kan wellicht de oorzaak van het probleem gelokaliseerd worden.

Machiel heb jij een vacuumschema van een 380 ?

Zit zelf ook beetje te klooien met vacuüm !

Geen andere dan die Emile al aanhaalde, daar is geen blauwe leiding in aangegeven.

Heb inmiddels al n aantal schemas gevonden hier !