W126Club.nl

Beste medeleden,

Ik ben 4 weken geleden in de hobbyhut geweest, leuke dag en ook nog het 1 en ander opgestoken.
Hans en Danker zijn goeie gasten en kunnen nog sleutelen ook.
We hebben de injectorrubbers en de onderbak vervangen, CO2 afgesteld, er zit een nieuwe verdeelkap, rotor en bougie's in (allemaal Bosch).
Stappenmoter gereinigd, benzinefilter vervangen, maar hij loopt nog steeds slecht stationair.
Hij starte daarna ook slecht bij een koudestart, inmiddels de stekker van de koudestart injector los gehaald, hij start nu alleen nog niet geweldig met warme motor.
Als hij stationair loopt staat de economy meter in de N en P bijna helemaal naar links, in de D staat de meter iets uit het midden.

Heb al menig artikel op deze site bekeken, maar kan niet echt een oplossing vinden.
Heb al gedacht aan de accumulator, maar weet niet of die invloed heeft op het stationair lopen.

Wie heeft er nog tips om dit probleem op te lossen, hij rijdt namelijk wel te gek.

Groeten Tonny Bruinsma.

Accumulator heeft er m.i. geen invloed op.
Begin eens met het meten van de duty cycle aan de diagnose stekker, misschien vertelt de auto zelf wat er mis is.

Door de stand van de economy meter zou je denken dat je een vacuüm lek hebt

Als de auto zelf niet zo spraakzaam is:
De accumulator zorgt voor een stabiele druk tijdens het lopen en voorkomt eventuele drukschommelingen.
Tevens houd hij het systeem op druk als de motor stil staat en zorgt voor het voorkomen van een vapour lock bij warme motor. doordat er druk in het systeem staat zal de motor snel aanslaan, de pomp hoeft immers niet eerst het systeem op druk te brengen.
Een defecte accumulator maakt zich kenbaar door een slechte warme start, door vapour lock, koud zal de motor vrij vlot aanslaan, maar niet gelijk op alle cilinders rond draaien.
De accumulator heeft geen effect op de vacuümmeter, en deze staat niet goed.
De vacuüm meter hoort bij warme motor in D ook (vrijwel) helemaal naar links te staan.
Een vacuüm probleem kan ook in de kachel, de hoogteverstelling van de koplampen de leiding naar de vacuümmeter of je automaat zitten, om er een paar te noemen.

Kijk ook naar de carter ventilatie slang en de druk doosjes van EGR en ontsteking als dat nog niet gedaan is.

Is het veel werk om een accumulator te vervangen ?
Wat kost een nieuwe ongeveer ?

Groeten,
Arjan

Ik heb er bij de dealer 190 Euro voor neergelegd en dan was de 10% er ook al af.
Je kan het beste alles er in één keer onderuithalen d.m.v. de rubber ophanging los te maken.
Anders is het zowat geen doen,je kom er heel slecht bij.
Groetjes,
Harry.