W126Club.nl

Ik heb van onze 380SEC 1983 de LPG uitlaten bouwen en noodgedwongen rijden we weer op benzine en ben naar huis gereden (25 km) en geen enkel probleem.

Nu start hij wel maar valt ineens uit na een minuutje of zo. na een tijdje gestaan te hebben start ie weer maar slaat weer uit.

Heb benzine pomp in relais doorgeschakeld maar dat is het niet.

heeft iemand een idee want zo kom ik niet bij een garage.

In t verleden backfire gehad en stuwschijf krom ?
CO afstel probleem !
Onstekingstijdstip ?

Hij heeft in het verleden 2 x een kleine backfire gehad maar heeft ook daarna altijd goed gelopen op zowel gas als benzine.
Is het dan toeval dat ik nog wel zonder problemen thuis ben gekomen op benzine.
Als stuwschijf krom is kan ik die makkelijk vervangen en volgens mij zit er nu nog zo'n telefoonschijf in vanweeg de backfire beveiliging.
CO is na uitbouw teruggesteld want die stond te ruim. En als ik hem ruimer moet zetten om te testen welke schroef moet ik dan hebben.
Onstekingtijdstip zal ik naar de garage moeten want daar heb ik helemaal geen kaas van gegeten.

Telefoonschijf moet er zowiezo uit nu je op benzine rijdt,het rubber daarvan kan wel eens
Door benzine gaan krullen en dan heb je meteen feest,is het mengstuk er wel vanaf ?
Lees dat je eerder problemen heb gehad hiermee,mede door de plunjer !
En beter een nieuwe stuwschijf plaatsen en opnieuw aan de kast voor CO !

Zit er wel genoeg brandstof in de tank?
en dan niet te veel op een meter vertrouwen
je zal niet de eerste zijn die een lege tank heeft terwijl de meter nog meer dan half aan geeft.
dan start de motor draaid een paar slagen en slaat weer uit

Vuil in het brandstof circuit?

Brandstof zit er genoeg in zeker half vol.
En voor het gas eruit ging werd er altijd op benzine gestart en gereden tot de motor warm was en daarna pas overgeschakeld.

Dan zou ik de bedrading gaan controleren of deze wel.goed hersteld is.
Brandstof filter vervangen controleren of er wel brandstof genoeg uit je tank wil de zeef in de tank wil ook wel verstopt raken waardoor er niet genoeg brandstof door komt
en als je daar dan toch bezig bent controleer dan ook de aansluitingen op de pomp of de bedrading is geoxideerd.
controleer op poreuze slangen hier door kan lucht aangezogen worden

Heb stuwklep paar maal naar beneden geduwd lijkt normaal te gaan en de verdelerkap eraf gehad en zat vuil aan de rotor.
Goed schoongemaakt en voorlopig draait de motor goed ong 20 minuten geprobeerd.
Kan nl niet rijden want hij is geschorst.
Moet alleen stuwschijf nog wisselen tegen orginele maar ben ff vergeten deze op te meten maar dat komt nog.

dan klinkt het als of de verdeler kap en rotor aan vervanging toe zijn

Beste Hans en Karin,

Met zo'n foto kun je het beste de namen even omdraaien