W126Club.nl

Hallo,

2 maand geleden heb ik de gasinstallatie uit mijn W126 380SE uit 81" gehaald, sinsdien loopt de auto niet goed.
Dus de auto aan een co meter gehangen, en de co zakt helemaal in wanneer je gas geeft.
Eerst dacht ik dat het aan de brandstofpomp lag, omdat deze ook veel lawaai maakte. Deze vervangen met brandstoffilter maar ik heb het probleem nog steeds. Stationair kun je hem gewoon co afstellen maar wanneer je gas geeft zakt de co in. Naar mijn inzien ligt het aan de benzine lucht verhouding.
Nu is mijn vraag hoe wordt dit geregeld? en waar kan dit aan liggen?

Alvast bedankt.

aan je lucht weger arm
vermoedelijk gaat je lucht weger arm of plunjer van je spinnen kop zwaardere dan nodig is
hier door is de lucht benzine verhouding uit balans
of je heb vacuüm lekkages die bij meer gas geven open gaan staan waardoor hij valse lucht zuigt en ook dan is weer je benzine lucht verhouding uit balans

Hoe zou ik kunnen controleren of de luchtweger arm of de plunjer te zwaar gaan. En kun je dit afstellen?

voelen aan de lucht weger (arm)hoe zwaar hij gaat
en ja wat moet je dan voelen een lichte tegen druk en als je hem los laat hoort hij terug te komen
en afstellen kan je hem niet alleen het co
de plunjer idemdito hoort soepel naar buiten te komen en terug te gaan
soms wil het wel gebeuren dat door een backfire de lmm weger arm zon klap krijgt dat die krom is of ontzet waardoor deze zwaar gaat
de plunjer gaat vaak zwaar door uitdroging en aan zetting

De luchtweger arm gaat met lichte tegendruk naar beneden en komt ook weer terug.
Als ik het luchtfilter er afhaal en gas geef gaat deze ook naar beneden.
Alleen hoe kom ik bij de plunjer en kan ik zien of deze stroef gaat?

Plunjer onderin de spinnen kop
spinnenkop demonteren

spinnekop%20plunger[2].JPG

Net heb ik het spinnenkop er afgehaald, maar de plunjer gaat gewoon soepel er in en komt "geveerd" er weer uit.
W126 motor.JPGOok gaat de luchtweger arm heel soepel. Wel heb ik gezien dat een 'volgens mij vacuüm' slangetje niet helemaal fijn gemonteerd is: aan het potje wat hierboven op de foto rood omcirkeld is. waar dient dit potje eigenlijk voor?

warm loop regelaar

Oke, ik zet hier even een nieuw slangetje op. Maar zou het daar door kunnen komen?

lijkt mij niet

Beste Erik Jan

Is dit een hobby van jou om alles zelf te doen ?

Ik zou hier het geduld niet voor hebben

Vaak is het goedkoper om het probleem door een specialist te laten repareren maar in elk geval sneller

Maar vooral moet mijn SEC gewoon lopen als ik er zin heb

Dat weten we peter dat jij het gedult er niet voor hebt
daarom begin jij er al niet eens aan
gelukkig zijn er veel mensen die het een uitdaging vinden om een probleem aan hun wagen zelf te reparen met wat hulp hier en daar

In der daad Douwe

Ik vind het een uitdaging om mijn SEC optimaal te laten onderhouden en er van te genieten

Ik ga echt niet dagenlang naar de oorzaak van een storing zoeken, ik heb er immers de apparatuur niet voor in huis.

ik vind de handtekening van robby hier wel toepasselijk.(als je bang bent om vouten te maken zul je nooit iets leren).
mvrg tonnie

Inderdaad Tonnie

Maar fouten maken kosten doorgaans bakken vol geld

Maar ja na zon fout weet je wel hoe het niet moet uit eigen ervaring
en kan je als ervarings deskundige anderen weer helpen

Iedereen bedankt voor het reageren.
Eerst heb ik de spinnekop doorgeblazen, de drukregelaar en plunjer schoongemaakt. Daarna heb ik een nieuwe vacuüm slang aan de warmloopregeling gezet, en heb ik de rubberen ring onderaan het spinnenkop vernieuwd.
En ja, de Mercedes loopt weer als een zonnetje!

En peter, als je zelf met zo'n auto bezig bent (met links en rechts een beetje hulp) en het lukt ook nog dat is toch genieten!

Kan wel zo zijn Erik Jan

Helaas heb ik het geld er niet voor, ik kies voor de goedkopere methode met als gevolg, mijn SEC loopt en loopt en loopt probleemloos als ik er mee ga rijden