W126Club.nl

280SE rijdt wel goed en dan weer niet.
<icon_post_target.gif>door ericdeperic » 11 maart 2014, 05:49
Ik heb 3 maanden geleden een schitterende 280SE gekocht en ben al 2 maanden bezig met sleutelen.
Toen ik hem kocht reed hij prima.
Nadat ik eenmaal vol tankte, begon hij bij het optrekken te smoren.
Dit werd van kwaad tot erger, de ene dag reed hij probleemloos, de andere dag niet....
Ik heb het volgende gedaan:
1.Nieuw bezinefilter gekocht en gemonteerd.
2.Andere benzinepomp gemonteerd
3.Zonder benzine dop gereden
4.Benzinetank diverse keren leeg laten lopen en opnieuw gevuld ( bezine gefilterd )
5.Verdeel kap + kabels vervangen,relais zekeringkast vervangen
6.Sloop Mercedes gekocht.
7.Spinnekop vervangen, injectoren rubbers vervangen.
8.Motor gekocht ( met 150.000 km ) bij sloperij de Jong Twijzel ( schitterende motor )
9.Motor laten wisselen door bedrijf ( heeft totaal gekost € 1000,-)
10.Een uur mee gereden (halleluja als een zonnetje reed hij)
De volgende dag begon hij weer te sputteren,naar het bedrijf.Nu reed hij weer prima onderweg
Het bedrijf kon dus niks vinden.
Teruggereden.
V power getankt, alles prima
Vandaag mee gereden, hij stopte, sputterde en starte nu helemaal niet meer,naar huis gesleept.

Help! Ik word gek !!!!!!!!!

Eric
Zandvoort
ericdeperic
Fresh Boarder
<rank1.gif>

Berichten: 1
Geregistreerd: 11 maart 2014, 05:09
Roepnaam: Eric
Type wagen: 280SE
Bouwjaar: 1984
LPG: Nee
Opmerkingen / andere wagens: Lotus Esprit

het klinkt alsof het filter in de tank dicht geslipt zit
in de tank zit een kunstof emmertje waar een fijne zeef binnen in zit deze kan je via de onderkant uit de tank draaien
mogelijk zit deze zeef dicht geslipt
wat je kan doen is controleren of je brandstof krijgt op je brandstof pomp
als je de slang van de tank naar de pomp los haalt zou uit de slang van de tank een flinke straal benzine uit horen te lopen
ik zou het even in een emmer of zo laten lopen
en laat maar gerust die emmer wat vol lopen zodat je zeker weet dat dit het niet is
en je mag desnoods ook hier een keer langs komen om het filter te demonteren ik heb hier een put zodat je rechtop onder de wagen kan staan
het probleem zit hem dus niet in de motor maar meer in de wagen

Precies wat Douwe ook al zegt. Even benzine meten.
Als je de gereedschappen hebt zou je de druk kunnen meten.
De hoeveelheid kun je zeker meten.
Even een maatbeker bij de slang bij de spinnenkop houden en de LMM (geloof ik) stekker loshalen. Dan de auto op contact (begint de pomp automatisch te lopen) en dan even met een stopwatch bijvoorbeeld 10 seconden aanlaten. Dan kun je precies uitrekenen hoeveel de pomp opbrengt. Mercedes heeft daar waardes voor opgesteld (tenminste wel voor mijn 280CE W123) en dan kun je vergelijken of het goed is. Die waardes weet ik echter helaas niet...

Dank je Douwe en Jesper,maar de slang bij de spinnenkop heb ik al 10 keer losgemaakt en bij het starten
spuit de benzine er uit ( dus alleen bij het starten en niet als het contact aan staat.

Het klopt dat het alleen onder het starten is
dan krijgt het brandstofpomp relais ontsteking puls en gaat de pomp pompen
komt de brandstof ook uit de retour aansluiting van de spinnenkop als je de persleiding er op laat zitten
mogelijk lekt je spinnenkop aan de onderkant bij de plunjer